I den här artikeln:

• Lär dig mer om hur den mekaniska drivlinan SHIMANO DEORE M7200/M6200 levererar klassisk, vajerstyrd enkelhet. 
• Läs mer om hur DEORE lånar viktiga designfunktioner från XTR och DEORE XT, som den slagtåliga bakväxeln med låg profil och förbättrad kedjestabilitet. 
• Läs om vad som är nytt inom växling, vevarmar, bromsar och hur DEORE erbjuder ett hållbart, lättskött system som är byggt för att prestera säsong efter säsong.

Alla vill inte ha batterier på sin mountainbike. För en del är den välbekanta enkelheten med mekanisk växling rätt väg att gå – och det är okej. Oavsett om de drivs med batteri eller med vajer, har SHIMANO mountainbike-drivlinor en lång, väldokumenterad och kontinuerlig historia av precisionsprestanda, exceptionell tillförlitlighet och långvarig hållbarhet.

Det inkluderar SHIMANO:s nya mekaniska drivlina DEORE M6200. Ett av de mest ikoniska produktnamnen inom mountainbike tar klivet till en ny nivå och höjer ribban för vad cyklister kan förvänta sig av en prisvärd komponentlinje. Den nya komponentgruppen DEORE har i stort sett samma funktionalitet, hållbarhet och tillförlitlighet som våra mer hyllade XTR- och XT-linjer, men till ett mer tilltalande pris.

Viktiga höjdpunkter inkluderar en exceptionellt robust bakväxel som levererar snabb och pålitlig växling även under extrem belastning på pedalerna. Dess lågprofilsdesign speglar våra dyrare Di2-drivlinor, där en smal, kilformad stabilisator utan några kanter som kan fastna, hjälper bakväxeln att glida bort från stenar och stubbar på stigen och sömlöst återgå till sin ursprungliga position utan att missa en enda växling.

Och precis som XTR- och XT-versionerna är den nya DEORE-bakväxeln byggd runt det moderna växelörat, vilket hjälper denna mycket viktiga komponent att tryggt absorbera potentiellt katastrofala islag uppåt. Istället för ett havererat cykelpass, tar hängaren den största stöten, vilket gör att du snabbare kan komma tillbaka ut på stigen utan att behöva köpa dyra reservdelar eller ens en ny ram.

Pålitligheten förstärks ytterligare av DEORE:s uppdaterade design av spännarmen och de solida trissorna, som arbetar för att minimera risken för att jord och växtlighet fastnar inuti mekanismen. Och precis som våra Di2-produkter bygger den på en bred länkstruktur som ytterligare förbättrar bakväxelns robusthet, medan den smala kedjestabilisatorn med konstruktion med dubbla fjädrar säkerställer konsekvent växlingsprestanda utan några inbyggda serviceintervall.

Den unika konstruktionen med dubbla fjädrar ökar fjäderkraften med 70 procent, vilket innebär en mer spänd kedja runt kassett och kedjedrev för bättre kedjehållning. Även när kassettens kugghjul slits ut fortsätter kedjan att växla mjukt tur efter tur.

Den nya DEORE-bakväxeln finns tillgänglig med lång spännarm för både HYPERGLIDE+ (RD-M7200) 12-delat och LINKGLIDE (RD-M7230) 11-delat. Och även om den nya bakväxeln ökar i kostnad jämfört med den tidigare DEORE-modellen, representerar den ett förnyat engagemang för de robusta behoven hos hårt laddande mountainbikecyklister. För dem som prioriterar kostnad framför hållbarhet, finns den traditionella designen kvar i den uppdaterade RD-M6200-versionen för 12-växlad HYPERGLIDE+.

Den nya DEORE-drivlinan manövreras med ett nytt, mer ergonomiskt växelreglage, som har kortare slag och en tydligare övergripande känsla. Det är kombinerat med en ren vajerdragning och en optimerad paddelvinkel som gör att din tumme kan komma i kontakt med och bekvämt arbeta med paddeln på en större yta under hela växlingen.

Precis som DEORE-växeln har det nya växelreglaget flera alternativ för att passa olika cykel- och drivlinealternativ. SL-M6200-växelreglaget är tillgängligt för HYPERGLIDE+ 12-växlade drivlinor och har multiväxling för vanliga cyklar, medan SL-M6210-växelreglaget är utformat för el-MTB och endast tillåter enkelväxling för att undvika att skada kassetten. Ett tredje växelalternativ, SL-M6230, är designad för LINKGLIDE 11-delade system. Alla DEORE växelreglage finns tillgängliga med både I-SPEC EV och fästklämma.

DEORE-drivlinan har också ett slitstarkt och styvt tvådelat vevparti med en optimerad 176 mm Q-faktor, en 24 mm stålaxel och ett nytt hållbart stålkedjedrev i ett stycke som har SHIMANO:s DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT-teknik för överlägsen kedjehållning. Vevarmslängderna inkluderar 165 mm, 170 mm och 175 mm och kommer med antingen 30T eller 32T kedjedrev för att matcha terräng du cyklar i och din åkstil. DEORE vevpartier är också kompatibla med det bredare kedjedrevsutbudet i XTR- och XT-familjerna för fler anpassningsalternativ.

En viktig del av DEORE:s utveckling kommer i form av två nya 12-växlade kassettalternativ, som ger cyklister ett tydligt val baserat på prestationsprioriteringar och budget. DEORE CS-M7200-kassetten är en kombination av slitstarka stålkugghjul och det största kugghjulet i aluminium för att ge ett brett utväxlingsspann på 10-51T i ett lättare, mer prestandainriktat paket.

För cyklister som värdesätter hållbarhet och kostnadseffektivitet, erbjuder kassetten CS-M6200 samma utväxlingsspann på 510 % med en konstruktion helt i stål byggd för att hantera säsong efter säsong av hård användning.

Båda kassetterna levererar mjuk, pålitlig växling under belastning och förstärker DEORE:s position som en stiganpassad drivlina som tar den bästa SHIMANO-designen till en mer tillgänglig nivå.

Oavsett om du är en av de första som anammar ny teknik eller föredrar att hålla dig till det du vet, så har SHIMANO det du behöver. Och i alla fall förblir vårt övergripande mål detsamma: att ge cyklister extra självförtroende under varje tur. Självförtroende så att du kan kontrollera din cykel precis som du vill. Du kan lita på att cykelns komponenter kommer att fungera precis som du tänkt dig. Och självförtroende för att dessa delar kommer att leverera långvarig hållbarhet under många säsonger framöver.

SHIMANO levererar det här löftet via sina legendariskt hållbara drivlinor, inklusive det helt nya DEORE-utbudet, som har de kritiska funktionerna och en rad olika alternativ så att du kan bygga upp din cykel precis som du vill ha den, utan att behöva krossa spargrisen.