RAPIDFIRE Plus变速器释放手柄一般叫做扳机，因为它像手枪一样操作——向把手方向扣动。从SHIMANO ALIVIO到XTR的RAPIDFIRE Plus变速器的释放手柄能以同样的方式进行操作，同时增加用拇指下压进行释放变速的能力。

后拨链器缓冲垫块通过在恶劣条件下消除拨链器噪声改善骑手的专注度。 这种高硬度尿烷缓冲器通过吸收 B 链节和后拨链器 B 张力调节螺钉之间的冲击来防止链条松动。

SHIMANO 的双伺服装置可让后拨链器以最佳路径移动。  导轮位置在前后移动时按靠近齿片的位置行进，优化每一次变速。高精度变速性能帮助成功实现最精确的SIS变速。  保持后拨链器导轮相对于每个飞轮片都处于最佳位置。

什么是“FIREBOLT”?  更快的直觉变速操作，任何路况下都省力。   符合人体工程学旋转开关，匹配自然的手部动作  独立的手柄位置调节  更快更精确的变速  短行程，清晰的定位感觉

专门设计的HYPERGLIDE卡式飞轮，采用特殊定位的变速斜面和齿形，在变速时更好地控制链条，从而使得变速定位快速可靠。 HG卡式飞轮，专为山地车10速系统开发，经过全面优化，实现高效变速。

新的 HG 链条提供顺畅的驱动传输，具有更强力的链条保持，传动系更加静音和顺畅，具体是因为延长了和 DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT PLUS 前链轮片组合的内板端部的各部分。 并且与 HYPERGLIDE+ 的组合可让您在变速时持续踩踏。

变速性能的进一步演进  全新方向型山地车10速HG-X链条，变速更顺畅，重量更轻，整体性能更佳。  HG-X 方向链：外部针对前变速进行了优化，并且内部针对后变速进行了优化。

顺畅的驱动，精准的变速  HG-X11方向型链条实现更顺畅的变速和更佳的整体性能。  右和左侧经过优化，分别用于前后变速。

变速手柄和刹车手柄组合安装系统，外观更简洁，车把位置空间更多，同时减轻重量。

OPTICAL GEAR DISPLAY（档位显示器）使您知道骑行时档位的位置。还可以看到可供选择的多种档位，无论是低速位还是高速位，使变速控制更容易。

OPTISLICK的特点是超薄而平整的电镀层，提升内线的走线效率并提供卓越的耐腐蚀性能。

秘诀在于聚合物涂层，在显微镜之下，看起来像是许多带子缠住导线一样。这意味着内线衬里的摩擦接触面更小，润滑剂使用效率更高。主要优点是可显著减少变速力，变速更快，同时也可以在轻松操作的情况下提升刹车力。

SHIMANO QUICK-LINK可不借助工具直接安装，也可以使用我们选配的安装和拆卸专用老虎钳进行安装，操作方便。 ・磨损和功能类似链条上其他链节 ・SIL-TEC表面处理

山地车从1985年开始使用RAPIDFIRE PLUS变速手柄。 RAPIDFIRE PLUS变速手柄仍然受到从越野竞赛到自由骑行的广大车手的支持。RAPIDFIRE PLUS适合快速变速，车手拥有在一个变速行程里向下变速三个齿片的能力。RAPIDFIRE PLUS变速手柄从SHIMANO DEORE到XTR都有双向释放的特点，即通过食指拉动或拇指下压来释放变速。

让骑手更加专注的静音传动系 后拨链器稳定器减少链条松动  轻松解决链条脱落问题 与导轮型链条装置相比，本产品的动力传输更轻巧、更有效

是SHIMANO新型超低摩擦表面处理技术  SIL-TEC优于简单涂层，是一种高级镀层处理技术，通过使用嵌入氟粒子提升系统性能。SIL-TEC产品在所有环境下操作更顺畅、使用寿命更长。

集成的曲柄和中轴  减轻重量的同时提升刚性 宽轴承布局  提升刚性，踩踏力传输效率更有效 精确的轴承  低维护、便于安装

SHIMANO新一代10速山地车驱动系统  SHIMANO为山地车推出全新驱动系统技术：DYNA-SYS这种革新性的技术使用10速飞轮，但这并不是新系统的唯一特征。全新设计的驱动系统的亮点是可以为骑行者带来实实在在的额外好处。  不仅仅是增加一个档位……  而是更接近的齿数比，带来更顺畅的变速性能，提高动力传输。   优化的骑行齿数组合，提高效率和耐久性。  高性能：DYNA-SYS为所有骑行者提供更稳定的驱动系统！

节奏和范围   11速的真正优点是，在拥有所有所需范围的情况下，不牺牲你踩踏频率。

中空技术外链轮片  高刚性中空结构减轻重量，同时维持强度，动力传输效率更高，前变速更快更精确。

中空锻造曲柄  轻量曲柄组不仅减轻自行车重量，也减轻旋转重量而有助于加速。  在减轻曲柄重量的同时不使强度和刚性下降很难做到，而SHIMANO先进锻造技术通过中空技术曲柄解决了这个问题。  如同高质量的车架管，中空曲柄能够以很轻的重量提供惊人的强度和刚性。

综合设计的SG-X链轮片，  宽连接前拨链器和HG链条   零部件协调运作，提升链条控制力，提供精确、可靠的前拨链器变速，不惧任何恶劣的骑行环境。

9速齿轮组实现接近的齿数比，同时不会影响宽齿轮范围。

为了以最佳方式满足客户需求，SHIMANO 开发出了压入式中轴，确保对我们最终目标的专注：发挥踩踏的全部作用。  宽轴承在HOLLOWTECH II (第二代中空技术)的基础上牢固支撑起中轴，提供高效的动力传输。

赢得所有重型骑行比赛！   SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE （导链装置）是一种牢靠和高效的链条装置。骑行者可根据路径和用途选择一半链盖/两个半链盖/无链盖。本产品使用最小的保护盖，以防止链条和链轮片受到干扰。可替换的消音器，减少噪音，使您更专注于骑行。此外，SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE（导链装置） 配合SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨），能够确保稳定， 减少传动系统噪音。

按照链条方向水平运动顺畅&有效的前变速

中央锁紧系统使碟刹盘片可轻易地和花键连接座以及锁环一起安装。锁环安装系统减少安装与拆卸的时间，从而减少总体工作时间。此外，中央锁紧系统提高精度和刚度，同时提高刹车效率。

碟刹系统，具有双直径相对活塞设计，前方和后方采用不同设计。系统采用了动力传输系统，其中碟刹盘片由较小尺寸的活塞在碟刹盘片的引入口的入口处按压或者通过背部更强力、更大尺寸的活塞按压。这防止了碟刹盘片的摆动运动并显著减少了噪声。  四活塞夹器还为碟刹盘片带来了更大的接触面积，同时保持尺寸紧凑，并根据需要调整夹板的有效位置以稳定压力。 它搭配 SERVOWAVE 手柄使用，提供的刹车力难以置信地比之前型号高 50%。 先进的 SAINT/ZEE 碟刹系统，经过调整可适应不同骑手的刹车方式，带来稳定的刹车力和出色的调节。

SHIMANO 的 MONO-BODY 夹器以单件冷锻块加工而成，可最大化刚性。 MONO-BODY 夹器完美平衡了刚性和重量，是我们线性响应油压碟刹系统的组件。 线性响应代表强大的刹车力和极好的控制性。

“ONE WAY BLEEDING（单向油路）”研发目的主要是为了快速而简便地预防空气进入我们的液压系统。 我们简化了整个系统中的油路线，防止气泡滞留在系统中。 单向油路设计加上一个注入矿物油的漏斗工具，提供一个操作简便、简洁的注油系统。

POWER MODULATOR（动力调节器）装置是更为高效且易于控制的刹车，适合休闲和娱乐骑行者。  SM-PM40:适用V-BRAKE（V型刹车）(山地车用)   SM-PM50:适用机械碟刹(城市车用)   SM-PM60:适用V-BRAKE（V型刹车）(城市车用)   SM-PM70:适用V-BRAKE（V型刹车）(旅行车用)

刹车手柄配备握把行程调节机制。 可调节从车把把套到手柄的距离，以适合任何手尺寸、骑行类型以及各种骑行者偏好。

在您拉动 SERVOWAVE 刹车手柄时，初始夹板移动较快速，因此只需稍微移动手柄就可让夹板接触碟刹盘片。  刹车块-轮圈接触力则迅速增强，于是手柄拉动力度得到更多的利用而产生更强劲更易控制的刹车力。

Shimano轴碗和轴档轴承采用角接触设计，可有效转移横向负载及垂直负载，转动更平稳，耐用性更好。 此外，这种设计还简化了调节和维护操作。

无需使用工具的筒轴系统，优化刚性和重量之间的平衡，使用可靠的内凸轮机构和新型固定结构，使操作更简单。15mm筒轴系统比传统型9mm快拆前轴系统的扭转强度大15%，横向剪切刚性大25%。提供刚性的同时，维持重量平衡。在高速转向骑行的时候，E-Thru筒轴花鼓系统在维持轻量的同时尽量避免在避震时发生变形。

花鼓具有内O形环和油脂衬套，有助于维持油脂功效以及延长使用寿命。

SHIMANO公路车后轮和花鼓配备18或16个接触点，用于快速啮合。 与公路竞赛型不同，山地车越野竞赛场地崎岖不平，因此快速啮合十分必要。 SHIMANO提升高端山地车零部件组和轮组的FREEHUB（后花鼓）性能，并装备18或16个接触点和两组棘爪，使得啮合能力翻番，同时优化转动。

D-FLY 基于 E-TUBE 布线和电子器件的功能构建，这些部件在公路车最新的 SHIMANO DI2 电子变速系统上采用。  借助自行车码表，该无线组件通过以无线方式将骑手与其 DI2 数据连接，为 DI2 体验创造了新领域。