RAPIDFIRE PLUSシフターリリースレバーは、ピストルのようにグリップの方へ引いて操作するため、多くの場合トリガーと呼ばれています。SHIMANO ALIVIOからXTRまで、RAPIDFIRE PLUSシフターのリリースレバーは同じ方法で操作できますが、親指で押すことでリリースシフトを作動させる機能も追加されています。

リアディレイラーのバンパーストッパーは、過酷な状況下でディレイラーの騒音を静めることで、サイクリストの集中力を向上します。このハイデュロメーターウレタンバンパーは、BリンクとリアディレイラーのBテンション調整ネジ間の負荷を吸収することで、チェーンのスラップを回避します。

シマノのダブルサーボパンタメカニズムは、リアディレイラーを最適な位置に変速します。  ガイドプーリーとスプロケット歯先の距離が一定

“ファイヤーボルト”とは？  どんな地形でも少ない労力でより速いシフティングを実現    自然な手の動きとマッチするエルゴノミックなロータリースイッチ形状 独立したレバーポジション調整  より速くより正確なシフティング ショートストロークで小気味よい操作感

HYPERGLIDEカセットスプロケットには、チェーンが最短距離で移動できる変速ポイントをコンピュータによって設計。これにより、素早く反応性に優れたインデックスシフティングを実現しています。  MTB 10スピードシステム用に開発されたHGカセットスプロケットに対して包括的な最適化作業が実施され、超高効率シフティングが実現されました。

強いチェーンの張りによりなめらかに駆動力を伝える新型HGチェーンと、ダイナミックチェーンエンゲージメントプラスのフロントチェーンリングと組合せたインナープレートの端から伸ばした静かでなめらかなドライブトレイン。 ハイパーグライド+との組み合わせにより、シフト中もペダルを踏み続けることができます。

シフト性能がさらに進化  非対称のマウンテンバイク用HG-Xチェーン。チェーンの外側をフロント変速用に、内側をリア用に設計。よりスムーズなフロント＆リア変速、軽量性、そしてより高性能なドライブシステムを実現しています。  HG-Xディレクショナルチェーン: 外側はフロントシフティングに最適化され、内側はリアシフティングに最適化されています。

滑らかなドライビング、正確なシフティング  HG-X11ディレクショナルチェーンはよりスムーズなシフト、あらゆる面で優れたパフォーマンスを実現。  インナープレート・アウタープレートはそれぞれフロントとリアのシフティングに最適化。

シフターのマウンティングシステムとブレーキレバーの統合。クリーンな外観に加え、ハンドルバーエリアに広いスペースを確保し、軽量化を実現できます。

オプティカル ギア ディスプレイは、バイクのライディング中にどのギアポジションが選択されているかを示します。ライダーは、下側または上側で何段のギアを選択できるか確認できます。これにより、シフトコントロールも楽になります。

耐久性に優れた均一でごく薄い電着コーティングが施されたOPTISLICKケーブルにより、ケーブル効率性が向上し優れた耐腐食性を実現。

性能の秘密は、新素材のポリマーコーティングにあります。顕微鏡で観察すると、インナーケーブルのまわりに細いチューブを巻き付けているように見えます。この構造により、内側ハウジングのライナーの摺動面積が少なくなるとともに、摺動部のグリースが長期にわたり保持されます。主な特長は軽くて素早いシフティングとブレーキ操作、制動力の向上です。

シマノクイックリンクは、工具を使わず、あるいはオプションの着脱用プライヤーを使って簡単に取り付けることができます。 ・取付およびその機能も、チェーンにある他のリンク同様です。 ・インナー／アウタープレートにSIL-TECを採用

マウンテンバイクのサイクリストは、ラピッドファイヤープラスを1985年以来使用しています。 ラピッドファイヤープラスは、今もXCレーサーからフリーライダーまでを勝利に導く選択肢です。ラピッドファイヤープラスは迅速なシフティングに適していて、サイクリストに3つのギアを1回のストロークでダウンシフトできる機能を提供します。SHIMANO DEOREからXTRまでのラピッドファイヤープラスシフターには、すべて2ウェイリリースの機能が備わっています。これは、人差し指によるプルまたは親指によるプッシュによるリリースシフトを意味しています。

新型のラピッドファイヤープラスMONOレバーでは、サイクリストが1本のレバーだけでシフトアップおよびシフトダウンを行うことができます。ハンドルバーをしっかりと握ったまま自然な指の位置で操作でき、直観的なシフト操作が可能なフロントダブルシフトに対応しています。2ウェイリリース機能により、プッシュおよびプルの動作を即座に行うことができます。

集中力の高まる静かなドライブトレイン リアディレイラースタビライザーがチェーンスラップを削減  チェーン落ちをシンプルに解決 ローラータイプのチェーンデバイスよりも軽量かつ高効率

シマノが提供する超低摩擦表面処理です  シンプルで優れたコーティング加工のシルテックは、フッ素加工によってシステム性能を向上させる先進的な表面処理方法です。シルテック加工された製品は、あらゆる環境下においてもより滑らかな動作が長期間持続します。

クランクアームとボトムブラケットを一体化  軽量かつ高い剛性  幅広いベアリング位置  剛性の向上と、ぺダリング力の高効率な伝達  高精度ベアリング  メンテナンス性の向上、取り付けも容易

アウターチェーンリングに中空テクノロジーを採用  剛性に優れた中空構造により、強度を維持しながら軽量化に成功。向上したパワー伝達効率、より素早く正確になったフロントシフティングを体感できます。

軽量化と高剛性。 クランクセットに求められる2つの要素を実現するために、シマノの高度な加工技術を駆使した中空鍛造クランクアームを採用。 ホローテックは軽量性とともに、ねじれとたわみに対する高い剛性を実現、高いコストパフォーマンスとともに性能を極限まで追求しています。

SG-Xチェーンリング、   ワイドリンク・フロントディレイラー、HGチェーンのトータル設計フロント変速を構成するコンポーネントを一つのシステムと捉え、設計されたシマノのハイパードライブ。   チェーンコントロール性を向上して正確かつ信頼性の高いフロントディレイラーのシフティングを提供し、厳しい走行環境におけるオフロードライディングも強力にサポートします。

ワイドなギアレンジとともにクロスレシオを実現する9スピード・リアドライブトレイン。

最善の形でお客様のニーズに応えるために、シマノはプレスフィットBBを開発しました。これはシマノの最終目標にフォーカスを当てて製造したものです。最終目標とは、ペダリングのパフォーマンス全体の向上です。  ボトムブラケットアクスルは、幅広く配置されたベアリングにより、安定的にサポートされています。これは、高効率でパワーを移動するホローテックIIテクノロジーに基づいています。

あらゆる下り系レースで勝ち抜くために！   シマノ・モジュラー・チェーンデバイスはタフで高効率な設計。コースや目的に応じて1枚ハーフガード/2枚ハーフガード/ガードなしからチョイスが可能です。チェーンとチェーンリングを衝撃から守るバッシュガードは、必要最低限のサイズ。交換可能なサイレンサーはノイズをカットしライディングに集中することが出来ます。さらに、シマノ・シャドーRD+との組合せにより、安定した静かなドライブトレインを実現しています。シマノモジュラーチェーンデバイスは、頑丈で効率の良いチェーンデバイスです。サイクリストは1つのハーフガード/2つのハーフガード/ガードなしをコース/利用目的に合わせて選択できます。デバイスには、チェーンとチェーンリングへの影響を避けるために、最小のバッシュガードがあります。交換可能なサイレンサーは騒音を抑えて作動するため、ライディングに集中しやすくなります。さらに、シマノモジュラーチェーンデバイスはシマノシャドーRD+リアディレイラーで非常に安定した静かなドライブトレインを保証します。

チェーン駆動方向に対して自然な水平方向の動作スムーズで効率の良いフロントシフティング

CENTER LOCKシステムでは、スプラインマウントやロックリングを用いることでローターの取付けが容易になりました。ロックリングマウントシステムは、取り付けや取り外しの時間を短くすることで、総作業時間を少なくしています。また、スプラインマウントによる確実な固定により、ブレーキ効率を向上させながら精度や剛性を高めています。

シマノのMONO-BODYキャリパーは、剛性を最大化するために、単一の冷間鍛造されたブロックから加工しています。剛性と重量を完璧にバランスしたMONO-BODYキャリパーは、シマノのリニアレスポンス油圧ディスクブレーキシステムのコンポーネントです。リニアレスポンスは強いパワーと抜群のコントロール機能に匹敵します。

「ワンウェイ ブリーディング」は、油圧システムに空気が混入するのを防止し、素早く簡単にブリーディングが行えるように開発しました。オイルのルートをシステム全体を通じて合理化し、システムでバブルがキャプチャーされるのを回避します。

普段の生活や趣味でバイクに乗る人々にとって、POWER MODULATORユニットはとても効率的で、ブレーキ操作も簡単になります。    SM-PM40 ： V-BRAKE用（MTB）  SM-PM50 ： メカニカル・ディスクブレーキ用（街乗り）  SM-PM60 ： V-BRAKE用（街乗り）  SM-PM70 ： V-BRAKE用（クロスバイク）

ブレーキレバーにはリーチアジャストメカニズムを装備。ハンドルバーグリップからレバーまでの距離は、手のサイズ、ライディングのタイプ、個々のサイクリストの好みに合うように調整できます。

サーボウェーブブレーキレバーを利用するときは、最初のパッドトラベルが高速のため、わずかなレバーの移動でパッドをディスクブレーキローターと接触できます。  サーボウェーブ・アクションは、パッドがローターに当たるまでは素早く動き、制動開始後はレバー比が変化し、強大かつコントローラブルなブレーキ力を生みます。

シマノのカップ&コーンベアリングは、アンギュラコンタクト方式により、横方向と縦方向の荷重を効果的に分散させ、スムーズな回転と優れた耐久性を実現しています。 また、調整や修理が容易な設計になっています。

工具不要で開閉できるスルーアクスルシステムは、剛性と重量バランスを最適化し、内蔵のカムの構造により簡単な取付けが可能です。15mm規格のスルーアクスルシステムは、従来の9mm QRシステムに比べねじれに対する剛性は15%高く、地面からの突き上げに対しては25%高いことが実証されています。重量バランスを保ちながら高い剛性が得られるEスルーアクスルシステム。軽量性を保ちながら、サスペンションのねじれを最小限に抑えることで、コーナーのラインをシャープに走り抜けることが可能。

上位モデルでは、徹底的にスムーズな回転性を追求するために、各構成パーツの精度を高め、スーパー研磨ボールレースを採用。ハブに内蔵されたグリススリーブとOリングは内部グリスを適切な所に長期間保持。耐久性を高め、初期性能を永く維持します。

シマノのリアロードホイールとハブには、迅速な取り付けを可能にする18/16の切り欠き部があります。  ロードレーシングとは対照的に、MTB XCトラックには急な曲道や険しい登り坂が多数あり、簡単に取り付けられることが重要です。

D-FLYは、ロードバイク用の最新のシマノDI2電子シフティングシステムで利用されている、E-チューブワイヤリングと電子機器機能で構築されています 。  このワイヤレスコンポーネントは、サイクリングコンピューターを通じてサイクリストとDI2データをワイヤレスで接続することにより、DI2の体験に新たな方向性をもたらします。