RAPIDFIRE PLUS 變速把手的退檔把手俗稱「扳機」，因為它的操作方式就像手槍一樣，都是朝握把的方向拉。從 SHIMANO ALIVIO 到 XTR 系列，RAPIDFIRE PLUS 變速把手的退檔把手都能採用這種方式操作，但增加了以拇指推動的方式啟動退檔變速的功能。

騎乘在崎嶇地形時，後變速器防撞消音塊可消除變速器異音，提高騎乘者的專注力。 這個消音塊採用高硬度的氨基甲酸乙酯材質，可吸收 B 連結位置與後變速器 B 張力調整螺絲之間的震動，降低鏈條敲擊所產生的噪音。

SHIMANO 的 Double Servo-Panta 機械系統讓後變速器能夠依最佳路徑移動。  指向導輪在前後移動時，依最近齒片的位置行進，使變速更順暢。此高精度功能成功實現最精準的 SIS 定位變速。    後變速器導輪與每個飛輪片都保持最佳距離。

何謂 FIREBOLT 變速把手?  在任何地形都能不費力地快速切換檔位。     人體工學旋轉式把手順應手指自然移動的方向    獨立可調式撥把  變速更快、更精準    變速行程更短，明確的變速手感

HYPERGLIDE 卡式飛輪設計採用特殊定位的變速導角和齒形，在變速時更易控制鏈條，使變速定位快速且靈敏。  專為登山車 10 速系統設計的 HG 卡式飛輪，已完成全面功能改良，能夠發揮超高效率的變速性能。

全新的 HG 鏈條提供順暢的驅動傳輸性能，加長的內側部分搭配 DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT PLUS 前齒盤，使鏈條更穩定、傳動系統更安靜順暢。 此外，搭配 HYPERGLIDE+ 的組合，讓您在變速時仍可繼續踩踏。

變速性能再進化  登山車專用方向性 10 速 HG-X 鏈條，使變速性能更順暢、重量更輕、整體性能更佳。  HG-X 方向性鏈條：外側適合前變速，內側則適合後變速。

順暢運作，精準變速  HG-X11 方向性鏈條使變速更順暢，整體性能更佳。  鏈條的右側和左側分別為前、後變速最佳化而設計。

變速把手與煞車把手的整合安裝系統。 其外觀簡潔，把手空間加大且重量輕盈。

OPTICAL GEAR DISPLAY 能夠在您騎乘自行車時，讓您知道自己選擇的是哪個檔位。您可以查看往下或往上可以選擇的檔位數，使變速操控變得更輕鬆。

OPTISLICK 是一種以極小且均勻的電鍍膜層，主要功能是提高走線的流暢度以及增強防腐蝕性

Polymer 聚合物塗層內線的秘密在於在顯微鏡下觀察，聚合物塗層就像是一連串的圓管纏繞著內線。這意味著內部殼體的表面摩擦面積更小，讓內線留住油脂，潤滑效果更持久。主要好處是明顯減少變速的施力，換擋的速度更快，同時改善了制動力，讓煞車把手操作更省力。

SHIMANO QUICK-LINK 無需工具即可安裝，或可選購 SHIMANO TL-CN10 連接與卸除鉗子輕鬆安裝。 ・耐用性和功能與鏈條上其他鏈目相同 ・SIL-TEC 表面處理

自 1985 年起，登山車騎乘者便開始使用 RAPIDFIRE PLUS 變速系統。RAPIDFIRE PLUS 至今仍然是廣大騎乘者的首選，從越野賽選手到自由越野車手都是如此。 RAPIDFIRE PLUS 適合快速變速操作，騎乘者能夠一次降三個檔位。 從 SHIMANO DEORE 到 XTR，所有的 RAPIDFIRE PLUS 變速把手全都具備 2-WAY RELEASE 功能，可透過拇指或食指推拉的動作進行退檔。

全新的 RAPIDFIRE PLUS MONO 手把可讓騎乘者使用單一手把升檔及降檔。此款手把可支援前變雙變速功能、自然的手指位置，以及直覺式的變速操作，同時保有紮實的車把抓握手感。此外，2WAY-RELEASE 功能還能提供即時的推拉動作反應。

傳動系統安靜無聲，減少干擾 後變速器穩定裝置可減少鏈條拍打聲  輕鬆解決掉鏈的困擾 比其他導輪式鏈條裝置更輕巧、更有效率。

SHIMANO 超低摩擦鏈條表面塗層技術  SIL-TEC 是一種先進的塗層技術，使用嵌入式氟粒子來改善鏈條系統的效能，效果較簡單塗層為佳。SIL-TEC 產品在所有情況下運作皆更順暢且更耐磨。

整合曲柄和五通碗組 (BB)  強化剛性，同時減輕重量。  較寬的外掛式五通碗組 (BB)  強化剛性和有效率地傳輸踩踏力量。  精準的軸承  易維護和簡化安裝。

SHIMANO 新一代 10 速登山車傳動系統  SHIMANO 發表一款用於登山車的傳動系統：DYNA-SYS。這項革命性技術使用 10 速卡式飛輪，但它的優點並不僅於此。其特色是完全重新設計的傳動系統，為騎乘者帶來更多優勢。   不只是增加一片飛輪齒片…   齒比更綿密，使變速更為順暢，並改善動力傳輸。  透過騎乘齒比組合最佳化，改善其效率與耐用度。  性能至上：DYNA-SYS 為各類型騎乘者提供更穩定的動力傳輸

節奏和範圍   11 速真正的優勢是能夠享有所有您需求的速度範圍，卻不失您渴望的節奏。

中空技術運用於最大齒片  高剛性中空結構減輕齒片的重量但仍保有其強度。中空齒片技術達到更佳的動力傳輸及更快速、精準的上鏈效率。

中空鍛造曲柄  輕量化曲柄組不僅減輕自行車重量，也降低了轉動時的慣性而有助於加速。  在製造上，最困難之處在於減輕曲柄重量但同時不讓強度和剛性下降，SHIMANO 先進的鍛造技術─中空技術曲柄─解決了這個問題。   如同高品質的車架管材，中空曲柄可以兼顧輕盈的重量與驚人的強度、剛性。

整合式設計的 SG-X 齒盤、   寬目設計的前變速器和 HG 鏈條   零組件搭配運作以加強鏈條控制度，使得前變速精準可靠，這特別有利於嚴峻的越野騎乘情況。

9 速飛輪創造綿密的齒比，同時並未削弱廣泛的齒域。

為了盡可能滿足客戶的需求，SHIMANO 研發出壓入式五通碗組，致力追求我們的最終目標：踩踏的整體性能。  以 HOLLOWTECH II 技術提供高效率動力傳輸作為基礎，利用加寬間距的軸承穩定支撐五通碗組心軸。

贏得所有極限運動賽事！   SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE 是一種堅固、高效率的鏈條裝置。 騎乘者可以根據騎乘路線/用途，選擇單蓋/雙蓋/無蓋的保護裝置。 此裝置附有基本撞擊保護，可避免鏈條及齒盤遭到撞擊。 可更換的消音裝置能減少運作時產生的異音，讓您專注騎車。 此外，SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE 還可確保 SHIMANO SHADOW RD+ 後變速器穩定傳動、安靜無聲。

水平作動與鏈條方向一致順暢、高效率的前變速操控

CENTER LOCK 系統使用栓槽固定座和飛輪蓋，讓碟盤安裝更簡便。這種飛輪蓋固定系統透過縮短安裝與拆卸的時間，減少了工作總時數。此外，栓槽固定座能夠穩固固定碟盤，增強精準度和剛性，同時提高煞車效率。

碟煞系統採用雙直徑對衝活塞夾器設計，前後各有不同尺寸的活塞。此種系統採用一套傳動系統，以碟盤進氣口處較小尺寸的活塞推動碟盤，同時也以後方力道較強、尺寸較大的活塞推動碟盤。如此可避免碟盤晃動，並大幅減少異音。  4 活塞設計的夾器，在增加碟盤接觸面的同時，仍維持輕巧的尺寸，高效率的來令片位置可視需要調整，使壓力保持穩定。 搭配使用 SERVO WAVE 把手，提供比前一代多出高達 50% 的制動力。 先進的 SAINT/ZEE 碟煞系統調整成適合不同騎乘者的不同煞車系統，提供穩定的煞車制動力與絕佳的調節性能。

SHIMANO 的 MONO-BODY 卡鉗使用一整塊冷鍛鋁合金加工製成使其具有最佳的剛性。 剛性與重量達到完美平衡的 MONO-BODY 卡鉗是我們的線性反應油壓碟煞系統的零件。 線性反應等同於強大的制動力以及優異的操控性能。

“ONE WAY BLEEDING” 單向油路系統研發的目的是為了快速簡單的防止空氣進入油壓系統。 我們簡化了整個系統的油路，以避免系統產生氣泡。  單向油路設計加上灌注工具，提供一個操作簡便、乾淨的注油系統。

POWER MODULATOR 是能讓休閒自行車騎士有效輕鬆操控煞車的元件。    SM-PM40：適用 V-BRAKE (登山車用)  SM-PM50：適用機械式碟煞 (舒適車用)  SM-PM60：適用 V-BRAKE (舒適車用)  SM-PM70：適用 V-BRAKE (旅行車用)

煞車把手配備一套握距調整機械系統。 騎乘者可按照雙手大小、騎乘類型和個人喜好，調整握把套到煞車手把的距離。

當您拉動 SERVO WAVE 煞車把手時，來令片初始動作行程較大，因此僅需稍微操作拉桿，即可使來令片與碟盤接觸。  煞車塊至輪框 / 碟盤的接觸力量可瞬間增強，代表煞車把手有更多的運作空間，達到更強勁、更易操控的制動力。

SHIMANO 滑軌式滾珠軸承透過斜角接觸，有效地轉移側向與直向負荷，以順暢地旋轉並提供卓越的耐用性。 此外，其設計也更易於調整與維修。

免用工具款式的貫穿式心軸桿系統保持剛性與重量的最佳平衡，可靠的內部凸輪機械系統使操控輕鬆簡單。 15 mm 的貫穿式心軸系統相較於傳統的 9 mm 快拆前軸系統，抗扭剛性提升了 15%，而橫向剪力剛性則提升了 25%。 確保高剛性，同時維持最佳重量平衡。 E-THRU 心軸花鼓系統減少避震器變形，同時保持輕量化，而能以高速通過急彎處。

花鼓具有內 O 形環和潤滑油襯套，有助於維持潤滑油功效以及延長使用壽命。

SHIMANO 的公路車後輪輪組及花鼓配備 18/16 個齒槽，可快速嚙合。  相較於公路車競賽，登山車越野賽道有許多急轉彎和陡峭坡道，因此快速嚙合非常重要。  SHIMANO 已改善高階登山車系列後花鼓產品和輪組，搭配 18/16 齒槽與兩組棘爪，讓棘齒咬合力道加倍並達到最佳牽引力。

D-FLY 的技術是以最新的公路車專用 SHIMANO DI2 電子變速系統中的 E-TUBE 配線與電子零件為基礎。  具有此技術的無線元件讓騎乘者透過自行車碼錶以無線方式連線到其 DI2 資料，擴充 DI2 的功能。