La manette auxiliaire de déblocage RAPIDFIRE PLUS est communément appelée la gâchette car elle fonctionne comme celle d'un révolver. Il suffit d'appuyer sur cette gâchette en direction de la poignée. La manette de déblocage des commandes de vitesse RAPIDFIRE PLUS de SHIMANO ALIVIO à XTR peut être actionnée de la même façon mais elle permet d'obtenir un changement de vitesse en appuyant avec le pouce.

La butée d'amortissement du dérailleur arrière augmente la concentration du cycliste, car elle rend le dérailleur silencieux, même dans les conditions les plus extrêmes. La butée en uréthane hautement résistant empêche les sauts de chaîne en absorbant les chocs entre l'articulation B-link et la vis de réglage de tension B du dérailleur arrière.

Le double asservissement pantographique SHIMANO permet au dérailleur arrière de se déplacer de façon optimale.Le galet de guidage se déplace près des pignons en allant  de l’avant vers l’arrière, améliorant chaque changement  de vitesse.   Un déplacement parfait permet un changement SIS plus précis.    Maintien du galet de guidage du dérailleur arrière à une distance optimale du pignon correspondant.

Qu'est que le « FIREBOLT » ?  Changements de vitesses plus rapides et plus intuitifs, exigeant peu d'efforts, et ce, quel que soit le terrain.     Commande rotative ergonomique, calquée sur le mouvement naturel de la main   ---> Réglage indépendant de la position du levier   Changements de vitesse plus rapides et plus précis   ---> Course courte, sensation du changement indexé

La cassette HYPERGLIDE spécialement conçue présente des rampes et profils de dent spécifiquement disposés pour améliorer le passage de la chaîne d'un pignon à l'autre. La réponse de changement de vitesse indexé est ainsi meilleure et plus rapide.  La cassette HG, spécialement mise au point pour le système 10 vitesses VTT, a subi une optimisation complète afin d'offrir une transmission d'une très grande efficacité.

La nouvelle chaîne HG délivre un entraînement souple avec une meilleure tenue de la chaîne et une transmission silencieuse et plus douce grâce à des extensions sur l'extrémité de plaque intérieure en combinaison avec le plateau avant DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT PLUS. Et en combinaison avec HYPERGLIDE+, vous permet de pédaler sans interruption tout changeant de vitesse.

Future évolution de la qualité de la transmission  Une chaîne directionnelle HG-X 10 vitesses spéciale VTT, c'est des changements plus fluides, une légèreté accrue et un meilleur rendement global.  Chaîne HG-X directionnelle : le côté extérieur a été optimisé pour la transmission avant et le côté intérieur pour la transmission arrière.

Pilotage tout en douceur, changements de vitesses précis  La chaîne directionnelle HG-X11 permet des changements de vitesses plus fluides et de meilleures performances générales.  Les côtés gauche et droit sont optimisés pour la transmission avant et arrière respectivement.

Système de montage intégré de la manette de changement de vitesse et de frein. Il permet d'obtenir un aspect épuré, davantage d'espace sur le guidon et plus de légèreté.

L'indicateur OPTICAL GEAR DISPLAY permet de savoir à tout moment quelle est la vitesse engagée. L'affichage graphique, qui indique le nombre de vitesses encore disponibles dans un sens et dans l'autre, facilite la sélection.

Les câbles OPTISLICK améliorent l'efficacité et la précision des commandes grâce à un revêtement spécial, tout en offrant une excellente résistance à la corrosion.

Le secret, c'est ce revêtement polymère qui, vu au microscope, ressemble à une série de tubes qui s'enroulent autour du câble.Cela signifie qu'une surface moins importante se frotte à la doublure de la gaine intérieure et que la graisse demeure plus longtemps.Parmi les principaux avantages d'un tel système, citons moins d'effort lors des changements de vitesse et la sensation d'une action plus rapide de ces changements, ainsi qu'une meilleure puissance de freinage avec moins d'effort sur la manette.

Le SHIMANO QUICK-LINK peut être installé sans outil ou  facilement  avec nos  pinces  de montage et de démontage. ・Il fonctionne exactement comme les autres maillons de la chaîne ・Traitement de surface SIL-TEC

Les vététistes utilisent RAPIDFIRE PLUS depuis 1985. RAPIDFIRE PLUS est une composante indissociable de la victoire pour beaucoup de coureurs, du cross-country au freeride. Le RAPIDFIRE PLUS est parfait pour les changements de vitesses rapides ; il permet à ses utilisateurs de descendre de 3 pignons d'un seul geste. Les manettes de changement de vitesse RAPIDFIRE PLUS des modèles SHIMANO DEORE à XTR permettent toutes un mouvement bidirectionnel (2WAY-RELEASE). Autrement dit, les manettes s'actionnent soit en tirant avec l'index, soit en appuyant avec le pouce.

La nouvelle manette RAPIDFIRE PLUS MONO permet au pilote les passages à une vitesse supérieure ou inférieure par le biais d'une seule manette. Elle permet les changements de vitesse à 2 plateaux avec un positionnement naturel des doigts et des passages intuitifs tout en gardant le cintre bien en main. En outre, la fonction 2WAY-RELEASE permet de tirer ou pousser la manette instantanément.

Transmission plus silencieuse et discrète Le dérailleur arrière diminue les battements de la chaîne  Une solution simple pour les sauts de chaîne Plus léger et plus efficace que les systèmes anti-déraillement classiques

Traitement de surface à très basse friction SHIMANO  Mieux qu'un simple revêtement, SIL-TEC est un procédé sophistiqué de traitement de surface en profondeur qui améliore la performance grâce aux particules de fluor intégrées. D'un aspect plus lisse, les produits SIL-TEC durent plus longtemps, quelles que soient les conditions.

Intégration du pédalier et du boîtier de pédalier  Ensemble plus léger et plus rigide  Plus grand écartement des roulements  Plus grande rigidité, transmission plus efficace des forces de pédalage  Roulements de précision  Faciles à monter, faible entretien

Transmission VTT 10 vitesses SHIMANO   SHIMANO présente la technologie de transmission pour VTT, DYNA-SYS. Cette technologie révolutionnaire propose une cassette 10 vitesses mais ce n'est pas le seul détail de ce système. En fait, il s'agit d'une toute nouvelle transmission qui offre de vrais avantages à l'utilisateur.   Ce n'est pas seulement un pignon de plus...   Ce sont des rapports plus rapprochés pour un passage de vitesses plus fluide et un meilleur transfert de la force de pédalage   C'est l'utilisation de combinaisons de rapports optimisés qui améliorent l'efficacité et la résistance à l'usure<br> Tout est une question de performance : DYNA-SYS offre une transmission plus stable pour tous les types de cyclistes !

Cadence et vitesses  Le véritable avantage d'un système 11 vitesses est sa capacité à proposer une gamme qui vous convienne, sans peser sur le rythme recherché.

La technologie HOLLOWGLIDE sur le plateau extérieur  La structure creuse réduit le poids et cependant reste très rigide. Meilleure transmission de la force de pédalage et changements de vitesses plus précis.

Manivelles forgées creuses  Des manivelles légères ne réduisent pas seulement le poids du vélo, elles facilitent l'accélération grâce à la réduction de la masse en rotation, source d'inertie.  La difficulté est d'alléger les manivelles sans diminuer leur résistance et leur rigidité.  SHIMANO y réussit brillamment avec ses manivelles creuses HOLLOWTECH, forgées selon une technologie de pointe.  A l'instar des tubes de cadre de haute qualité, une manivelle creuse peut offrir une résistance et une rigidité étonnantes, malgré son poids plume.

Conception intégrée des plateaux SG-X,  du dérailleur avant à articulation large et de la chaîne HG  Les différents composants contribuent ensemble à un meilleur contrôle de la chaîne pour un fonctionnement précis et fiable du dérailleur avant, particulièrement précieux sur les parcours difficiles.

La cassette 9 vitesses offre des rapports proches tout en ayant une plage de vitesses étendue.

Afin de satisfaire au mieux les exigences des utilisateurs, SHIMANO a développé le boîtier de pédalier à appuyer pour mettre en place avec, comme objectif final, le pédalage le plus performant possible.  L'axe du boîtier de pédalier est assisté par des roulements larges, basés sur la technologie HOLLOWTECH II qui garantit une excellente transmission de la puissance.

Remportez toutes les courses de descente!  SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE, le guide-chaîne modulaire de Shimano, est robuste et efficace. Le cycliste a le choix entre une demi-protection/deux demi-protections/aucune protection, en fonction de la course/l'utilisation. Il est équipé d'un garde-chaîne minimal qui protège la chaîne et les plateaux contre les chocs. En outre, le silencieux amovible limite le bruit, ce qui vous permet de vous concentrer sur votre trajectoire. Par ailleurs, le SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE garantit une stabilité sans pareil, tandis que la transmission demeure silencieuse grâce au dérailleur arrière SHIMANO SHADOW RD+.

Le mouvement horizontal suit le sens de la chaîne Fluidité et efficacité de la transmission avant

Le disque de frein CENTER LOCK se monte sur le moyeu par un système de cannelures et de bague de blocage. Ce système pratique permet un montage et un démontage beaucoup plus rapide. Cette solution de montage plus précise et rigide améliore l'efficacité du freinage.

Le système de frein à disque avec étrier de piston double diamètre à pistons opposés dispose de pistons de différentes tailles à l'avant et à l'arrière. Le système utilise un mode de transmission de puissance dans lequel le disque de frein à disque est pressé par le piston plus petit à l'avant du disque de frein à disque, et également par le piston plus grand, plus puissant, à l'arrière. Ceci évite l'ondulation du disque de frein à disque et permet une réduction significative du bruit.  De plus, l'étrier à quatre pistons offre au disque de frein à disque une plus grande surface de contact tout en restant compact, et la position des plaquettes est ajustée selon les besoins afin de stabiliser la pression. En combinaison avec la manette SERVOWAVE, vous obtenez une puissance de freinage incroyable, supérieure de 50 % à celle des anciens modèles. Le système de frein à disque SAINT/ZEE avancé qui s'adapte aux différents styles de freinage permet d'obtenir une puissance de freinage plus stable ainsi qu'une excellente modulation.

L'étrier SHIMANO MONO-BODY est fabriqué à partir d'un seul bloc d'acier forgé afin d'optimiser sa rigidité. Équilibre parfait entre rigidité et légèreté, l'étrier MONO-BODY est un élément de notre système de frein à disque hydraulique à réponse linéaire. Réponse linéaire égale freinage puissant et contrôle parfait.

Le système « ONE WAY BLEEDING » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Nous avons peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter à des bulles d'air de rester coincées.   Un routage unidirectionnel de l’huile ajouté à un entonnoir avec de l’huile minérale offre un système de purge propre  et facile d’utilisation.

L'amateur de cyclisme de loisirs dispose, grâce au POWER MODULATOR, d'un freinage puissant, mais aisément maîtrisé.    SM-PM40 : pour V-BRAKE (VTT)   SM-PM50 : pour frein à disque mécanique (ville)   SM-PM60 : pour V-BRAKE (ville)   SM-PM70 : pour V-BRAKE (rando)

La manette de frein est dotée d'un système de réglage de la portée. L'écart entre la manette et la poignée de guidon peut être adapté à volonté à la taille des mains, au type de pratique et aux préférences de chacun.

Lorsque vous pressez une manette de frein SERVOWAVE, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein à disque.  Un effet de levier entre en jeu ensuite pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis du freinage sur une course étendue du levier.

Les roulements à cône et cuvette Shimano utilisent un contact angulaire pour déplacer efficacement les charges latérales et verticales afin d'offrir une rotation régulière et une excellente durabilité. De plus, grâce à leur design, ils sont plus faciles à régler et à entretenir.

L'axe creux de type sans outil améliore l'équilibre entre le poids et la rigidité et permet un fonctionnement aisé avec un système de came interne fiable. L'axe creux de 15 mm est 15 % plus rigide face à la torsion et 25 % plus rigide face au cisaillement transversal que l'axe avant de 9 mm à blocage rapide. La grande rigidité est assurée en même temps qu'un équilibre optimum au niveau du poids. Le moyeu à axe E-THRU limite la distorsion de la suspension tout en conservant son poids plume, afin de négocier rapidement les virages les plus serrés.

Les moyeux sont pourvus de joints toriques qui retiennent la graisse dans un manchon interne, ce qui augmente leur durée de vie.

Les jantes et moyeux de roues de route arrière SHIMANO sont équipés d'encoches 18/16 pour un engagement rapide.<br> Contrairement à la course sur route, les pistes XC VTT comprennent de nombreux virages serrés et des côtes abruptes où un engagement rapide est essentiel.  SHIMANO a amélioré les moyeux arrière de ses ensembles VTT haut de gamme et les a équipés d'encoches 18/16 et de deux jeux de cliquets pour doubler l'engagement et optimiser la traction.

Le module de transmission des données D-FLY fonctionne avec le système de câblage et d'électronique E-TUBE et peut être couplé avec les systèmes de changement de vitesse électroniques SHIMANO DI2 pour les vélos de route.  Cet élément sans fil ajoute une autre dimension à l'expérience DI2 grâce à une connexion sans fil aux informations DI2 par l'intermédiaire du compteur.