Shimano Europe B.V. (“Shimano”) startet aufgrund eines möglichen Problems der Ablösung von Verbundteilen ein Prüf- und Austauschprogramm bestimmter gebundener Kurbelgarnituren des Typs 11-speed HOLLOWTECH II Road, die im Zeitraum vom 1. Juni 2012 bis zum 30 Juni 2019 hergestellt wurden.  

Dabei handelt es sich um die Shimano-Kurbelgarnituren des Typs 11-Speed Bonded HOLLOWTECH II Road ULTEGRA FC-6800, DURA-ACE FC-9000, ULTEGRA FC-R8000, DURA-ACE FC-R9100 und FC-R9100-P in Europa. Bei Shimano sind Berichte eingegangen, denen zufolge sich die Verbundteile des Kurbelarms lösen und zerbrechen könnten, was für die Verbraucher eine potenzielle Sturz- und Verletzungsgefahr darstellt. 

Zur Behebung dieses Problems lässt Shimano jede entsprechende Kurbelgarnitur prüfen. Shimano wird jeden Kurbelarm, der diesen Prüfprozess nicht besteht, austauschen. 

Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Kurbelarme ein Problem der Ablösung von Verbundteilen aufweisen, um jedes mögliche Sicherheitsrisiko für unsere Verbraucher möglichst schnell zu beheben. Nicht alle Kurbelgarnituren des Typs ULTEGRA und DURA-ACE müssen geprüft werden. Ausschließlich Kurbelgarnituren, die im Zeitraum vom 1. Juni 2012 bis zum 30. Juni 2019 hergestellt wurden, müssen geprüft werden. Im untenstehenden Abschnitt ‚VORGEHENSWEISE’ finden Sie Informationen dazu, wie man erkennt, ob eine Kurbelgarnitur geprüft werden muss oder nicht. 

Shimano tauscht jeden Kurbelarm, der diesen Prüfprozess nicht besteht, kostenlos aus. 

Shimano liegen Berichte vor, wonach sich die äußere Hülle des Kurbelarms vom Hauptteil des Kurbelarms lösen könnte, was ein potenzielles Sturz- und Verletzungsrisiko für den Verbraucher darstellt.

Um zu erfahren, ob dieses Verfahren auf Ihre Kurbelgarnitur Anwendung findet, befolgen Sie die Anweisungen in SCHRITT 1.

Betroffen sind die Kurbelgarnituren der Marke DURA-ACE und ULTEGRA mit folgenden Modellnummern: ULTEGRA FC-6800, FC-R8000 und DURA-ACE FC-9000, FC-R9100 und FC-R9100-P. Die Modellnummern sind auf der Innenseite des Kurbelarms in der Nähe der Unterkante eingeprägt (Siehe den gelben Kasten im folgenden Bild).

Stimmt die Modellnummer Ihres Kurbelarms mit den genannten Modellnummern überein?

NEIN: Die Kurbelgarnitur ist nicht betroffen. Sie brauchen nichts zu tun.

JA: Weiter mit SCHRITT 1B. 

Auf der Innenseite des Kurbelarms in der Nähe der Unterkante ist ein Herstellungscode eingeprägt (Siehe den blauen Kasten im obigen Bild). Die betroffenen Modelle wurden vor Juli 2019 hergestellt und weisen einen der folgenden zweistelligen Herstellungs-Buchstabencodes auf: KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL, LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LI, LJ, LK, LL, MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG, NH, NI, NJ, NK, NL, OA, OB, OC, OD, OE, OF, OG, OH, OI, OJ, OK, OL, PA, PB, PC, PD, PE, PF, PG, PH, PI, PJ, PK, PL, QA, QB, QC, QD, QE, QF, QG, QH, QI, QJ, QK, QL, RA, RB, RC, RD, RE und RF.

Stimmt der Herstellungscode auf Ihrem Kurbelarm mit einem der genannten zweistelligen Herstellungs-Buchstabencodes überein? 

NEIN: Die Kurbelgarnitur ist nicht betroffen. Sie brauchen nichts zu tun.

JA: Weiter mit SCHRITT 2.

Verbraucher, die glauben, ein betroffenes Produkt zu besitzen, werden gebeten, sich mit einem anerkannten Shimano-Händler in Verbindung zu setzen, um einen Termin für eine kostenlose Kurbelgarniturprüfung zu vereinbaren. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie man den Herstellungscode prüft, suchen Sie Ihren Shimano-Händler auf. Im untenstehenden Abschnitt ‚KONTAKT’ finden Sie Informationen dazu, wie Sie sich an Shimano wenden können, wenn Sie Unterstützung benötigen.

Verbraucher mit Kurbelgarnituren, die nicht eine der angegebenen Modellnummern und Herstellungscodes haben, brauchen nichts zu tun. Weiter mit SCHRITT 3.