Shimano rozpoczyna program przeglądów i wymiany

W związku z możliwym rozdzielaniem się klejonych elementów Shimano Europe B.V. („Shimano”) rozpoczyna program przeglądów i wymiany wybranych klejonych 11-rzędowych szosowych korb HOLLOWTECH II, wyprodukowanych w okresie od 1 czerwca 2012 r. do 30 czerwca 2019 r. włącznie. 

Dotyczy to w szczególności 11-rzędowych klejonych korb szosowych Shimano ULTEGRA FC-6800, DURA-ACE FC-9000, ULTEGRA FC-R8000, DURA-ACE FC-R9100 i FC-R9100-P, technologia HOLLOWTECH II, w Europie. Według zgłoszeń otrzymanych przez Shimano, klejone części ramienia korby mogą się oddzielać i łamać, stwarzając potencjalne ryzyko upadku i obrażeń dla konsumentów.

Aby zaradzić tej sytuacji, Shimano umożliwi przegląd każdego stosownego mechanizmu korbowego. Shimano wymieni każde ramię korby, które nie przejdzie przeglądu.

Przegląd ma na celu ustalenie, czy ramiona korby wykazują potencjalny problem z oddzielaniem się spoiwa i szybkie usunięcie potencjalnego zagrożenia dla bezpieczeństwa naszych konsumentów. Nie wszystkie korby ULTEGRA i DURA-ACE muszą zostać poddane przeglądowi. Przeglądowi podlegają wyłącznie korby wyprodukowane w okresie od 1 czerwca 2012 r. do 30 czerwca 2019 r. włącznie. Sposób ustalenia, czy korbę należy poddać przeglądowi znajduje się w sekcji CO ROBIĆ poniżej.

Shimano dokona bezpłatnej wymiany wszystkich korb, które nie przejdą pomyślnie procesu przeglądu.

Z otrzymanych przez Shimano zgłoszeń wynika, że zewnętrzna osłona ramienia korby może zacząć oddzielać się od korpusu ramienia korby, stwarzając potencjalne ryzyko upadku i urazów dla konsumentów.

Aby sprawdzić, czy procedura dotyczy Twojej korby, wykonaj instrukcje dla KROKU 1.

Problem dotyczy korb marki DURA-ACE i ULTEGRA o następujących numerach modeli: ULTEGRA FC-6800, FC-R8000 oraz DURA-ACE FC-9000, FC-R9100 i FC-R9100-P. Numery modeli są wybite po wewnętrznej stronie ramienia korby w pobliżu jego dolnej części (patrz: żółta ramka na poniższym zdjęciu).

Czy numer modelu na posiadanym ramieniu korby jest zgodny z powyższymi numerami modeli?

NIE: Korba nie jest dotknięta wadą i nie są wymagane żadne dalsze działania.

TAK: Przejdź do KROKU 1B. 

Kod fabryczny jest wybity po wewnętrznej stronie ramienia korby w pobliżu jego dolnej części (patrz: niebieska ramka na powyższym zdjęciu). Modele, których dotyczy problem, zostały wyprodukowane przed lipcem 2019 r. i są oznaczone następującymi dwuliterowymi kodami fabrycznymi: KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL, LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LI, LJ, LK, LL, MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG, NH, NI, NJ, NK, NL, OA, OB, OC, OD, OE, OF, OG, OH, OI, OJ, OK, OL, PA, PB, PC, PD, PE, PF, PG, PH, PI, PJ, PK, PL, QA, QB, QC, QD, QE, QF, QG, QH, QI, QJ, QK, QL, RA, RB, RC, RD, RE i RF.

Czy kod fabryczny na posiadanym ramieniu korby pasuje do któregokolwiek z powyższych dwuliterowych kodów fabrycznych? 

NIE: Korba nie jest dotknięta wadą. Nie są wymagane dalsze działania.

TAK: Przejdź do KROKU 2.

Klienci, którzy uważają, że posiadają wadliwy produkt, proszeni są o kontakt z autoryzowanym sprzedawcą Shimano w celu umówienia się na bezpłatny przegląd mechanizmu korbowego. Jeśli nie wiesz, jak sprawdzić kod fabryczny, udaj się do lokalnego sprzedawcy Shimano. Aby sprawdzić, jak zwrócić się o pomoc do Shimano, zapoznaj się z poniższą sekcją KONTAKT.

Klienci posiadający korby, które nie mają określonego numeru modelu i kodu fabrycznego, nie muszą podejmować dalszych działań. Przejdź do KROKU 3.