Pour réaliser cette alchimie, nous avons dû nous remettre en question, car nous savions que nos précédents leviers GRX, lancés avec le tout premier groupe spécifique pour le gravel, avaient déjà rencontré un franc succès. Cette fois-ci, nous avons donc chercher à procurer de la puissance de freinage sans avoir déplacer les mains en bas du cintre, tout en ajoutant des capacités de contrôle sur les terrains accidentés et du confort pour des aventures encore plus longues. Pour y parvenir, nous avons remodelé le levier, en agrandissant et en arrondissant la zone de maintien. Choisissez la largeur et l'évasement que vous souhaitez ; le levier est conçu pour plus d'adhérence et de contrôle, en particulier lorsqu'il est monté sur des cintres évasés.

Les poignées des leviers, la partie supérieure où reposent vos mains, ont désormais une surface plus importante pour apporter plus de confort. La pression est répartie plus uniformément, ce qui réduit la fatigue des mains et les possibilités de glisser. Avec ces leviers plus grands et plus arrondis, vous vous sentirez plus en sécurité et plus en contrôle, comme si vos mains étaient une extension du poste de pilotage, et non pas simplement perchées sur de petits embouts. L'intégration du levier à la forme du cintre prolonge également le confort, ce qui permet de rouler plus longtemps et de façon plus agréable.

C'est là que tout est réuni pour ceux qui cherchent à profiter au maximum du vélo de gravel : le confort et le contrôle ne sont pas seulement un luxe, il s'agit de tout ce qui donne du plaisir à rouler.

Nous avons également ajouté des bandes texturées et un revêtement spécial au caoutchouc pour une meilleure adhérence, afin que vous puissiez retirer vos gants sans regret. Le coureur d'ultra-distance Sofiane Sehili, qui a passé plus de 300 heures sur les nouveaux leviers GRX, déclare : "Il serait difficile de revenir à la version précédente. Lorsque la surface devient rugueuse et que tout votre poste de pilotage se met à trembler dans tous les sens, vous pouvez sentir que vos mains ne bougent pas. Grâce à la façon dont les lignes texturées sont positionnées sur le levier, il est pratiquement impossible que vos mains glissent, même si vous transpirez et que vous n'avez pas de gants. Ce sentiment de sécurité est crucial lorsque vous foncez à pleine vitesse sur des terrains techniques."

Le coureur aventurier Ibai Fradejas, qui souffrait auparavant d’engourdissements dans les mains, est du même avis : "Avant, la pression exercée sur mes mains provoquait un gonflement des nerfs, mais avec les nouveaux leviers optimisés pour l’évasement de 20 degrés de mon guidon, j’ai oublié tout cela. Plus tôt cette année, j’ai roulé 23 heures d’affilée lors de l’Ultra Gravel Latvia sans aucun problème."

"Aucun problème" ne semble peut-être pas être le plus grand éloge que l'on puisse faire à un groupe de transmission, mais dans le contexte de l’ergonomie (quelque chose que vous remarquez à peine jusqu’à ce que ce soit un problème), cela en dit beaucoup.

À ce stade, nous aurions tort de ne pas mentionner le travail réaliser sur le freinage, car il s’agit également d’un élément essentiel de l’équation. Tous les cyclistes en gravel connaissent ce moment où vous vous lancez dans une descente raide et technique sans avoir le temps de déplacer vos mains au creux du cintre. Sans la puissance de freinage dont vous avez besoin pour dominer la section, vous risquez de chuter avec un contrôle du vélo et un confort compromis. C’est souvent à cause de leviers qui ne sont pas conçus pour les exigences du gravel.