Ryhdyimme tekemään yksityiskohtiin asti ulottuvia tutkimuksia lähtökohtanamme se tosiasia, että edellisen sukupolven GRX-kahvat ovat saaneet erittäin suotuisan vastaanoton gravelistien keskuudessa. Tavoitteinamme olivat optimaalinen jarrutusteho tilanteissa, joissa käsiä ei ole mahdollista siirtää dropeille, pyörän hallittavuuden parantaminen ja mukavuustason korottaminen pitkäkestoisissa suorituksissa. Muotoilimme näiden tavoitteiden saavuttamiseksi kahvat uudelleen siten, että pitoalue on entistä laajempi ja yleisolemukseltaan pyöreämpi. Kahvojen suunnittelussa on painotettu voimakkaasti pidon ja hallittavuuden maksimointia, erityisesti gravel-ohjaustangoilla.

Kahvojen "huput", joilla käsiä on monissa tilanteissa mukava lepuuttaa, ovat ergonomisuuden lisäämiseksi nyt pinta-alaltaan entistä laajemmat. Käsiin kohdistuva paine jakautuu tasaisemmin, mikä vähentää niiden väsymistä ja luistamisriskiä. Suuret, aiempaa pyöreämmät kahvat lisäävät turvallisuutta, parantavat pyörän hallittavuutta ja muodostavat luontevan jatkeen ohjaustangon pitoalueelle.  Kahvojen tiivis integrointi ohjaustankoon lisää käyttömukavuutta erityisesti pidemmillä ajomatkoilla.

Ergonomia, käyttömukavuus ja hallittavuus eivät ole vain ylellisyyttä – ne lisäävät merkittävästi gravelpyöräilyn nautittavuutta.

Lisäsimme kahvoihin viivakohokuvioidun erikoiskumipinnoitteen, joka parantaa otteen pitävyyttä, myös ilman pyöräilykäsineitä ajettaessa. Ultrapyöräilijä Sofiane Sehili, joka on ajanut yli 300 tuntia uusilla GRX-kahvoilla, sanoo: "Edelliseen versioon ei ole paluuta. Välillä ajotilanteet ovat vaativia ja koko ohjaamo tärisee hullun lailla, mutta kädet pysyvät sellaisissakin tilanteissa tukevasti kahvoilla luistamatta. Kahvojen viivakohokuvioinnin ansiosta kädet evät pääse hikisinäkään, tai ilman käsineitä, luistamaan. Turvallisuuden tunteella on ratkaiseva merkitys, kun ajat täydellä vauhdilla teknisillä ajoalustoilla."

Seikkailupyöräilijä Ibai Fradejas, joka on vuosien mittaan kärsinyt käsien tunnottomuudesta, on samaa mieltä: "Aiemmin käsiin kohdistuva paine aiheutti hermopinteitä, mutta kun uudet kahvat oli optimoitu ohjaustangon 20 asteen levennykselle, näistä tuntemuksista ei ollut enää tietoakaan. Aiemmin tänä vuonna ajoin Ultra Gravel Latviassa yhtäjaksoisesti 23 tuntia ilman ongelmia."

Lakoninen "Ei ongelmia" ei ehkä kuulosta suurimmalta mahdolliselta kehulta, mutta kun tiedämme, millainen merkitys ergonomialla on, ilmaisun todellinen sisältö on paljonpuhuva.

Ergonomiasta puhuttaessa on nostaa esiin myös jarrut ja niiden toiminta, koska jarrujen merkitys on tässä kokonaisuudessa todella kriittinen. Jokaiselle gravelistille on varmasti tuttu tilanne, jossa edessä on yhtäkkiä jyrkkä, tekninen alamäki, eikä käsiä ehdi viedä kunnolla dropeille. Ilman nopeasti käyttöön saatavaa jarrutustehoa pyörän hallintaan ja turvallisuuteen kohdistuu merkittäviä haasteita. Kahvat, joita ei ole suunniteltu gravelpyöräilyn vaatimukset huomioiden, toimivat tällaisissa tilanteissa usein puutteellisesti.