Denne tilgang førte os til selvransagelse, fordi vi vidste, at vores tidligere GRX-greb - introduceret som en del af den første gravelspecifikke geargruppe nogensinde – allerede var et hit. Så denne gang zoomede vi ind på at forbedre bremseevnen uden at skulle flytte hænderne ned i bukningen, alt imens vi tilføjede kontrol i ujævnt terræn og komfort til endnu længere eventyr. For at opnå dette omformede vi grebet, hvilket gjorde det område, du holder fast i, større og rundere. Så bredt og vinklet som du ønsker; skiftegrebet er designet til mere greb og kontrol, især ved styr med flare.

Grebets "manchetter" - den øverste sektion, hvor dine hænder hviler - har nu en større overflade for ekstra komfort. Trykket fordeles mere jævnt, hvilket reducerer træthed i hænderne og sandsynligheden for at de glider. Med disse større, mere afrundede greb, vil du føle dig mere sikker og mere i kontrol – som om dine hænder er en forlængelse af styret, og ikke blot sidder oven på et par små forhøjninger.  Grebets integration med styret forlænger også komforten, hvilket låser op for længere og mere behagelig kørsel.

Det er her, det hele samles for dem, der ønsker at få mest muligt ud af at køre på grus: Komfort og kontrol er ikke kun luksus – det er selve turen.

Vi har også tilføjet teksturerede bånd og en speciel belægning til gummiet for et endnu bedre greb, så du kan droppe handskerne uden at fortryde. Ultrarytter Sofiane Sehili, som har kørt over 300 timer med de nye GRX-greb, siger: "Det ville være svært at gå tilbage til den tidligere version. Når gruset bliver groft, og hele dit cockpit begynder at ryste som en sindssyg, kan du mærke, at dine hænder ikke flytter sig. Med den måde, de teksturerede linjer er placeret på håndtaget, er det dybest set umuligt for dine hænder at glide, selvom du er svedig og kører uden handsker. Den følelse af sikkerhed er afgørende, når du kører i fuld fart igennem tekniske passager."

Adventure-rytteren Ibai Fradejas, der plejede at lide af følelsesløshed i hænderne, er enig: “Før ville trykket på mine hænder forårsage hævelser omkring mine nerver, men med de nye håndtag optimeret til 20-graders flare på mit styr, har jeg endda glemt hvordan det føltes. Tidligere i år kørte jeg i 23 timer i træk til Ultra Gravel Latvia uden et eneste problem.”

"Ingen problemer" lyder måske ikke som den største ros, men når det kommer til ergonomi - noget man knap lægger mærke til, før det er helt galt - taler det for sig selv.

På dette tidspunkt ville vi være utilpas med ikke at nævne de tanker, der gik i bremseevnen, da det også er en afgørende del af ligningen. Enhver gravelrytter kender det øjeblik, hvor du rammer en stejl, teknisk nedkørsel uden tid til at flytte hænderne til bukningen. Uden den bremsekraft, du har brug for til at styre dig igennem sektionen, ender du med at bumpe ned ad skråningen med manglende kontrol og komfort. Det er ofte resultatet af grebene, der ikke er designet til kravene ved gravelcykling.