To pchnęło nas na ścieżkę poszukiwań, ponieważ wiedzieliśmy, że nasze poprzednie dźwignie GRX, wprowadzone na rynek jako część pierwszej w historii grupy gravelowej, już zdobyły wielką popularność. Tym razem więc skupiliśmy się na hamulcach; chcieliśmy dać użytkownikom możliwość obsługi hamulca bez konieczności zmiany ułożenia dłoni na kierownicy, a przy tym zwiększyć ich kontrolę w trudnym terenie oraz komfort podczas długich wypraw. Aby to osiągnąć, zmieniliśmy kształt dźwigni: obszar, który chwytasz, jest teraz większy i bardziej zaokrąglony. Teraz możesz wybrać tak szeroką i tak rozchyloną kierownicę, jak tylko zechcesz: dźwignia zapewni Ci pewniejszy chwyt i większą kontrolę, zwłaszcza w przypadku kierownic z rozchyleniem.

Osłona dźwigni, czyli jej górna część, na której opierasz dłonie, została powiększona, by zapewnić Ci więcej wygody. Pozwala to rozłożyć nacisk na większą powierzchnię, zmniejszając zmęczenie dłoni i zapobiegając ślizganiu. Dzięki większym, bardziej zaokrąglonym dźwigniom będziesz czuć się bezpieczniej i zachowasz większą kontrolę nad jazdą, całkiem, jakby Twoje dłonie stanowiły przedłużenie kierownicy, zamiast niepewnie spoczywać na niewielkich uwypukleniach.  Integracja dźwigni z kierownicą zapewnia komfort na dłużej, dzięki czemu możesz cieszyć się długimi przejażdżkami na rowerze.

Właśnie te kwestie pozwalają wydobyć Ci maksimum frajdy z jazdy gravelowej: komfort i kontrola to nie luksus, lecz niezbędny warunek udanej jazdy.

Dodaliśmy też żebrowaną powierzchnię oraz pokryliśmy gumę specjalną powłoką zapewniającą jeszcze bardziej pewny chwyt - możesz więc bez żalu pozbyć się rękawiczek. Startująca w zawodach ultra zawodniczka Sofiane Sehili, która przejechała już ponad 300 godzin z nowymi dźwigniami GRX, mówi: - Byłoby mi ciężko wrócić do poprzedniego modelu. Kiedy trasa robi się trudna i cały kokpit się trzęsie, czujesz, że twoje dłonie pozostają na swoim miejscu. Dzięki żebrowaniu praktycznie niemożliwe jest, by dłoń ześlizgnęła się z dźwigni, nawet jeśli jedziesz bez rękawiczek i masz spocone dłonie. Daje ci to poczucie bezpieczeństwa, które jest bardzo ważne, kiedy pędzisz w dół po trudnej trasie.

Poszukiwacz rowerowych przygód Ibai Fradejas, który cierpiał kiedyś z powodu drętwienia dłoni, potwierdza: – Przedtem ucisk na nerwy sprawiał, że puchły mi dłonie, ale teraz, kiedy używam nowych dźwigni dopasowanych do kierownicy z rozchyleniem 20 stopni, już zapomniałem, jakie to uczucie. Wcześniej w tym roku przejechałem 23 godziny non-stop na łotewskich zawodach Ultra Gravel i nie miałem żadnych problemów z dłońmi.

„Nie miałem żadnych problemów” nie brzmi być może jak pean pochwalny. Jednak w kontekście ergonomii – czyli czegoś, czego zwykle się nie zauważa, dopóki nie ulegnie pogorszeniu – to najwyższy wyraz uznania.

W tym momencie koniecznie musimy wspomnieć o myśli, jaką cały czas mieliśmy w głowie przy projektowaniu dźwigni hamulca, jako że stanowi ona kluczową składową tej układanki. Każdy gravelowiec zna to uczucie, kiedy nagle na trasie pojawia się stromy, techniczny zjazd, nie dając Ci nawet ułamka sekundy na przełożenie dłoni w dolny chwyt. Bez odpowiedniej siły hamowania, niezbędnej, by sprawnie pokonać taki zjazd, będziesz niezgrabnie podskakiwać na nierównościach, mając ograniczoną kontrolę nad rowerem oraz bardzo niekomfortowe ułożenie dłoni. Takie są właśnie skutki używania dźwigni, które nie są przystosowane do wymogów jazdy gravelowej.