Choisir entre une transmission à un seul plateau (1x) et à deux plateaux (2x) pour votre vélo de gravel peut sembler difficile. Cependant, en tenant compte de votre manière de rouler et du terrain que vous abordez, vous pouvez rapidement identifier la configuration qui vous convient le mieux. Ce guide explore les principaux avantages, la terminologie et les configurations de transmission SHIMANO GRX recommandées pour vous permettre de faire un choix éclairé.

Avant de comparer le mono et le double plateau, clarifions trois termes clés :

• Rapport de transmission - La relation entre le plateau avant et le pignon de la cassette arrière. Des rapports plus élevés donnent plus de résistance sous la pédale et la possibilité de rouler plus vite, tandis que des rapports plus bas facilitent les ascentions et offrent un couple plus élevé.
• Étagement - Les écarts graduels entre les vitesses consécutives sur une cassette. Des écarts réduits entre les pignons permettent d'ajuster finement la cadence, réduisant les à-coups dans l'effort de pédalage. D'autre part, des écarts plus grands entre les pignons vous permettent de vous adapter à des changements de terrain plus importants avec moins de changements de vitesse.
• Plage de développements - L'écart entre votre rapport le plus bas et votre rapport le plus élevé. Par exemple, on trouve une plage de développements de 327 % sur une cassette 11–36 D. L'ajout d'un deuxième plateau élargit encore cette plage de développements.

Une transmission 1x est privilégiée par les cyclistes à la recherche de simplicité dans leur système de changement de vitesse. Le GRX 1x12 vitesses Di2 de Shimano utilise une cassette 10-51 D associée à un seul plateau (40 ou 42 D) pour une plage de développements et des écarts entre les dentures personnalisables.

• Des changements de vitesse intuitifs (pas de dérailleur avant)
• Un meilleur dégagement pour la boue et les débris
• Un poids plus léger et un entretien réduit

• 42 D – Une vitesse plus élevée sur les routes plus rapides, idéal pour les coureurs sur route et de cyclocross en transition vers le gravel.
• 40 D – Pour un équilibre entre le confort dans les montées et la vitesse sur le plat, idéal pour les terrains vallonnés et les longues montées progressives ou pour ceux qui préfèrent une cadence de pédalage plus élevée en roulant.
• 38 D – Pour favoriser la pratique dans les ascension raides, en particulier pour ceux qui vivent en terrain montagneux ou transportent du matériel de camping lors de randonnées de plusieurs jours.

Une transmission double plateau offre la plage de développements la plus large et les plus petits écarts entre les rapports, ce qui est parfait pour les cyclistes qui privilégient un contrôle précis de la cadence. Le GRX propose deux paires de plateaux (48/31 D et 46/30 D) qui peuvent être combinées avec des cassettes SHIMANO 12 vitesses (11–30 D, 11–34 D, 11–36 D).

Maintenant, examinons de plus près les écarts entre les rapports et voyons comment la vitesse d'un cycliste évolue lorsqu'il passe d'un rapport à l'autre sur une configuration 1x et 2x. 

Pour une configuration 2x12 vitesses avec des plateaux GRX 48/31 D et une cassette 11-36 D, un cycliste pédalant à 100 tr/min se déplacera aux vitesses suivantes lorsqu'il est sur les trois plus petits pignons de la cassette et le grand plateau :

• 57 km/h – en utilisant le pignon de 11 dents
• 50 km/h – en utilisant le pignon de 12 dents
• 46,2 km/h – en utilisant le pignon de 13 dents

Cela équivaut à une différence de vitesse totale de 10,8 km/h entre les trois rapports supérieurs du système de transmission GRX double plateau.

Pour une configuration 1x12 vitesses utilisant un plateau GRX 42 D et une cassette 11-51T D un cycliste pédalant à 100 tr/min se déplacera aux vitesses suivantes lorsqu'il sera sur les trois plus petits pignons de la cassette :

• 54,7 km/h – en utilisant le pignon de 10 dents
• 46,2 km/h – en utilisant le pignon de 12 dents
• 39,1 km/h – en utilisant le pignon de 14 dents

Cela équivaut à une différence de vitesse totale de 15,6 km/h entre les trois rapports supérieurs du système de transmission GRX mono plateau. La plus grande différence de vitesse est due aux plus grands écarts entre les pignons (10, 12, et 14 dents). Cela illustre comment le double plateau offre un étagement plus resserré, tandis que le mono offre plus d'écart entre les pignons.

Si tous ces calculs vous donnent mal à la tête, voici quelques combinaisons de transmission testées et fiables pour différents types de cyclistes. Choisissez une configuration éprouvée en fonction de vos objectifs, puis ajustez le choix des plateaux ou de la cassette pour optimiser votre expérience à vélo.

Que vous appréciiez la simplicité élégante du mono plateau ou la polyvalence supérieure apportée par le double, la gamme GRX de Shimano répond à vos besoins. Des courses à haute vitesse aux expéditions de bikepacking, il existe une solution de transmission adaptée à votre terrain et à votre manière de rouler. Maintenant, équipez-vous, explorez au-delà du bitume et savourez chaque tour de pédalier, quel que soit le nombre de plateaux que vous choisissez.