Le SHIMANO 105 Di2 utilise un système hybride avec une absence de fil au niveau du poste de pilotage et une connexion filaire entre une seule batterie placée dans le tube de selle du vélo et les dérailleurs avant et arrière. La configuration Di2 effectue des changements de vitesse nets et précis, ce qui en fait un compagnon fiable lors de chacune de vos sorties.

Un poste de pilotage épuré améliore l'aspect général du vélo. Découvrez simplement ces vélos en SHIMANO 105 Di2 sélectionnés par notre équipe.

"Les changements de vitesse synchronisés et semi-synchronisés sur le système Di2 représentent une grosse évolution que j'utilise depuis des années. J'adore utiliser le mode synchro pour les changements automatiques de plateau. Je n'ai pas à me soucier de mon rapport... C'est comme si j'avais un assistant virtuel qui gère mes vitesses à ma place."

C'est le même système que vous retrouverez sur les groupes ULTEGRA et DURA-ACE. Nous avons conçu des composants Di2 avec précision pour offrir des performances de changements de vitesse fluides, rapides et presque sans frottement, ce qui veut dire qu'aucune usure prématurée ou perte de puissance ne peut provenir d'une transmission mal alignée. Le système Di2 reconnaît le placement de la chaîne sur la cassette et règle automatiquement le dérailleur avant dans la position optimale pour éliminer les frottements.

"Oui, j’ai utilisé E-TUBE, et cela rend la configuration, l’indexation et la personnalisation si faciles ! J'adore pouvoir effectuer des micro-réglages en naviguant dans l'application. Cela m'a récemment sauvé la vie lorsque ma patte de dérailleur s'est tordue pendant un voyage. Plutôt que d'essayer de la réparer sur le bord de la route, j'ai simplement ajusté mon indexation via l'application E-Tube, et cela a sauvé ma sortie ! "

Comme le DURA-ACE et l'ULTEGRA, le SHIMANO 105 Di2 est hautement personnalisable et utilise une application pour smartphone conviviale, E-TUBE PROJECT Cyclist. Avec E-TUBE PROJECT Cyclist, vous pouvez configurer votre transmission comme vous le souhaitez, en ajustant la rapidité de changements de vitesse, en modifiant le nombre de passages de pignons à chaque fois que vous pressez un bouton ou en activant la fonctionnalité de changements de vitesse synchronisés ou semi-synchronisés.

Imaginez que vous vous apprêtiez à grimper l’Alpe d’Huez. Voici comment le SHIMANO 105 Di2 gèrerait cela, avec beaucoup de style.

Le Di2 est programmable pour vous permettre de passer plusieurs vitesses à la fois en maintenant le bouton enfoncé. C'est la configuration idéale pour les changements de vitesses sur une large plage de développements, comme lors d'une transition rapide entre une descente et une montée ou lors d'une tentative d'attaque lors d'une course sur route ou d'une sortie de groupe animée. Vous pouvez également utiliser la fonction Synchronized Shift (changements de vitesses synchronisés), qui vous permet de programmer le système pour passer du plus petit au plus gros développement (ou l'inverse) sans avoir à faire de calcul dans votre tête.

Comme par exemple dans le cas suivant : vous êtes sur un terrain vallonné avec votre chaîne placée au milieu de votre cassette. Ensuite, vous arrivez au pied d'une montée raide. Devez-vous mettre votre petit plateau et rester au milieu de la cassette ou rester sur le grand plateau et déplacer la chaîne sur un pignon plus grand ? Avec les changements de vitesse synchronisés activés, vous pouvez oublier ce problème de logique. Le Shimano Di2 détecte automatiquement lorsque votre choix de développement nécessite un changement de plateau. C'est ce qui montre que l'intelligence numérique intégrée est à l'œuvre.

Si vous préférez plus de contrôle, vous pouvez opter pour le Semi-Synchronized Shift (changements de vitesse semi-synchronisés), avec le dérailleur arrière qui effectue un déplacement automatique de compensation lorsque vous passez la chaîne d'un plateau à l'autre. De manière à ce que vous ne soyez jamais sur un développement trop court ou trop grand immédiatement après avoir changé de plateau. Vous pouvez même sélectionner le nombre de pignons changés par le dérailleur arrière lorsque vous changez de plateau. Cela dépend entièrement de vous et de vos préférences et besoins personnels.

Vous pouvez également utiliser l'application E-TUBE PROJECT Cyclist pour jumeler le système avec un compteur tel que Garmin ou Wahoo afin de pouvoir surveiller la sélection du rapport ou l'état de la batterie. Si vous utilisez des manettes Dura-Ace ou Ultegra, vous pouvez également faire défiler l'écran de votre compteur à l'aide des boutons placés sous le haut de la poignée, ce qui vous permet de ne pas retirer vos mains du cintre pour vérifier l'heure ou surveiller les kilomètres parcourus. Que vous utilisiez des leviers Shimano Dura-Ace, Ultegra ou 105 Di2 12 vitesses, vous pouvez utiliser le Synchronized Shift et attribuer toutes les tâches de changements de vitesse à un levier, et utiliser l'autre pour faire défiler les pages d'un écran GPS. 

"Une charge complète dure longtemps, même en roulant beaucoup. Le plus grand compliment que je puisse faire à la durée de vie de la batterie est qu’elle dure si longtemps que j’oublie complètement qu’elle a réellement besoin d’être rechargée. J'ai donc dû connecter mon Di2 à mon compteur afin de recevoir un rappel lorsque la batterie est faible, ce qui me donne suffisamment de temps pour la recharger... Elle se charge également rapidement si vous êtes pressé de partir rouler."

Combien de kilomètres peut-on parcourir exactement avec le nouveau groupe Shimano 105 Di2 ? Avec une batterie complètement chargée, vous pouvez parcourir 1 000 km sans aucun souci. Après 1 000 km, vous branchez le câble fourni sur le port situé à l'arrière du dérailleur arrière. Il n’est pas nécessaire de retirer la batterie du vélo. 

Les manettes du groupe 105 Di2 contiennent 2 piles bouton CR1632, qui ont une durée de vie de 3 ans. Le dérailleur avant ne fonctionne plus lorsque vous roulez ? Il est probable que votre batterie ait besoin d’être rechargée. Votre dérailleur arrière continuera de fonctionner, ce qui signifie que vous pourrez toujours rentrer chez vous à vélo.

Voici comment savoir si votre batterie Di2 est chargée.

Le SHIMANO 105 Di2 utilise la technologie de pointe des DURA-ACE et ULTEGRA, offrant une expérience haut de gamme testée et approuvée par les cyclistes professionnels qui gagnent des courses de niveau WorldTour. L'ULTEGRA R8100 actuel est 300 grammes plus léger que le SHIMANO 105 R7100 Di2. Pourtant, comme les derniers groupes DURA-ACE et ULTEGRA, le SHIMANO 105 dispose d'un système de freinage repensé, silencieux, facile à entretenir et fiable.

Toujours dans la poursuite du thème des retombées technologiques à un prix abordable, Shimano lance également deux paires de roues en carbone : le modèle C32 pour grimper et les C46 pour une utilisation plus polyvalente. Ces deux roues partagent leur ADN avec les roues C36 et C50 des Dura-Ace et Ultegra et trouvent l'équilibre entre aérodynamique, légèreté et rigidité.

Voici comment Gordon a évalué notre paire de roues SHIMANO 105 Carbon : "Les roues 105 sont vraiment solides ! J'utilisais auparavant des DURA-ACE C60 et j'en possède toujours, mais j'ai conservé les roues 105 sur mon vélo. Je les ai utilisés dans les Alpes et sur des routes plates, et personnellement, cela n'a jamais été un sacrifice de rouler avec... Elles ont aussi un joli design, ce qui est un plus !

Le groupe SHIMANO 105 Di2 de dernière génération est un groupe fiable et performant. Simple, efficace et rentable. A l'approche des Alpes françaises, notre ambassadrice sur place au Tour de France Femmes avec Zwift s'est sentie en confiance pour affronter toutes les ascensions. 

Mais est-ce "le groupe du peuple" ? C'est à vous de le décider. Rendez-vous chez un revendeur Shimano local pour découvrir par vous-même le SHIMANO 105 Di2. 

La C32 possède une hauteur de jante de 32 mm, une largeur de jante interne de 21 mm et un poids de 1504 g (paire). La C46, quant à elle, possède une hauteur de jante de 46 mm, une largeur de jante interne de 21 mm pour un poids de 1612 g (paire). Les deux roues hors gamme sont compatibles 11 et 12 vitesses, sont compatibles tubeless et affichent un marquage Shimano discret.