SHIMANO 105 Di2 wykorzystuje system hybrydowy, z bezprzewodowym kokpitem oraz przewodowym połączeniem między pojedynczym, umieszczonym w rurze podsiodłowej akumulatorem a przednią i tylną przerzutką. Technologia Di2 zapewnia szybką i precyzyjną zmianę przełożeń, która na pewno Cię nie zawiedzie na trasie.

Czysty kokpit zapewnia stylowy wygląd. Zobacz rowery z komponentami SHIMANO 105 Di2 wybrane przez nasz zespół.

- Technologia Synchro i Semi-Synchro systemu Di2 to prawdziwy przełom. Uwielbiam tryb pełnej synchronizacji automatycznej zmiany przełożeń z przodu; nie muszę się o nic martwić, nie muszę myśleć o przełożeniu… Jakbym miał wirtualnego asystenta, który zajmuje się tym za mnie.

Ten sam system jest dostępny w grupach ULTEGRA i DURA-ACE. Precyzyjnie zaprojektowane komponenty Di2 zapewniają płynną, szybą i praktycznie beztarciową zmianę przełożeń, co zapobiega przedwczesnemu zużyciu komponentów oraz utracie mocy w związku z nieprawidłowo ustawionym napędem. System Di2 zna położenie łańcucha na kasecie i automatycznie dobiera optymalne położenie przedniej przerzutki, by wyeliminować ocieranie łańcucha.

- Tak, korzystam z E-TUBE, bo bardzo ułatwia ona konfigurację, indeksowanie i personalizację! Bardzo mi się podoba, że mogę dokonywać mikrokorekty ustawień poprzez aplikację. Ostatnio bardzo mi się to przydało, kiedy podczas jazdy wygiął mi się hak przerzutki. Zamiast próbować go naprawiać na poboczu, po prostu dostosowałem indeksowanie za pomocą aplikacji E-Tube i mogłem jechać dalej!

Podobnie jak DURA-ACE i ULTEGRA, grupa SHIMANO 105 Di2 cechuje się dużymi możliwościami w zakresie personalizacji, wykorzystując łatwą w obsłudze aplikację mobilną E-TUBE PROJECT Cyclist. Za jej pośrednictwem możesz skonfigurować napęd zgodnie z Twoimi preferencjami: dostosować szybkość zmiany przełożeń, zmienić liczbę zmienianych przełożeń jednym naciśnięciem przycisku oraz włączyć tryb pełnej lub częściowej synchronizacji przełożeń.

Powiedzmy, że zamierzasz wjechać na Alpe d’Huez. Z komponentami SHIMANO 105 Di2 dokonasz tego w wielkim stylu.

System Di2 można zaprogramować tak, by po przytrzymaniu przycisku zmieniał kilka przełożeń naraz. Ta funkcja idealnie sprawdza się w zmiennym terenie, np. kiedy szybki zjazd nagle przechodzi w podjazd lub kiedy próbujesz dogonić rywali podczas wyścigu. Funkcja Synchronized Shift pozwala tak zaprogramować system, abyś mógł szybko i bez problemu przerzucać łańcuch z najmniejszej zębatki na największą.

Rozważmy taką sytuację: jedziesz trasą wiodącą przez pagórkowatą okolicę, Twój łańcuch znajduje się na środku kasety. Nagle wyrasta przed Tobą stromy podjazd. Czy powinieneś zrzucić łańcuch na mniejszą tarczę, a z tyłu pozostać na środkowej zębatce, czy też pozostawić łańcuch na dużej tarczy, a z tyłu wrzucić go na większą zębatkę? Aktywna funkcja Synchronized Shift pozwala Ci uniknąć takich dylematów. Shimano Di2 automatycznie wyczuwa, kiedy trzeba przerzucić łańcuch na drugą tarczę - tak właśnie działa Digital Integrated Intelligence (Di2) w praktyce.

Jeśli wolisz mieć więcej kontroli, możesz wybrać funkcję Semi-Synchronized Shift - kiedy przerzucasz łańcuch z jednej tarczy na drugą, tylna przerzutka odpowiednio dopasowuje przełożenie na kasecie. Dzięki temu nigdy nie będziesz mieć zbyt wysokiego ani zbyt niskiego przełożenia bezpośrednio po zmianie biegu. Możesz nawet wybrać, o ile zębatek w górę lub w dół tylna przerzutka przestawi łańcuch, kiedy zmienisz przełożenie z przodu. To zależy wyłącznie od Twoich osobistych preferencji i potrzeb.

Za pomocą aplikacji E-TUBE PROJECT Cyclist możesz też sparować system z komputerem rowerowym innego producenta, jak Garmin czy Wahoo. Dzięki temu będziesz mógł na przykład monitorować wybór przełożenia lub śledzić poziom naładowania akumulatora. Jeśli używasz manetek Dura-Ace lub Ultegra, możesz też przewijać ekran komputera za pomocą przycisków na osłonie dźwigni Di2 Dual Control Lever - dzięki temu nie musisz odrywać rąk od kierownicy, by sprawdzić czas lub liczbę przejechanych kilometrów. 12-rzędowe manetki Dura-Ace, Ultegra lub Shimano 105 Di2 umożliwiają korzystanie z funkcji Synchronized Shift, przypisanie wszystkich funkcji związanych ze zmianą przełożeń do jednej manetki i używanie drugiej manetki do przewijania ekranu urządzenia GPS. 

- W pełni naładowany akumulator wystarcza na bardzo długo, nawet jeśli dużo jeździsz. Akumulator wystarcza mi na tak długo, że kompletnie zapominam, że trzeba go w ogóle ładować - to według mnie największa pochwała. Musiałem podłączyć system Di2 do komputera rowerowego, by dostać informację, że poziom naładowania jest niski… Dodatkową zaletą jest to, że akumulator szybko się ładuje, jeśli pilno ci wskoczyć na rower.

Ile dokładnie kilometrów można przejechać na nowych komponentach Shimano 105 Di2? Z w pełni naładowanym akumulatorem bez najmniejszego problemu przejedziesz 1000 kilometrów. Po przejechaniu takiego dystansu podłącz znajdujący się w zestawie kabel do gniazda znajdującego się z tyłu tylnej przerzutki - nie musisz demontować akumulatora z roweru. 

Manetki 105 Di2 zawierają dwie baterie CR1632, których okres użytkowania wynosi trzy lata. Czy przednia przerzutka przestała działać podczas jazdy? Być może trzeba naładować akumulator. Nie ma to jednak wpływu na działanie tylnej przerzutki, więc będziesz mógł wrócić do domu.

Oto, jak sprawdzić, czy akumulator Di2 jest naładowany.

W grupie SHIMANO 105 Di2 zastosowano technologie pochodzące z grup DURA-ACE i ULTEGRA, co oznacza najwyższą jakość działania, sprawdzoną przez profesjonalnych kolarzy startujących w wyścigach World Tour. Obecna grupa ULTEGRA R8100 jest o 300 gramów lżejsza niż SHIMANO 105 R7100 Di2. Podobnie jak najnowsze komponenty DURA-ACE i ULTEGRA, SHIMANO 105 jest wyposażona w przeprojektowany układ hamulcowy, który jest cichy, łatwy w konserwacji i niezawodny.

Pozostając w temacie technologii zaczerpniętych z wyższych grup: Shimano wypuściło dwa zestawy karbonowych kół szosowych - C32 do podjazdów i C46 do uniwersalnego użytku. Oba dzielą wiele wspólnych cech z kołami C36 i C50 Dura-Ace i Ultegra, cechując się doskonałym zrównoważeniem właściwości aerodynamicznych, niskiej masy i dużej sztywności.

Oto ocena, jaką Gordon wystawił naszym karbonowym kołom SHIMANO 105: - Koła 105 są solidne jak skała! Wcześniej jeździłem na kołach DURA-ACE C60, wciąż je zresztą mam, ale zdecydowałem się zostawić koła 105 w rowerze. Jeździłem na nich w Alpach i na płaskich drogach, i naprawdę nie zauważyłem, by były gorsze… A poza tym naprawdę świetnie wyglądają, a to duży plus!

SHIMANO 105 Di2 najnowszej generacji to niezawodna i wydajna grupa. Prosta, skuteczna i w przystępnej cenie. Wjeżdżając w Alpy Francuskie, nasza ambasadorka na Tour de France Femmes avec Zwift czuła się pewnie, stawiając czoła każdemu podjazdowi. 

Ale czy jest to grupa dla każdego? To zależy od Ciebie. Odwiedź lokalnego sprzedawcę Shimano, aby osobiście poznać SHIMANO 105 Di2. 

Koła C32 mają obręcze o wysokości 32 mm, szerokości wewnętrznej 21 mm i ważą 1504 gramy. W kołach C46 obręcz ma wysokość 46 mm, jej szerokość wewnętrzna wynosi 21 mm, a masa to 1612 gramów (para). Obydwa modele nieseryjnych kół są kompatybilne z komponentami 11- i 12-rzędowymi, dostosowane do opon bezdętkowych, a do tego świetnie wyglądają dzięki niebanalnie zaprojektowanemu logo Shimano.