Remmen zijn een essentieel en tegelijkertijd verbazingwekkend onderdeel van onze mountainbikes. Immers, hoe kan iets met zo'n eenvoudige functie als het afremmen van onze fiets, zo enorm complex zijn?

Met de verkeerde remmen kan je rit behoorlijk lastig en gevaarlijk worden. Daarom is het belangrijk dat je de juiste remmen op je fiets hebt. In dit artikel leggen we op een begrijpelijke manier uit hoe fietsremmen werken en welke technologieën worden gebruikt.

We moeten eerst weten waar we het over hebben. Hydraulische remmen zijn voorzien van een remvloeistof die in een remleiding vanaf een remhendel aan het stuur naar een remklauw loopt. Door de remhendel in te knijpen zet je de remvloeistof in beweging. Die vloeistof zorgt er vervolgens voor dat de zuigers in de remklauw de remblokken tegen de remschijf aan drukken, waardoor er voldoende wrijving ontstaat om af te remmen en de controle te behouden.

De keuze voor de juiste rem hangt af van waar en hoe je rijdt. Downhill-rijders die door hoge kombochten scheuren en steile en diepe afdalingen induiken, hebben andere remmen nodig dan XC-rijders die omhoog klimmen en kortere, minder steile afdalingen rijden. Downhill-rijders willen daarom zoveel mogelijk remkracht, terwijl XC-rijders meer belang hebben bij een zo laag mogelijk gewicht. Beide groepen moeten dus zorgvuldig hun remblokken, aantal remzuigers en remschijven kiezen.

Remschijven zijn een belangrijk onderdeel van het remsysteem. Ze vormden de schakel tussen het remsysteem en de fiets, en hebben een grote invloed op de prestaties. MTB-remschijven zijn verkrijgbaar in verschillende maten: 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm en 220 mm. Maar groter betekent niet automatisch beter. Het gaat erom dat de juiste hoeveelheid (wrijvings)warmte wordt gegenereerd. Als je remschijven te warm worden, zullen ze niet optimaal presteren. Hetzelfde geldt als ze te koud zijn. Daarom willen we het optimale punt vinden waarbij wrijving wordt gecreëerd, maar de remschijven niet oververhit raken.

Zwaardere rijders die met hoge snelheden over steil terrein rijden, kunnen het beste kiezen voor grotere remschijven, terwijl rijders die met lagere snelheden bergaf of in vlakker terrein rijden beter af zijn met kleinere schijven. Je ziet ook vaak fietsen met een grotere remschijf in het voorwiel en een kleinere in het achterwiel. Wat is het nut daarvan? Omdat bij het bergafwaarts rijden op steile hellingen ons gewicht meer naar de voorkant van de fiets beweegt, wordt de voorrem zwaarder belast en moet soms wel 70% van de remkracht voor zijn rekening nemen. Dan is een grotere remschijf beter geschikt voor deze taak.
 

De kleur van je remschijven kan ook een indicatie zijn van de juiste maat. Je zit goed als er een bruine verkleuring op de schijf zit. Een regenboogkleur betekent dat ze te heet worden en dan moet je waarschijnlijk een grotere maat nemen. Als er geen verkleuring te zien is, kan dat betekenen dat ze niet op temperatuur komen en dan kun je misschien een maatje kleiner kiezen... of harder rijden!

Bij 2-zuigerremmen wordt aan beide zijden van de remklauw één remzuiger gebruikt die de remblokken tegen de schijf drukken. 4-zuigerremmen hebben vier zuigers en grotere remblokken met een groter oppervlak voor meer remkracht. Maar de grootte is niet de meest cruciale factor: hou ook hier de sweet spot voor de warmteontwikkeling in de gaten.

Als onze remmen oververhit raken, verliezen we remkracht. Dat noemen we 'fading'. Dat is vervelend als je bezig bent met je rondjes te draaien in het bikepark of een technische afdaling wilt rijden. De ICE TECHNOLOGY remschijven hebben een drielaags-constructie met twee roestvrijstalen buitenlagen en een aluminium kern om de hitte af te voeren en te zorgen voor voorspelbare en consistente remprestaties. Deze technologie is beschikbaar op de volgende remschijven:
 

• RT-CL900
• RT-CL800
• RT-MT900
• RT-MT905
• RT-MT800
• SM-RT900
• SM-RT800
• SM-RT86
• SM-RT70

ICE TECHNOLOGIES FREEZA is een doorontwikkeling van onze bestaande ICE TECHNOLOGY-remschijven en voeren nog meer warmte af. Ze zijn bedoeld voor rijders die de limiet opzoeken. De warmteopbouw is ongeveer 50℃ lager dankzij de koelvinnen en het drielaags ontwerp. Deze technologie is te vinden op onze XTR- en XT-remschijven.

Dankzij SERVOWAVE krijg je ongelofelijk snel aangrijpende remblokken en heb je maximale controle. Door deze technologie is er minder hendelbeweging nodig om de blokken richting de schijf te bewegen en raak je dat onprettige lineaire remgevoel kwijt. In plaats daarvan hebben deze remmen een progressief gevoel zonder hard aangrijpingspunt wanneer je de remhendel inknijpt.

Luchtbellen in je remvloeistof verminderen de remprestaties. Daarom hebben we ONE-WAY BLEEDING ontwikkeld. Deze technologie vereenvoudigt de manier waarop de remolie door het systeem loopt en verkleint de kans op fouten bij het ontluchten van de remmen. We adviseren het gebruik van onze eigen Shimano minerale remolie, die een aantal voordelen heeft ten opzichte van DOT-remvloeistof. Het heeft een hoog en constant kookpunt  voor betere prestaties onder zware belasting. De vloeistof blijft stabiel op 200° zonder water te absorberen. Bovendien is het niet corrosief, dus de lak of kunststof onderdelen op je fiets worden niet aantast. Ten slotte is Shimano minerale olie vriendelijker voor het milieu.

Mountainbiken wordt een stuk aangenamer als je remhemdels de juiste greepafstand hebben die past bij de grootte van je handen. Met de Reach Adjust draaiknop kun je de afstand tussen stuur en remhendels afstellen op jouw persoonlijke voorkeur.