Bromsarna är en kritisk del av våra mountainbikes, men alldeles för ofta ger de intrycket av att vara väldigt komplicerade. Hur kan något med en sådan enkel funktion som att stoppa en cykel verka så komplex?

Att ha fel typ av bromsar kan leda till nervösa cykelturer eller till och med vurpor, så vi behöver förstå vilken typ av bromsar som är rätt för oss. I den här artiklen kommer vi att titta närmare på hur bromsarna fungerar och vilka teknologier som används på ett lättförståeligt sätt.

Först måste vi veta vad vi har att göra med. Hydrauliska skivbromsar fungerar genom att dra i ett reglage som flyttar bromsvätska genom bromsslangen till bromsoket. Vätskan får sedan kolvarna i oket att pressa bromsbeläggen mot bromsskivan, vilket ger oss den friktion som behövs för att sakta ner cykeln och vara i kontroll över den.

Ditt val av bromsar är kopplat ner till vad du cyklar på och hur du cyklar med den. Downhill-åkare som gasar genom kurvor och ger järnet över branta stigar, kommer använda andra typer av bromsar jämfört med XC-cyklister som spinner uppför klättringar och har kortare, plattare utförslöpor. Downhill-cyklister behöver så mycket bromskraft som möjligt, medan en XC-åkare kommer vara mer fokuserad på vikt–bägge behöver noggrant välja bromsbelägg, antal kolvar och typ av bromsskivor.

Bromsskivorna är en mycket viktig del av bromssystemet. De är länken mellan bromsen och cykeln och har en mycket stor inverkan på prestandan. Bromsskivor för MTB kommer i olika storlekar: 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm och 220 mm, men större betyder inte alltid bättre. Istället handlar det om att rätt mängd hetta ska genereras. Om dina skivor blir för varma, kommer de inte prestera på rätt sätt och samma sak gäller om de är för kalla; vi vill hitta den rätta storleken där bromsskivorna genererar friktion, men inte går för varmt.

Tyngre åkare som färdas i högre fart över brantare terräng, kommer bäst dra nytta av mer omfångsrika bromsskivor och omvänt passar mindre skivor cyklister som färdas i lägre hastigheter över plattare terräng. Du kommer också se en del åkare som har en större främre bromsskiva och en mindre bak. Vad handlar det om egentligen? Eftersom man vanligtvis når högre hastigheter i en brant utförsbacke, flyttas vikten mot cykelns framände, vilket innebär att den främre bromsen arbetar hårdare och ibland står för upp till 70 % av bromsningen. En större bromsskiva är därför bättre lämpad för detta arbete.

Färgen på bromsskivorna kan ge en ledtråd om de är i rätt storlek eller inte. Du ligger perfekt till i storlek om skivorna har bruna märken på sig. En färgning likt en regnbåge betyder att de körs för varmt och att du kanske behöver gå upp i storlek. Omvänt betyder ingen missfärgning alls att de inte kommer upp i arbetstemperatur och att du kanske behöver titta närmare på att gå ner i storlek–eller cykla fortare.

2-kolvsbromsar använder, föga överraskande, två kolvar (en på varje sida av oket) för att pressa bromsbeläggen mot bromsskivan. 4-kolvsbromsar har fler kolvar och använder längre bromsbelägg med en större ytarea för en ökning av bromskraften. Men storleken är inte den mest avgörande faktorn; istället bör du sätta tanken om rätt värmegenerering främst.

När bromsarna överhettar, tappar de stoppkraft och börjar mattas. Det här är inte önskvärt när du kör varv efter varv i en bikepark eller när du är på väg att droppa in i en teknisk utförslöpa. Bromsskivor med ICE TECHNOLOGY bygger på en konstruktion med tre lager av rostfritt stål, aluminium och rostfritt stål för att avleda värmen och ge dig bromsprestanda som är både förutsägbar och konsekvent. Den här teknologin finns tillgänglig hos följande skivbromsar:
 

• RT-CL900
• RT-CL800
• RT-MT900
• RT-MT905
• RT-MT800
• SM-RT900
• SM-RT800
• SM-RT86
• SM-RT70

ICE TECHNOLOGIES FREEZA tar våra aktuella bromsskivor med tekniken ICE TECHNOLOGY och vrider upp värmeavledningen ett klick för cyklister som pressar allt till bristningsgränsen. Förvänta dig en 50℃ reducering av den uppbyggda värmen tack vare kylflänsar och designen i tre lager. Titta närmare på våra bromsskivor i serierna XTR och XT för den här teknologin.

Behåll kontrollen med omedelbar bromskontakt tack vare teknologin SERVOWAVE. Med den här tekniken krävs mindre bromsning vid handtaget för att bringa bromsbeläggen i kontakt med bromsskivan, vilket också hjälper till att eliminera den där linjära bromskänslan. Istället, har de här bromsarna en progressiv känsla utan en initialt hård bitpunkt när du börjar dra i handtaget.

Luftbubblor i bromsvätskan kan vara en katastrof som kan ha en allvarlig påverkan på bromsprestandan, så vi har skapat ONE-WAY BLEEDING. Det här förenklade sättet att leda olja genom systemet minskar risken för att göra ett misstag när du luftar dina bromsar. Vi rekommenderar att du använder vår egna in-house Shimano mineralolja för bromsar, som har en rad fördelar jämfört med DOT-vätska. Den har en hög och, vilket är kritiskt, konstant kokpunkt, vilket  hjälper till att förbättra prestandan under tung belastning – vätskan håller sig konsekvent vid 200° utan att absorbera vatten. Den är också icke-frätande, vilket innebär att bromsvätskan inte skadar plasten eller färgen på din cykel. Slutligen är Shimano mineralolja för bromsar mer miljövänlig.

Att ha bromshandtagen på rätt avstånd för att passa just dina händer och preferenser gör mountainbike-cyklingen mer bekväm. Vredet för räckviddsjusteringen betyder att du kan ställa in rätt avstånd mellan styret och bromshandtagen.