Freios são componentes absolutamente essenciais de uma mountain bike, mas eles são, com frequência, absolutamente desconcertantes. Como pode algo com a função tão simples de parar nosas bikes ser tão complexo?

Ter os freios errados pode levar a pedaladas tensas e até mesmo causar acidentes. Por isso, devemos todos entender quais são os freios de que precisamos. Aqui vamos examinar como os freios funcionam e quais tecnologias são usadas, de uma forma que todos possamos entender.

Em primeiro lugar, precisamos saber com o que estamos lidando. Freios a disco hidráulicos funcionam puxando-se uma alavanca que move o fluido de freio através da mangueira do freio até a pinça de freio. O fluido então faz com que os pistões da pinça empurrem as pastilhas de freio contra o rotor do freio, causando a fricção necessária para reduzir a velocidade e manter a bike sob controle. 

A escolha de freios é determinada pelo que você pedala e como pedala. Atletas de downhill rasgando trilhas e disparando por descidas íngremes e profundas usarão freios diferentes daqueles ciclistas de cross-country que pedalam ladeira acima e enfrentam descidas mais curtas e mais planas. O ciclista de downhill precisa da máxima força de frenagem possível, ao passo que o praticante de cross-country estará mais preocupado com o peso – e ambos precisam escolher com cuidado as pastilhas, o número de pistões e os rotores. 

Os rotores são um componente chave do sistema de frenagem. Eles são a ligação entre o freio e a bike, e têm um impacto importante no desempenho. Há diversos tamanhos de rotores de freio de MTB: 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm e 220 mm. Porém, maior nem sempre significa melhor. Na verdade, o essencial é assegurar que a quantidade certa de calor seja gerada. Se os seus rotores estiverem quentes demais, eles não vão desempenhar. E o mesmo vale se estiverem frios demais. Queremos descobrir o ponto ideal em que esteja sendo criada fricção, mas os rotores não superaqueçam.

Ciclistas maiores, pedalando a velocidades mais altas em terreno íngreme, normalmente se darão melhor com rotores maiores; já os rotores menores são para atletas com menores velocidades de downhill em terreno mais plano. Você também verá alguns ciclistas com um rotor de tamanho maior na frente e um menor atrás. Por quê? Porque normalmente quando estamos disparando ladeira abaixo em uma encosta íngreme, nosso peso é deslocado para a frente da bike, fazendo com que o freio dianteiro trabalhe mais, às vezes fazendo até 70% da frenagem. Um rotor maior é mais adequado para essa tarefa.

A cor dos seus rotores de freio podem dizer se eles são do tamanho certo ou não. Você está na zona ideal se eles apresentarem marcas marrons. Coloração estilo arco-íris significa que eles estão operando quentes demais, e você pode precisar de rotores maiores, e nenhuma coloração quer dizer que eles não estão pegando temperatura, e você precisa de rotores menores – ou pedalar mais rápido.

Freios de dois pistões, como o nome indica, usam dois pistões (um de cada lado da pinça) para pressionar as pastilhas contra o rotor. Freios de 4 pistões têm o dobro de pistões e usam pastilhas de freio com maior área, para maior poder de frenagem. Mas o tamanho não é o fator mais crucial; em vez disso, você deve manter em mente o ponto ideal do calor.

Quando nossos freios superaquecem, perdemos força de frenagem e os freios começam a apresentar fadiga. Isso não é muito bom quando você está dando voltas em um Bike Park e encarando mais uma descida técnica. Os rotores ICE TECHNOLOGIES usam uma construção em três camadas - aço inoxidável, alumínio e aço inoxidável - para se livrar do calor e dar a você um desempenho em frenagens previsível e consistente. Essa tecnologia está disponível nos seguintes freios a disco:
 

• RT-CL900
• RT-CL800
• RT-MT900
• RT-MT905
• RT-MT800
• SM-RT900
• SM-RT800
• SM-RT86
• SM-RT70

O ICE TECHNOLOGIES FREEZA usa os rotores ICE TECHNOLOGIES existentes e aumenta a dissipação de calor um pouquinho mais, para ciclistas que levam suas bikes ao limite. Você pode esperar uma redução de até 50 ℃ no acúmulo de calor, graças a aletas irradiadoras e o design de três camadas. Confira nossos rotores XTR e XT para essa tecnologia.

Tenha o controle total com atuação incrivelmente rápida da pastilha, graças ao SERVOWAVE. Com esta tecnologia, menos movimento do manete é necessário para mover as pastilhas, o que também ajuda a eliminar aquela sensação de frenagem linear. Pelo contrário: estes freios passam uma sensação de progressividade, sem uma mordida inicial dura quando você puxa o manete.

Bolhas de ar no fluido de freio podem ser um desastre, impactando gravemente no desempenho. Para enfrentar isso, criamos o ONE WAY BLEEDING. Esta maneira simplificada de rotear o óleo através do sistema reduz a chance de que sejam cometidos erros na sangria dos seus freios. Recomendamos que você use o óleo de freio mineral de marca própria da Shimano, que tem diversos benefícios sobre os fluidos DOT. Ele possui um ponto de ebulição alto e vitalmente constante, que ajuda a melhorar o desempenho sob cargas pesadas — permanecendo constante a 200 ºC sem absorver água. Ele também é não corrosivo, o que significa que ele não danifica os plásticos ou a pintura da sua bike. Por fim, o óleo de freio mineral da Shimano é mais amigável ao meio ambiente

Ter seus manetes no ponto certo para o tamanho das suas mãos e preferências torna o mountain biking mais confortável. O controle de ajuste de alcance permite que você encontre a distância sua ideal entre o guidão e os manetes.