Für alle, die niemals Kompromisse eingehen. Wenn es um unsere Premium-Komponentengruppe geht, machen wir keine Kompromisse – hier kommen ausschließlich extrem leichte Materialien und die neuesten Technologien zum Einsatz, um dauerhaft Höchstleistungen zu gewährleisten.

DURA bezieht sich auf das Duraluminium, das für die im Jahr 1973 entwickelte Version der Komponentengruppe verwendet wurde – und auf seine einzigartige Belastbarkeit. Heute wird die DURA-ACE R9200 Komponentengruppe aus Titan und Carbonfasern gefertigt. In der WorldTour der Männer setzen 14 der 18 Teams auf diese Komponenten, mit denen bereits zahlreiche Etappensiege und Titel bei den großen Rundfahrten gewonnen wurden. Bei den Olympischen Spielen in Paris 2024 waren die Räder aller Goldmedaillengewinner mit DURA-ACE Komponenten ausgestattet.

Für diese exzellente Leistung steht das ACE im Namen der Komponentengruppe.

Werfen wir einen Blick zurück auf einen wichtigen Moment der DURA-ACE-Geschichte: Im Rahmen des SHIMANO Total Integration (STI)-Konzepts wurde 1990 das Dual Control Lever-System eingeführt, das Schaltvorgänge und Bremskontrolle über einen einzigen Hebel ermöglicht.

Die Möglichkeit, zu schalten, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen, veränderte die Straßenrennszene grundlegend. 2009 führten wir dann ein elektronisches Steuersystem für Schaltvorgänge ein. Die Schaltsteuerung durch Digital Integrated Intelligence (Di2) ermöglicht eine „völlig stressfreie“ Bedienung und fand bei vielen Rennfahrern großen Anklang.

Es war eine mit Spannung erwartete und viel diskutierte Angelegenheit: Im Internet kursierten bereits Spionagefotos, Prototypen waren im Umlauf und über den Wert der Technologie wurde viel diskuttiert, als die Di2 2009 eingeführt wurde. Die Urversion DURA-ACE R7970 verband erstmals SHIMANOs Metallbearbeitungstechnik im Straßenrennsport mit Elektronik. Es war auch das erste Mal, dass ein Hersteller elektronische Schaltungen erfolgreich öffentlich vertrieb.

Mit einem blitzschnellen Sprung in die Zukunft kommen wir zur DURA-ACE R9200 Gruppe. Es handelt sich um ein weitgehend drahtloses, leichtes und höchstpräzises System, das vor allem auf eines ausgelegt ist: Geschwindigkeit.

Das aktuelle DURA-ACE R9250 Schaltwerk schaltet 58 % schneller als sein Vorgänger. Der Umwerfer ist 45 % schneller als das Modell R9150. Zudem wurde die frontale Angriffsfläche des FD-R9250 verkleinert, um den Luftwiderstand zu verringern.

Auch der Akku zählt zu den besten seiner Klasse und ermöglicht mit nur einer Ladung ungefähr 1.000 Kilometer unbeschwertes Radvergnügen.

Dein Di2-System lässt sich mit der E-TUBE PROJECT Cyclist-App ganz leicht anpassen. Mit dieser App kannst du deine Schaltung ganz nach deinen Wünschen einrichten, die Schaltgeschwindigkeit einstellen, die Anzahl der Schaltvorgänge pro Tastendruck ändern und auch die Synchro- oder Semi-Synchro-Schaltfunktion aktivieren.

Die Di2 ist so programmierbar, dass du bei gehaltener Schalttaste mehrere Gänge gleichzeitig durchschalten kannst. Dieses Setup ist perfekt für Situationen, in denen weit durchgeschaltet werden muss, wie bei schnellen Übergängen zwischen Abfahrt und Anstieg oder bei Aufholversuchen während eines Straßenrennens oder einer rasanten Gruppenfahrt. Mit der Synchronized Shift-Funktion kannst du das System außerdem für die Wechsel vom kleinsten bis zum größten Gang programmieren, ohne dir selbst den Kopf zu zerbrechen.

Wir arbeiten seit mehr als fünfzig Jahren an der DURA-ACE. Und wenn man etwas so lange perfektioniert, prägt es ganze Generationen.

Um es mit den Worten von Mathieu van der Poel zu sagen: „Es funktioniert immer. Und das ist vielleicht das größte Kompliment, das man einer Komponentengruppe machen kann. Ich fahre schon mein ganzes Leben lang die DURA-ACE, und das will etwas heißen. Ich finde sie einfach perfekt.“

Als wir bei Ultra-Endurance-Legende und langjährigem SHIMANO Road-Botschafter Mark Beaumont nachfragten, warum er die DURA-ACE bevorzugt, antwortete er: „DURA-ACE ist gleichbedeutend mit Straßenrennen. Nur habe ich die Gruppe wohl so eingesetzt, wie es die meisten Leute nicht tun würden: zum Rekordebrechen bei Ultra-Endurance-Fahrten und bei Events, bei denen du ganz allein gegen dich selbst antrittst.“

„Ich fahre die DURA-ACE schon seit über 15 Jahren, und in dieser Zeit hat sie sich stark weiterentwickelt, vor allem mit Einzug der Di2. Die DURA-ACE kam zehn Jahre vor meiner Geburt auf den Markt. Ich kann also nicht behaupten, die ganze Geschichte zu kennen, aber es war cool, einen Teil des neuesten Kapitels zu schreiben.“

„Was macht die DURA-ACE so besonders? Für mich sind es die Ausarbeitung und Präzision von DURA-ACE, die überzeugen. Man kann über subjektivere Aspekte wie Ästhetik streiten, doch für mich zählt, wie sich das jeweilige Design auf die Ergometrie und das Fahrerlebnis auswirkt.“

Mark berichtete kurz über seine persönliche Erfahrung mit der DURA-ACE. „Den letzten Rekord habe ich beim North Coast 500 gebrochen. 28 Stunden und 34 Minuten bei einem Rennen über 800 km, und das mit einer normalisierten Leistung von 270 W. Während dieser Zeit saß ich nur 16 Minuten nicht im Sattel und konnte die vorherige Bestzeit um eine halbe Stunde unterbieten. Das Rad war ein echter Kampfjet und ich fühlte mich völlig eins mit ihm. Bei diesem extrem herausfordernden Rennen war voller Einsatz gefordert. Da war alles gefragt, was ich als Radfahrer gelernt hatte, und das in einer einzigen, ununterbrochenen Anstrengung.“

Vielleicht erwartet dich gerade ein großes Radabenteuer oder du stehst am Start deines ersten wichtigen Rennens. Oder bist du vielleicht ein erfahrener Fahrer in der Gran-Fondo-Community oder möchtest deine Leidenschaft für das Highend-Rennradfahren neu entfachen? Stöbere durch einige wunderschöne, mit DURA-ACE ausgestattete Bikes und erlebe, wie es ist, mit der schnellsten Schaltgruppe der Geschichte zu fahren.