Le groupe Shimano 105 a été lancé en 1982 dans le milieu cycliste et il s'est positionné en-dessous du Dura-Ace et du Shimano 600 Series (renommé plus tard Ultegra). Le nouveau groupe route a vite gagné en popularité en tant que plateforme économe offrant des fonctionnalités de haut niveau héritées des groupes de gamme supérieure.

Cette année, à l'occasion des 40 ans du groupe Shimano 105, le groupe ultime pour tous les cyclistes reçoit une nouveauté d'envergure. La transmission électronique de la série SHIMANO 105 Di2 R7100 offre un fonctionnement plus facile, plus de fiabilité et moins d'entretien tout en étant plus accessible. Huitième version du SHIMANO 105, ce groupe marque une étape importante pour cette ligne de composants tout en restant fidèle à sa mission originale : offrir des performances abordables à un plus grand nombre de cyclistes.

Désormais, les cyclistes qui n'ont jamais connu que les changements de vitesse mécaniques vont pouvoir profiter de la technologie et de la fonction héritées des nouveaux Dura-Ace et Ultegra. Le groupe Shimano 105 Di2 Série R7100 marque l'apogée d'années de recherche et de développement. Le changement de vitesse électronique sans raté, les rapports personnalisés et le système de freinage exceptionnel marquent une nouvelle ère dans la démocratisation des performances.

Plus jamais vous ne raterez un changement de vitesse quand la fatigue s'installe ou lorsque vous vous retrouvez au pied d'une côte inattendue. Le changement de vitesses Di2 vous maintient aux commandes dans toutes les situations. Ceci constitue un avantage indéniable en matière de performance au fil d'une sortie. Il vous permet d'économiser de l'énergie à chaque changement de vitesse et de vous concentrer sur ce qui compte vraiment, à savoir vos amis, vos efforts et le monde qui vous entoure. Voici la sortie que vous méritez.

À l'instar du système de changement de vitesse électronique révolutionnaire Digital Integrated Intelligence (Di2) lancé en 2009, cette version la plus récente du Shimano Di2 intègre des améliorations majeures au niveau des fonctions, dont le poste de pilotage sans fil et le passage à 12 vitesses. Ce résultat a été obtenu sans sacrifier la rapidité, la précision et la fiabilité du changement de vitesse que les cyclistes attendent de tous les groupes route de Shimano.

Les cyclistes qui découvrent le Di2 seront époustouflés par la vitesse et la simplicité avec lesquelles les changements de vitesse s'opèrent, surtout au niveau du dérailleur avant. Et ne vous inquiétez pas si la mécanique n'est pas votre fort. La configuration et l'entretien du Shimano Di2 sont on ne peut plus simples.

L'autonomie de la batterie est également la meilleure de sa catégorie. Une seule charge de la source d'alimentation principale du Di2 permet de réaliser près de 1 000 km sans tracas. Et l'autonomie de la batterie est également la meilleure de sa catégorie. La batterie interne centralisée permet de parcourir environ 1000 km avant de penser à la recharge. (Les piles boutons CR1632 plus petites et remplaçables situées dans les manettes de changement de vitesse durent de 3,5 à 4 ans.)

Le système Shimano 105 Di2 est hybride. Il se caractérise par un poste de pilotage sans fil associé à une connexion filaire entre une batterie unique placée dans le tube de selle et les dérailleurs avant et arrière, pour une fiabilité absolue dans toutes les conditions.

Tout comme les groupes DURA-ACE et ULTEGRA, le SHIMANO 105 Di2 est hautement personnalisable et bénéficie d'une application pour smartphone conviviale, E-TUBE PROJECT Cyclist. Avec E-TUBE PROJECT Cyclist, vous pouvez configurer votre transmission comme vous le souhaitez, en réglant la rapidité des changements de vitesse, en modifiant le nombre de changements de vitesse à chaque pression sur le bouton ou en activant la fonction synchro ou semi-synchro.

Il est également possible de jumeler le système avec un compteur tel que Garmin et Wahoo afin de pouvoir surveiller la sélection du rapport ou l'état de la batterie.

Les manettes à double commande de Shimano 105 utilisent le circuit intégré sans fil exclusif de Shimano. Celui-ci se caractérise par une sécurité élevée, une grande vitesse de traitement et une faible consommation d'électricité. Par rapport aux autres plateformes sans fil, vous obtenez une réduction sensible du risque d'interférence, des changements de vitesse plus rapide et une autonomie de la batterie plus longue. Le recours à une seule batterie interne rechargeable simplifie la charge et protège complètement la batterie, ce qui renforce la stabilité et la fiabilité des changements de vitesse à tout moment.

Les nouvelles manettes à double commande se caractérisent également par une ergonomie unique obtenue sur la base des commentaires de coureurs professionnels : le haut de cocotte surélevé et la nouvelle forme de la manette améliorent le confort et la maîtrise dans toutes les positions. Le freinage a également été optimisé grâce à un actionnement plus léger et plus fluide et à l'expansion de la zone de contrôle du freinage.

Le cycliste qui décide de passer à la cassette 12 vitesses pourra toujours compter sur la petite et la grande vitesse requises en plus d'une progression intelligente des rapports entre les deux. Ceci est garanti par les composants de transmission optimisés, avec des cassette 11-34 et 11-36 et des pédaliers 50-34 et 52-36. Ensemble, ils offrent des combinaisons de rapport basses, voire inférieures à 1:1, ce qui permet aux cyclistes de se lancer dans des ascensions plus escarpées et de mieux gérer leurs efforts, vu que l'étagement entre les rapports est plus rapproché, si bien qu'il est toujours possible de trouver la cadence qui convient.

Le nouveau système est également rétro-compatible, ce qui signifie que vous pouvez utiliser vos roues 11 vitesses avec la nouvelle transmission Shimano 105 Di2.

À l'instar des versions les plus récentes des groupes Dura-Ace et Ultegra, le nouveau Shimano 105 propose un système de freinage revu qui est plus discret, plus facile à entretenir et qui offre une modulation et une puissance remarquables. L'ensemble de frein dispose d'un point de contact initial rapide avec une zone de contrôle plus large et un dégagement entre la plaquette et le disque supérieur de 10 % pour contribuer à la réduction du bruit. Les mécaniciens amateurs apprécieront également la facilité de la purge. Celle-ci peut être réalisée sans déposer l'étrier du cadre.

Toujours sur le thème d'une haute technologie directement issue des modèles haut de gamme, mais en plus abordable, Shimano lance également deux paires de roues en carbone : les C32 pour les ascensions et les C46 pour une utilisation polyvalente. Toutes deux partagent l'ADN des roues C36 et C50 Dura-Ace et Ultegra, avec un équilibre idéal entre aérodynamisme, légèreté et rigidité.

Les C32 sont dotées d'une hauteur de jante de 32 mm, d'une largeur interne de 21 mm et d'un poids de 1 504 grammes. Les C46 font 46 mm de haut, et 21 mm de largeur interne, pour un poids de 1 612 grammes pour la paire. Les deux modèles de roues sont compatibles 11 et 12 vitesses, tubeless ready et sont dotées d'un logo Shimano attrayant.