W 1982 roku na rynku pojawiła się grupa Shimano 105, która uzupełniła ofertę dostępnych grup — Dura-Ace i Shimano 600 (później nazwa została zmieniona na Ultegra). Nowa grupa szybko zyskała popularność jako budżetowe rozwiązanie, które wyróżniało się funkcjonalnością typową dla wyższych modeli. W kolejnych latach grupa Shimano 105 była ulepszana siedmiokrotnie — każda kolejna wersja jeszcze bardziej wyróżniała się zastosowaną technologią w przystępnej cenie. 

W tym roku obchodzimy 40-lecie pojawienia się grupy Shimano 105 na rynku i z tej okazji ta szeroko znana grupa doczekała się doskonałych ulepszeń. Napęd SHIMANO 105 Di2 R7100 z elektroniczną zmianą przełożeń zapewnia łatwą obsługę, większą niezawodność oraz zmniejsza potrzeby w zakresie konserwacji. To już ósma generacja grupy SHIMANO 105 i jednocześnie zapowiedź nowego początku dla tej serii komponentów, której celem od chwili powstania jest zapewnienie jak największej grupie kolarzy doskonałej jakości w przystępnej cenie.

Obecnie kolarze, którzy mieli do czynienia jedynie z mechanicznymi systemami zmiany przełożeń, mogą poznać działanie i technologię niedawnych przełomowych udoskonaleń grup Dura-Ace i Ultegra. Shimano 105 Di2 serii R7100 to efekt badań i rozwoju nad bezproblemowym działaniem bezprzewodowego systemu zmiany biegów, dopasowanych przełożeń i niesamowitego układu hamulcowego, co pozwoliło rozpocząć nową erę, jeśli chodzi o wydajne rozwiązania w rozsądnej cenie.

Nigdy nie zapomnisz o zmianie przełożenia z powodu zmęczenia lub niespodziewanego podjazdu. W takich sytuacjach możesz liczyć na Di2 i brak problemów ze zmianą przełożeń niezależnie od okoliczności. To wielka zaleta podczas jazdy — pozwala oszczędzić energię podczas każdej zmiany przełożenia i skupić się na tym, co jest najważniejsze: znajomych i tym, co Cię otacza. To rozwiązanie, na które zasługujesz.

Podobnie jak w przełomowym elektronicznym systemie zmiany przełożeń Digital Integrated Intelligence (Di2), który pojawił się w 2009 roku, najnowsza wersja Shimano Di2 doczekała się istotnych usprawnień, w tym bezprzewodowego kokpitu i obsługi 12 przełożeń. Wszystko to odbyło się bez poświęcenia szybkości, precyzji i niezawodności zmiany przełożeń, którą znają wszyscy użytkownicy grup Shimano. Zmiana przełożeń odbywa się w prosty sposób bez zakłóceń niezależnie od okoliczności.

Osoby, które nie znają jeszcze Di2, będą zachwycone tym, jak szybko i łatwo można zmieniać przełożenia, szczególnie przednią przerzutką. Nie martw się, jeśli nie masz zacięcia do majsterkowania. Grupa Shimano Di2 jest łatwa w konfiguracji i konserwacji.

Żywotność akumulatora jest kolejnym wyróżniającym się elementem: po naładowaniu można bez problemu przejechać około 1000 kilometrów. W przeciwieństwie do innych elektronicznych systemów zmiany przełożeń, w tym rozwiązaniu jest tylko jeden akumulator, którego nigdy nie będzie trzeba demontować z roweru w celu jego naładowania. (Mniejsze, wymienne baterie pastylkowe CR1632 w dźwigniach przerzutki wystarczą na 3,5 do 4 lat ).

Shimano 105 Di2 wykorzystuje system hybrydowy: bezprzewodowe rozwiązanie zastosowane w kokpicie współpracuje z połączeniem przewodowym z jednym, zamontowanym w rurze podsiodłowej akumulatorem i przednią oraz tylną przerzutką, co sprawia, że rozwiązanie jest niezawodne w każdych warunkach.

Podobnie jak DURA-ACE i ULTEGRA, grupa SHIMANO 105 Di2 cechuje się dużymi możliwościami w zakresie personalizacji dzięki łatwej w obsłudze aplikacji E-TUBE PROJECT Cyclist. Za jej pośrednictwem możesz skonfigurować napęd zgodnie z Twoimi preferencjami: dostosować szybkość zmiany przełożeń, zmienić liczbę zmienianych przełożeń jednym naciśnięciem przycisku oraz włączyć tryb pełnej lub częściowej synchronizacji przełożeń.

System można także sparować z komputerami rowerowymi innych firm, takimi jak Garmin lub Wahoo, co pozwoli monitorować wybrane przełożenie i stan akumulatora.

Dźwignie Dual Control Shimano 105 mają autorskie rozwiązanie Shimano z układem scalonym obsługującym system bezprzewodowy, które wyróżnia się wysokim bezpieczeństwem, szybkim przetwarzaniem informacji i niskim zużyciem energii. W porównaniu do innych platform bezprzewodowych oznacza to znaczny spadek prawdopodobieństwa wystąpienia zakłóceń, szybszą zmianę przełożeń i dłuższy okres eksploatacji akumulatora. Użycie jednego, wewnętrznego akumulatora sprawia, że ładowanie jest bardzo łatwe, a akumulator jest w pełni chroniony, co z kolei przekłada się na stabilną i niezawodną możliwość zmiany przełożeń w każdych okolicznościach.

Nowe dźwignie Dual Control Lever wyróżniają się również niezrównaną ergonomią, którą osiągnięto na podstawie opinii profesjonalistów — uniesione chwyty klamkomanetek i nowy kształt dźwigni przekładają się na komfort i kontrolę we wszystkich pozycjach podczas jazdy. Lżejsze, płynniejsze działanie dźwigni również pozytywnie przekłada się na hamowanie, a także na jego precyzję.

Dzięki wprowadzeniu kasety 12-rzędowej kolarze mają teraz potrzebne im wysokie i niskie przełożenia, a także odpowiednią progresję przełożeń pośrednich. Jest to wynik optymalizacji elementów napędu, na który składają się kasety 11-34 i 11-36, a także mechanizmy korbowe 50-34 i 52-36. Pozwalają one osiągnąć niskie przełożenie (nawet poniżej 1:1), które umożliwia pokonanie bardziej stromych podjazdów i lepsze kontrolowanie wysiłku, ponieważ przełożenia są ciaśniej zestopniowane, co pozwala utrzymać optymalną kadencję.

Nowy system jest również kompatybilny wstecznie, co oznacza, że z napędem Shimano 105 Di2 można używać koła z bębenkiem do kaset 11-rzędowych.

Tak jak w przypadku najnowszych grup Dura-Ace i Ultegra, nowa grupa Shimano doczekała się ulepszeń układu hamulcowego, który działa ciszej, jest łatwiejszy w konserwacji, a do tego jest precyzyjny i mocny. Najważniejsze cechy to bliski pierwszy punkt zetknięcia z dużą modulacją i o 10% większy prześwit między klockami a tarczą hamulcową, aby uniknąć ocierania. Domowi mechanicy docenią również bardziej przyjazny dla użytkownika proces odpowietrzania, który można przeprowadzić bez demontowania zacisku z ramy.

Pozostając w temacie technologii zaczerpniętych z wyższych grup: Shimano wypuściło dwa zestawy karbonowych kół szosowych - C32 do podjazdów i C46 do uniwersalnego użytku. Oba dzielą wiele wspólnych cech z kołami C36 i C50 Dura-Ace i Ultegra, cechując się doskonałym zrównoważeniem właściwości aerodynamicznych, niskiej masy i dużej sztywności.

Koła C32 mają obręcze o wysokości 32 mm, szerokości wewnętrznej 21 mm i ważą 1504 gramy. W kołach C46 obręcz ma wysokość 46 mm, jej szerokość wewnętrzna wynosi 21 mm, a masa to 1612 gramów (para). Obydwa modele nieseryjnych kół są kompatybilne z komponentami 11- i 12-rzędowymi, dostosowane do opon bezdętkowych, a do tego świetnie wyglądają dzięki niebanalnie zaprojektowanemu logo Shimano.