Die Fahrradsaison steht vor der Tür und damit ist es an der Zeit, dein Rad für ein Jahr mit vielen Kilometern bei warmen Temperaturen und Abenteuern mit deinen Freunden vorzubereiten. Selbst wenn du den ganzen Winter über regelmäßig gefahren bist, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, dein Rennrad zu inspizieren und einige grundlegende Wartungsarbeiten durchzuführen, um sicherzustellen, dass das Rad einsatzbereit ist.

Vielleicht bringst du dein Rad auch zu einem Fahrradladen vor Ort und lässt es dort gründlich durchchecken oder für die Saison einstellen. Falls du über entsprechende Kenntnisse verfügst und genügend Erfahrung hast, um dir selbst ein Urteil über den Verschleiß oder mögliche Schäden zu bilden, kannst du dein Rad natürlich auch selbst überprüfen. Im Zweifelsfall solltest du das jedoch den Experten überlassen, die dich im Handumdrehen wieder zurück auf die Straße bringen.

Wenn du beim Bremsen bereits ein metallisches Schleifen hörst, ist das ein weiterer Hinweis dafür, dass es höchste Zeit für einen Austausch der Bremsbeläge ist. Denn dieses Geräusch stammt von übermäßig abgenutzten Bremsbelägen, die sofort ersetzt werden müssen, da sonst die Bremsscheiben beschädigt werden könnten.

Bremssättel und Leitungen – Überprüfe, ob die Bremsleitungen verschlissen oder an irgendeiner Stelle außen durchgescheuert sind. Außerdem solltest du nachsehen, ob sich auf den Bremssätteln oder den Hebeln bzw. darum herum Öl befindet. Beides sind Warnzeichen dafür, dass Teile des Systems wahrscheinlich repariert oder ausgetauscht werden müssen. Eventuell ist es auch sinnvoll, die Leitungen auszutauschen und wieder zu entlüften – oder dein Rad gleich für eine Reparatur zu deinem Fahrradladen vor Ort zu bringen.

Bremsscheiben – Überprüfe, ob sich beide Bremsscheiben in einem guten Zustand befinden. Eine Verfärbung wäre ein Hinweis darauf, dass du die Bremsscheibe reinigen oder austauschen musst. Zwar ist ein leichter Verschleiß auf der Oberfläche durchaus normal, aber wenn der Verschleiß zu hoch ist, kann die Bremsleistung darunter leiden.

Du solltest auch überprüfen, ob sich die Bremsscheibe verformt hat. Falls sie eine leichte Krümmung aufweist oder ein schleifendes Geräusch zu hören ist, wenn du das Laufrad drehst, ist die Bremsscheibe sehr wahrscheinlich verformt. Dies könntest du mithilfe eines Richtwerkzeugs beheben oder du bittest deinen Fahrradladen um Hilfe.

Bremsgriff – Zieh am Bremsgriff. Fühlt er sich schwammig an? Lässt er sich bis ganz an den Lenker heranziehen? In beiden Fällen deutet das auf ein Problem hin, eventuell auf Luft oder Verunreinigungen in der Bremsleitung oder auf ein Flüssigkeitsleck. Entlüfte die Bremsen mit dem einfach zu handhabenden Entlüftungstrichter von SHIMANO oder bringe das Fahrrad zu einem Fachhändler in deiner Nähe.

Züge und Außenhüllen – Im Laufe der Zeit kann Schmiere und Dreck in die Außenhülle des Bremszugs gelangen und die Funktionsweise der Bremsen beeinträchtigen. Zieh einmal am Bremsgriff. Falls du einen übermäßigen oder schwerfälligen Widerstand spürst, ist es möglicherweise Zeit, die Züge und Außenhüllen auszutauschen. Abgesehen davon können sich die Züge mit der Zeit auch dehnen. Ist der Widerstand nicht hoch genug und der Bremsgriff lässt sich bis an den Lenker heranziehen, musst du vielleicht die Zugspannung am Bremssattel erhöhen.

Außerdem musst du überprüfen, ob die Kette sauber ist. Bestimmt hast du dein Rad gereinigt, bevor du es weggeräumt hast, oder etwa nicht? In dem Fall solltest du die Kette mit einer Bürste und einem Fettlöser reinigen und anschließend wieder schmieren.

Schaltwerkrollen/Führungsrollen – Kontrolliere, ob die Zähne der Schaltwerkrollen in einem guten Zustand sind. Falls sie scharf geschliffen und kantig sind, solltest du darüber nachdenken, die Rollen auszutauschen. Hat sich Schmiere und Dreck in ihnen festgesetzt, musst du sie abwaschen, die einzelnen Rollen mit einem Fettlöser behandeln und mit einer Bürste sauber schrubben. Denk auch daran, dass du das Schmiermittel am besten auf die Kettenrolle aufträgst und nicht auf die Schaltwerkrollen, wo sich Dreck festsetzen kann.

Schaltwerk – Das Schaltwerk ist eine extrem wichtige Komponente für die Schaltleistung und damit auch für einen gelungenen Tag auf dem Rad. Befestige dein Rad in einem Montageständer oder bitte einen Freund, das Rad so zu halten, dass sich das Hinterrad in der Luft befindet. So kannst du die Schaltung kontrollieren und durch die einzelnen Gänge schalten, während du an den Pedalen drehst.

Wie sind die Gangwechsel? Sind sie noch genau so weich und zuverlässig wie vor dem Einmotten über Winter? Oder hat jemand dein Rad in der Garage umgeworfen und dir nichts davon gesagt? Falls sich die Gänge nicht gut schalten lassen, solltest du kontrollieren, ob vielleicht das Schaltauge verbogen ist und ob die Befestigungsschraube des Schaltauges mit dem richtigen Drehmoment angezogen ist.

Sitzt die Schraube sicher und ist das Schaltauge gerade, kannst du im SHIMANO Di2 Einstellungsmodus die Feineinstellung des Schaltwerks vornehmen und dazu die Gänge auf der Kassette nach oben und unten schalten. Bei einem Rad mit Schaltzügen nimmst du die Feineinstellung mithilfe der Zugeinstellschraube vor.

Laden des Di2-Akkus – Selbst wenn die Schaltung nicht verwendet wird, entlädt sich der Di2-Akku im Laufe der Zeit. Bei neuen 12-fach Di2-Systemen kannst du das Ladekabel mit dem Schaltwerk verbinden, um den Akku zu laden. Bei 11-fach Di2-Systemen lädst du den Akku mithilfe der Junction Box wieder voll auf. Der Akku lädt nicht? Überprüfe die Anschlüsse der Di2-Kabel mit dem mitgelieferten Di2-Stecker-Werkzeug. Du könntest aber auch noch vor Beginn der neuen Saison einen neuen Akku einsetzen und den alten entsorgen.

Überprüfe vor jeder Fahrt den Akkustand, indem du die Schalttaste des Umwerfers für das Kettenblatt, auf das du schon geschaltet hast, gedrückt hältst (falls die Kette sich auf dem großen Kettenblatt befindet, hältst du die Schalttaste zum Umschalten auf das große Kettenblatt gedrückt – auf diese Weise vermeidest du eine Beschädigung des Umwerfers). Achte auf die folgenden Akku-Ladestandsanzeigen.

Wenn die Anzeige dauerhaft grün leuchtet, liegt der Akkuladestand zwischen 75 und 100 %. Blinkt sie grün, ist der Akku 50 bis 75 % geladen. Rot bedeutet, dass der Akkuladestand unter 50 % liegt – also Zeit zum Aufladen!

Kassette und Kettenblätter – Wenn dir verschlissene Zähne auffallen, die wie scharf geschliffen und kantig wirken, ist es womöglich an der Zeit, die Kassette oder die Kettenblätter auszutauschen. Falls das Rad allerdings dreckig und verschmutzt ist, solltest du erst einmal alles mit einem Fettlöser, Seife und Wasser reinigen. So stellst du eine optimale Schaltleistung sicher (denk auch daran, die Kette wieder zu schmieren, nachdem du die Schaltung gereinigt hast!).

Vergewissere dich außerdem, dass der Sicherungsring der Kassette und die Kettenblatt-Befestigungsschrauben mit dem richtigen Drehmoment festgezogen sind. Diese sollten sich nicht mit den Fingern drehen lassen. Falls möglich, ziehe sie nach und überprüfe dann mit einem Drehmomentschlüssel, dass alle Schrauben korrekt festgezogen sind.

Kurbeln – Überprüfe die Kurbeln auf mögliche Beschädigungen. Solltest du eine entdecken, musst du die Kurbel sofort austauschen. Außerdem solltest du sicherstellen, dass die Kurbeln sicher am Rahmen befestigt sind. Hierfür kannst du einen Kurbelarm mit der Hand umfassen und seitlich hin- und herziehen. Dabei dürfen keine Klickgeräusche zu hören sein und die Kurbel darf kein Spiel haben. Zum Abschluss siehst du auf der dem Kettenblatt gegenüber liegenden Seite nach, ob sich die Befestigungsschrauben des Kurbelarms vielleicht gelockert haben. Zieh sie gegebenenfalls mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest oder wende dich an einen Fahrradladen in der Nähe.

Lager – Prüfe die Leichtgängigkeit der Lager an Steuersatz, Tretlager, Naben und Pedalen. Kommt es zu Knirschen oder übermäßigem Spiel bei normalem Gebrauch? Wenn ja, müssen sie gewartet oder ausgetauscht werden. Einige Lager können geöffnet, gereinigt und neu gefettet werden, voll gekapselte Lager müssen ersetzt werden. Bei Steuersätzen und Tretlagern mit Gewinde ist der Austausch für Heimwerker am einfachsten. Bei Lagern, die spezielle Montage- oder Demontagewerkzeuge erfordern, wie z. B. bei Tretlagern oder Naben mit Presspassung, solltest du dich an einen Fachhändler in deiner Nähe wenden, der dir bei diesen Arbeiten gerne behilflich ist.

Reifen und Dichtmittel – Selbst wenn das Dichtmittel vor wenigen Monaten noch frisch war, kann es verkrusten und sich eine Art Gummiwulst bilden, falls es zu lange nicht bewegt wurde. Schüttele den Reifen ein wenig und achte darauf, ob du ein schwappendes Geräusch hörst. Sollte dies nicht der Fall sein, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass sich das Dichtmittel in ein zähes Gel verwandelt hat. Um dies visuell zu überprüfen, kannst du die Reifenwulst auf einer Seite von der Felge hebeln und die Öffnung auf die 6-Uhr-Position ausrichten. Läuft keine Flüssigkeit nach unten, musst du den Reifen komplett von der Felge lösen, das alte Dichtmittel entfernen und es durch neues ersetzen.

Untersuche die Reifen auf Verschleiß und größere Schäden. Wenn das Gummi rissig oder übermäßig abgenutzt aussieht, solltest du deine Reifen zu Beginn der Saison wechseln. Wenn die Karkasse durch Einschnitte in der Lauffläche oder der Seitenwand sichtbar ist, solltest du ebenfalls über neue Reifen nachdenken.

Bereite dich auf eine erfolgreiche Fahrradsaison vor, indem du dein Fahrrad reinigst, durchcheckst und startklar machst. Vergewissere dich, dass deine Ausrüstung in gutem Zustand ist und tausche die Teile aus, die übermäßig abgenutzt sind. Diese Liste mit zu kontrollierenden Komponenten und Wartungsmaßnahmen mag dir vielleicht lang vorkommen und einschüchternd wirken. Aber wenn du die einzelnen Komponenten überprüfst, kannst du anschließend sicher sein, dass dein Rad für die Saison gerüstet ist.

Falls du dir bei der Durchführung dieser Kontrollen unsicher bist, bringe dein Fahrrad für eine Inspektion vor dem Saisonstart zu deinem Fachhändler. Die Profis dort werden gerne dafür sorgen, dass dein Fahrrad sicher und in Topzustand ist, bereit für alles, was die Straße dieses Jahr bringt.