Sykkelsesongen nærmer seg med stormskritt, og det betyr at det er på tide å gjøre sykkelen klar til et år med varme, solrike mil og eventyr på to hjul med venner. Selv hvis du har syklet hele vinteren også, er dette et godt tidspunkt for å inspisere den trofaste landeveissykkelen din og utføre noen grunnleggende vedlikeholdskontroller for å sikre at sykkelen er klar.

Vurder å ta med sykkelen til et sykkelverksted for en grundig inspeksjon og finjustering før sesongstart. Alternativt, hvis du er opplært og føler deg komfortabel med å vurdere slitasje eller mulige skader, kan du kontrollere sykkelen selv. Hvis du er i den minste tvil, bør du ta med sykkelen til eksperter, så får de deg i gang igjen på null komma svisj.

Et annet tegn på at det er på tide å skifte bremseklosser, er om du hører en metallisk gnisselyd når du bremser. Det er lyden av utslitte bremseklosser som må skiftes ut så fort som mulig, ellers risikerer du at skivene blir skadet.

Kalipere og slanger: Undersøk om bremseslangene er slitt, eller om vaierstrømpen har fått hull noe sted. Du bør også sjekke om det er olje på eller rundt bremsekaliperne eller spakene. Begge disse er røde flagg som forteller at noe i systemet ditt antakelig trenger å repareres eller skiftes. I så fall bør du vurdere å skifte og lufte ut slangene – eller ta med deg sykkelen til nærmeste verksted for reparasjon.

Skiver: Kontroller at alle bremseskivene er i god stand. Misfarging på skivene er et tegn på at de bør rengjøres eller skiftes ut. Litt overflateslitasje er normalt, men for mye kan føre til dårligere bremseeffekt.

I tillegg bør du sjekke at skivene er rette. Hvis du ser en liten bøy på skiven, eller hvis du hører en gnisselyd når du snurrer på hjulet, er skiven sannsynligvis bøyd. Bruk et verktøy for retting av skiver eller be et verksted om hjelp.

Bremsehendler: Dra inn bremsehendlene – er det en svampaktig følelse? Kan de klemmes helt inn til styret? Begge disse er symptomer på at det kan være luft eller urenheter i bremseslangene eller væskelekkasje. Foreta en utlufting med Shimanos brukervennlige lufteverktøy, eller ta med sykkelen til sykkelverkstedet ditt for hjelp.

Vaiere og strømper: Over tid kan det komme smuss og fett inn i bremsevaierstrømpen, og da vil ikke felgbremsene fungere som de skal. Klem inn bremsehendelen og kjenn etter om det er for mye eller ujevn motstand – i så fall er det antakelig på tide å skifte til nye vaiere og strømper. Dessuten blir vaierne strukket etter lang tids bruk. Dersom det ikke er nok motstand i dem og hendelen kan klemmes helt inn til styret, må du kanskje stramme vaieren ved kaliperen.

Sjekk også at kjedet er rent. Du gjorde det vel rent før du satte bort sykkelen sist? Hvis ikke, bruker du børste og avfettingsmiddel til å rengjøre kjedet før du smører det på nytt.

Navgirtrinse/trinsehjul: Undersøk at tennene på navgirtrinsen er i god stand. Hvis de er for skarpe og spisse, kan det være på tide å skifte ut trinsehjulene. Er de fulle av fett og smuss, skrubber og vasker du hvert enkelt hjul med avfettingsmiddel og en børste. Og husk at det er best å smøre på kjederullene, ikke direkte på trinsehjulene, ettersom det gjerne fører til en opphopning av smuss.

Navgir: Navgiret er en avgjørende komponent for girfunksjonen og en god dag på sykkelen. Kontroller girfunksjonen mens sykkelen står i et stativ eller mens en venn holder sykkelen for deg med bakhjulet opp fra bakken. Drei deretter på pedalene og gir deg gjennom hele kassetten.

Hvordan fungerer girskiftene? Er de like lette og pålitelige som da du satte sykkelen til vinterlagring, eller har sykkelen fått seg en velt i garasjen etter et ublidt møte med skiutstyr eller snøfreseren i løpet av vinteren? Hvis girfunksjonen ikke er helt som den skal, bør du kontrollere at girøret ikke er bøyd og at monteringsbolten på det er skrudd til med riktig moment.

Er bolten godt strammet og girøret rett, justerer du navgiret opp eller ned i kassetten med mikrojusteringer ved hjelp av Shimano Di2s justeringsmodus. Har du sykkel med girvaiere, kan du indeksere på nytt med justeringssylinderen.

Lade Di2-batteriet: Når det står ubrukt over tid, kan Di2-batteriet til den elektroniske giringen bli utladet. På nye Di2-systemer for 12-delt lader du ved å koble ladekabelen til navgiret. På Di2-systemer for 11-delt kobler du til koblingsboksen og venter til batteriet er fulladet. Lader det ikke? Kontroller koblingene til Di2-kablene med det medfølgende Di2-pluggverktøyet. Eller vurder et nytt batteri før sesongstart og resirkuler det gamle.

Kontroller batterinivået før hver tur ved å holde inne girknappen for det krankdrevet du er i (hvis du er i det store krankdrevet, holder du inne girknappen for giring i det store krankdrevet – det hindrer skade på krankgiret). Se etter disse batteriindikatorene:

Lyser grønt betyr 75–100 %. Blinker grønt betyr 50–75 %. Rødt betyr under 50 % igjen – på tide å lade!

Kassett og krankdrev: Det kan være på tide å skifte ut kassett eller krankdrev hvis du ser slitte tenner som er skarpe og spisse. Er det tilsmusset og skittent der, tar du en grundig rengjøring med avfettingsmiddel, såpe og vann. Det sikrer topp girfunksjon (ikke glem å smøre kjedet etter at du har rengjort drivverket!)

Kontroller også at låseringen og krankdrevboltene på kassetten er strammet med riktig moment. Det skal ikke være mulig å løsne dem for hånd. Trekk til ved behov, og bruk en momentnøkkel for å kontrollere at alt er trygt og riktig strammet.

Kranker: Undersøk om krankene har noen skader. Ser du noe, må de skiftes ut umiddelbart. Kontroller også at krankene sitter trygt på rammen – det gjør du ved å ta tak i en av krankarmene og rykke godt i den sideveis begge veier. Det skal ikke være noe slark eller klikkelyder. Til sist kontrollerer du at krankarmboltene på den andre siden ikke har løsnet. Trekk til med riktig moment, eller ta med sykkelen til sykkelverkstedet ditt for hjelp.

Lagre: Test at alle lagre i styrelageret, kranklageret, nav og pedaler glir jevnt. Dersom du finner knatring eller for mye slark ved vanlig bruk, er tiden inne for service eller utskiftning. Noen lagre kan åpnes og rengjøres/ompakkes, mens andre fullstendig forseglede lagre må skiftes i sin helhet. Styrelagre og gjengede kranklagre er mest brukervennlige for hjemmemekkere. Krever lagrene et spesielt monterings-/demonteringsverktøy, slik som press-fit kranklagre eller nav, kan du få hjelp på ditt lokale sykkelverksted.

Dekk og tetningsmiddel: Selv tetningsmiddel som var nytt for bare noen måneder siden, kan størkne og bli til en gummiaktig pølse hvis det blir stående for lenge ubrukt. Rugg litt på dekket og hør etter skvulpelyder. Hører du ikke noe, er det stor fare for at tetningsmiddelet har størknet. Du kan undersøke dette visuelt ved å vippe ut en dekkvulst fra felgen og snurre åpningen ned mot bakken. Kommer det ikke noe tetningsmiddel strømmende ned, må du ta av dekket, fjerne det gamle tetningsmiddelet og skifte det ut med nytt.

Inspiser dekkene etter slitasje eller betydelige skader. Ser du sprekker eller stor slitasje i gummien, bør du vurdere å bytte ut dekkene til den nye sesongen. Er dekkstammen synlig gjennom sår i dekkbanen eller sideveggen, er det også på tide å tenke på nye dekk.

Legg til rette for en best mulig sykkelsesong ved å gi sykkelen en grundig rengjøring, sjekk og klargjøring. Kontroller at alt fungerer som det skal, og skift ut eventuelle deler som er for slitt. Denne vedlikeholdslisten kan virke lang og uoverkommelig, men når du har undersøkt de ulike komponentene, vet du med sikkerhet at sykkelen er klar til sesongen.

Hvis du har den minste tvil mens du utfører disse kontrollene, bør du ikke nøle med å ta med sykkelen til sykkelverkstedet ditt for en kontroll før sesongstart. Der finner du fagfolk som kan kontrollere at sykkelen din er sikker og i tipp topp stand – klar for alt det landeveien måtte ha å by på i år.