Cykelsäsongen närmar sig med stormsteg och det betyder att det är dags att göra cykeln redo för långa, soliga äventyr tillsammans med vänner. Även om du har cyklat regelbundet hela vintern är det viktigt att inspektera din pålitliga landsvägscykel och gå igenom den för att se till att den är redo för nya äventyr.

Det kan vara värt att ta cykeln till din lokala cykelbutik för en ordentlig genomgång och justering inför säsongen. Eller kolla igenom cykeln själv om du känner dig säker på hur du justerar och byter ut de delar som behövs. Om du känner dig det minsta osäker är det bara att fråga experterna så ser de till att din cykel blir redo i tid.

En annan indikation på att det är dags att byta bromsbelägg är om du hör ett metalliskt skrapande ljud när du bromsar. Det är ljudet av alltför slitna bromsbelägg som måste bytas ut direkt, annars riskerar du att skada bromsskivorna.

Bromsok och Slangar - Kolla om dina bromsslangar är slitna eller ytterhöljena är nednötta någonstans. Kontrollera också om det finns olja på eller runt bromsoken eller bromsreglagen. Finns det olja på dessa punkter betyder det med största sannolikhet att delar av systemet behöver repareras eller bytas ut. Det kan vara läge att byta slangar och lufta systemet igen, eller ta cykeln till din cykelbutik för hjälp.

Bromsskivor - Se till att alla bromsskivor är i gott skick. Missfärgade bromsskivor är ett tecken på att de behöver rengöras eller bytas ut. Ett visst ytslitage är normalt, men för mycket slitage kan leda till sämre bromsprestanda.

Kolla även om dina bromsskivor är raka. Om du kan se en liten böj eller höra ett skavande ljud när du snurrar hjulet är din bromsskiva förmodligen inte helt rak. Använd ett riktningsverktyg eller fråga din cykelbutik om hjälp.

Bromsreglage - Dra in bromsreglagen - känns de svampiga? Går de att klämma hela vägen in till styret? Endera symtom kan indikera på problem som luft eller partiklar i bromsslangarna, eller ett läckage. Gör en blödning av bromsarna med SHIMANOs enkla blödningstratt, eller ta med cykeln till din cykelbutik.

Vajrar och Höljen - Över tid kan grus och smuts komma in i bromshöljet och försämra bromsförmågan. Kläm ihop bromsreglaget och om du känner ovanligt mycket eller ojämnt motstånd är det förmodligen dags för nya vajrar och höljen. Dessutom kan vajrar tänjas ut när de används. Om du inte känner tillräckligt med motstånd och kan dra reglaget hela vägen in till styret kan du behöva dra åt vajern vid bromsoket.

Undersök dessutom om kedjan är ren. Du ställde väl inte undan en smutsig cykel, eller hur? Om du gjorde det är det bara att använda en borste och avfettning, och sedan smörja kedjan igen.

Växelförare/Rulltrissor - Kolla så att tänderna på dina trissor inte är nedslitna. Om de är smala och spetsiga är det dags att byta ut trissorna. Om de är fulla med smuts och lera kan du tvätta rent dem med avfettning och en borste. Men kom ihåg att smörjmedel appliceras bäst på kedjelänkarna, inte på trissorna där det bara komma dra åt sig mer smuts.

Bakväxel - Bakväxeln är avgörande för växelprestandan och för att du ska få en härlig dag i sadeln. Känn igenom växlingen med cykeln i ett mek-ställ eller ha en kompis som håller upp bakhjulet i luften. Växla igenom kassetten medan du vevar runt pedalerna för hand.

Hur fungerar växlarna? Är de lika smidiga och pålitliga som när du ställde undan cykeln för vintern, eller har cykeln kanske vält någon gång när du inte varit med? Om växlingen känns avig, kolla så att växelörat inte är böjt och att skruven som håller fast växelörat är åtdragen ordentligt.

Om skruven är åtdragen och växelörat är rakt kan du mikro-justera växeln uppåt och neråt med SHIMANO Di2 justeringsläge. För cyklar med växelvajrar använder du vajersträckaren för att justera in exaktare växelsteg.

Ladda Di2-batteriet - Även när det inte används kan Di2-batteriet långsamt laddas ur. På nya 12-delade Di2-system kopplar du laddsladden till bakväxeln för att ladda batteriet. På 11-delade Di2-system pluggar du in sladden i kopplingsdosan och låter batteriet ladda fullt. Laddar den inte? Kontrollera att Di2-kablarna är rätt anslutna med det medföljande Di2-verktyget. Eller överväg ett helt nytt batteri till den nya säsongen och återvinn det gamla.

Kontrollera batterinivån före varje runda genom att hålla in framväxelns växlingsknapp oavsett vilket av kedjedreven du har i (om kedjan är på det stora kedjedrevet, håll ner växlingsknappen för att växla till det stora kedjedrevet – detta förhindrar skador på framväxeln). Kolla efter följande batteriindikationer.

Fast grönt ljus betyder 75-100% Blinkande grönt betyder 50-75% Rött betyder under 50% batteritid kvar – dags att ladda!

Kassett och Drev - Det kanske är dags att byta ut din kassett eller dina drev om du ser nednötta tänder som är smala och vassa. Men om det bara är smutsigt och lerigt, gör då rent med avfettning, tvål och vatten för att säkerställa bra växelprestanda (glöm inte att smörja in din kedja efter att du tvättat drivlinan!)

Kolla också att kassettens låsring och drevens bultar är åtdragna som de ska. Du ska inte kunna rucka på dem med handkraft. Om du kan det ska du dra åt dem och använda en momentnyckel för att säkerställa att allt är rätt åtdraget.

Vevar - Inspektera dina vevar för slitage. Om du ser något som inte är som det ska, byt då genast ut det. Se också till att dina vevar är säkert åtdragna mot ramen genom att ta tag i en vevarm och rucka ordentligt i den fram och tillbaka. Det ska inte finnas något spelrum eller hack. Inspektera slutligen vevarmsbultarna på motsatt sida drivlinan för att säkerställa att de inte blivit lösa. Dra åt med momentnyckel eller ta dig till din lokala cykelbutik för hjälp.

Lager - Prova hur lent cykelns olika lager löper: styrlager, vevlager, nav och pedaler. Känns de grusiga eller glappa under normal användning? Om detta är fallet behöver de service eller utbyte. Vissa lager kan öppnas och rengöras/få nya packningar, medan andra helt förseglade konstruktioner kräver ett byte. Styrlager och gängade vevlager har de mest användarvänliga ersättningarna för dem som utför service själv. Om lagren behöver ett specifikt monteringsverktyg, så som ett pressfit-vevlager eller nav kan din lokala cykelbutik hjälpa dig med detta.

Däck och Tätningsvätska - Tätningsvätska som var färsk för några månader sedan kan ha stelnat och blivit till en gummiaktig latexkaka om cykeln stått stilla för länge. Skaka däcket och lyssna efter ett skvalpande ljud. Om du inte hör något skvalpande finns det en stor risk att tätningsvätskan har koagulerat. När du ska inspektera kränger du av ena däckssidan från fälgen och öppnar upp längst ner. Om du inte ser att det flyter ner någon tätningsvätska till botten av däcket, skrapa då bort allt det gamla och ersätt det med ny tätningsvätska.

Undersök däcken för slitage och skada. Om gummit ser sprucket ut eller är överdrivet slitet, kan det vara bra att byta ut däcken inför säsongen. Om höljet är synligt genom skärsår i slitbanan eller sidoväggen är det också dags för nya däck.

Gör dig redo för problemfria mil genom att tvätta din cykel, inspektera den och få den klar för säsongen. Se till att din utrustning är i gott skick och byt ut delar som är överdrivet slitna. Den här listan för inspektion och underhåll kan kännas lång och utmanande, men när du tagit dig igenom varje komponent kan du känna dig säker på att din cykel är redo för säsongen.

Om du skulle känna dig det minsta osäker när du genomför dessa kontroller är det bara att ta sig till närmaste cykelbutik för hjälp. De är trots allt yrkesfolk och tar mer än gärna hand om din cykel, så att den är säker att använda och i toppform för vart vägen än leder dig i år.