Sezon kolarski zbliża się wielkimi krokami, a to oznacza, że nadszedł czas na przygotowanie roweru. Nawet jeśli jeździsz regularnie przez całą zimę, to doskonały moment, by sprawdzić rower i wykonać kilka podstawowych czynności konserwacyjnych, aby był na pewno gotowy do jazdy.

Rozważ zabranie roweru do lokalnego serwisu w celu dokonania dokładnego przeglądu i przygotowania do sezonu. Możesz także samodzielnie sprawdzić rower, jeśli masz odpowiednie przygotowanie i potrafisz właściwie ocenić zużycie komponentów oraz ewentualne uszkodzenia. W razie wątpliwości zabierz swój rower do specjalistów, którzy w mgnieniu oka doprowadzą go idealnego stanu.

Innym sygnałem wskazującym na to, że nadszedł czas na wymianę klocków, jest słyszalny odgłos tarcia metalu o metal podczas hamowania. Jest to dźwięk nadmiernie zużytych klocków hamulcowych, które należy natychmiast wymienić, bo w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia tarcz.

Zaciski i przewody hamulcowe – sprawdź, czy przewody hamulcowe nie są zużyte lub czy zewnętrzna warstwa nie została przetarta. Sprawdź również, czy na zaciskach hamulcowych, dźwigniach hamulca lub wokół nich nie ma wycieków oleju. Oba te sygnały wskazują na konieczność naprawy lub wymiany części układu. Rozważ wymianę przewodów i ponowne odpowietrzenie układu lub zabierz rower do lokalnego serwisu w celu naprawy.

Tarcze hamulcowe – upewnij się, że tarcze hamulcowe są w dobrym stanie. Przebarwienia na tarczach to znak, że należy je wyczyścić lub wymienić. Pewne zużycie powierzchni jest normalne, jednak zbyt duże zużycie może obniżać skuteczność hamowania.

Sprawdź również, czy tarcze są proste. Jeśli widać lekkie wygięcie tarczy lub słychać odgłos tarcia podczas obracania kołem, tarcza jest prawdopodobnie wygięta. Użyj narzędzia do prostowania tarczy lub poproś o pomoc w serwisie rowerowym.

Dźwignie hamulca – ściśnij dźwignie hamulca – czy działanie dźwigni wydaje się gąbczaste? Czy można ją dociągnąć do kierownicy? Każdy z tych objawów może wskazywać na obecność powietrza lub zanieczyszczeń w przewodach hamulcowych lub wyciek płynu hamulcowego. Odpowietrz hamulce za pomocą lejka do odpowietrzania SHIMANO lub zabierz rower do ulubionego lokalnego serwisu w celu uzyskania pomocy.

Linki i pancerze – z czasem zanieczyszczenia i brud mogą dostać się do pancerza linki hamulca, uniemożliwiając prawidłowe działanie hamulców. Ściśnij dźwignię hamulca, a jeśli poczujesz nadmierny lub nierównomierny opór, prawdopodobnie nadszedł czas na wymianę linek i pancerza. Ponadto linki mogą się rozciągnąć w trakcie eksploatacji. Jeśli więc po naciśnięciu opór jest zbyt mały i możesz docisnąć dźwignię aż do samej kierownicy, konieczne może być naciągnięcie linki.

Należy również dbać o czystość łańcucha. Nie odstawiasz roweru z brudnym łańcuchem, prawda? Jeśli tak, wyczyść go szczotką i środkiem odtłuszczającym, a następnie ponownie nasmaruj łańcuch.

Kółka przerzutki – sprawdź, czy zęby kółek przerzutki są w dobrym stanie. Jeśli są one ostre i spiczaste, należy rozważyć wymianę kółek przerzutki. Jeśli są one pełne brudu i zanieczyszczeń, wyszoruj i umyj każde kółko za pomocą szczotki i środka odtłuszczającego. Pamiętaj, że smar najlepiej nakładać na ogniwa łańcucha, a nie na kółka przerzutki, gdzie będzie przyciągał zanieczyszczenia.

Przerzutka tylna – przerzutka tylna jest kluczowym elementem z punktu widzenia wydajności zmiany przełożeń i udanego dnia spędzonego na rowerze. Sprawdź zmianę przełożeń w rowerze umieszczonym na stojaku lub poproś znajomego o pomoc w uniesieniu tylnego koła roweru. Obracając pedałami zmień przełożenia w pełnym zakresie.

Jak przebiega zmiana przełożeń? Czy jest tak płynna i niezawodna, jak w momencie odstawiania roweru na zimę, czy może ktoś przewrócił rower w garażu i nie przyznał się do tego? Jeśli zmiana przełożeń nie działa tak jak powinna, sprawdź, czy hak przerzutki nie jest wygięty i czy śruba mocująca przerzutkę jest dokręcona zgodnie ze specyfikacją.

Jeśli śruba jest dokręcona, a hak jest prosty, wyreguluj przerzutkę w górę lub w dół kasety za pomocą mikroregulacji w trybie regulacji SHIMANO Di2. W przypadku rowerów z mechaniczną zmianą przełożeń użyj pokrętła regulacyjnego, aby wyregulować przerzutkę.

Naładuj akumulator Di2 – akumulator Di2 zasilający elektroniczną zmianę przełożeń może się powoli rozładowywać, nawet gdy nie jest używany. Aby naładować akumulator w nowych 12-rzędowych systemach Di2 podłącz przewód do ładowania do tylnej przerzutki. W przypadku 11-rzędowych systemów Di2 podłącz przewód do modułu połączeniowego i w pełni naładuj akumulator. Nie ładuje się? Sprawdź połączenia przewodów Di2 za pomocą dostarczonego narzędzia do podłączania Di2. Możesz także rozważyć zakup nowego akumulatora przed sezonem i oddać stary do recyklingu.

Przed każdą jazdą sprawdź poziom naładowania akumulatora. W tym celu naciśnij i przytrzymaj przycisk zmiany przełożeń przedniej przerzutki, by ustawić takie przełożenie, w jakim znajduje się łańcuch (jeśli łańcuch znajduje się na dużej tarczy, przytrzymaj przycisk zmiany przełożeń na wyższy bieg – dzięki temu unikniesz uszkodzenia przerzutki). Spójrz na wskazania poziomu naładowania akumulatora.

Ciągłe zielone światło: 75-100%. Błyskające zielone światło: 50-75%. Czerwone światło oznacza, że poziom naładowania akumulatora spadł poniżej 50% – czas na ponowne ładowanie!

Kaseta i tarcze mechanizmu korbowego – jeśli zęby są zużyte, są ostre i spiczaste, nadszedł czas na wymianę kasety lub tarcz mechanizmu korbowego. Jeśli jednak elementy są tylko brudne i zanieczyszczone, wyczyść wszystko dokładnie środkiem odtłuszczającym, detergentem i wodą, aby uzyskać najwyższą wydajność zmiany przełożeń (nie zapomnij nasmarować łańcucha po wyczyszczeniu układu napędowego!)

Pamiętaj również, by sprawdzić, czy pierścień blokujący kasety i śruby tarczy są dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Poruszanie nimi palcami nie powinno być możliwe. Jeśli możesz, dokręć wszystkie elementy, a następnie użyj klucza dynamometrycznego, aby sprawdzić, czy wszystkie śruby są prawidłowo zamocowane.

Mechanizm korbowy – sprawdź mechanizm korbowy pod kątem uszkodzeń. Jeśli zauważysz uszkodzenia, natychmiast go wymień. Upewnij się również, że mechanizm korbowy jest prawidołowo zamontowany, chwytając za jedno ramię, mocno je popychając i ciągnąc w bok. Nie powinno być żadnych luzów ani kliknięć. Na koniec sprawdź śruby lewego ramienia korby, aby upewnić się, że się nie poluzowały. Dokręć je zgodnie ze specyfikacją lub skorzystaj z pomocy ulubionego lokalnego serwisu rowerowego.

Łożyska – sprawdź płynność działania łożysk w sterach, suporcie, piastach i pedałach roweru. Czy słyszysz niepokojące dźwięki? Czy wyczuwasz nadmierny luz podczas normalnego użytkowania? Jeśli tak, wymagają serwisu lub wymiany. Niektóre łożyska można otworzyć i wyczyścić oraz wymienić smar, ale inne w pełni uszczelnione konstrukcje wymagają wymiany. Stery i gwintowane wkłady suportu są najłatwiejszymi elementami do wymiany dla majsterkowiczów. Jeśli łożyska wymagają specjalnego narzędzia do demontażu lub montażu, jak we wciskanych wkładach suportu lub piastach, udaj się do lokalnego sklepu, który z przyjemnością pomoże w serwisie.

Opony i uszczelniacz – uszczelniacz, który jeszcze kilka miesięcy wcześniej był świeży, przy zbyt długim stosowaniu może zgęstnieć i stać się gumowatym lateksowym naleśnikiem. Potrząśnij oponą i nasłuchuj odgłosów chlupotania. Jeśli nie ma takich odgłosów, istnieje duże prawdopodobieństwo, że uszczelniacz zamienił się w żel. Aby przeprowadzić kontrolę wzrokową, zdejmij jedną krawędź opony z obręczy i ustaw koło tak, aby powstała szczelina znajdowała się na godzinie szóstej. Jeśli płynny uszczelniacz nie spływa do dołu, zdejmij oponę, usuń stary uszczelniacz i zastąp go świeżym.

Sprawdź opony pod kątem zużycia lub znaczących uszkodzeń. Jeśli guma wygląda na popękaną lub nadmiernie zużytą, należy rozważyć wymianę opon na początku sezonu. Jeśli wewnętrzna warstwa jest widoczna przez nacięcia w bieżniku lub ścianie bocznej, nadszedł czas, aby zastanowić się nad wymianą opon na nowe.

Przygotuj się na sukces w tym sezonie – wyczyść i sprawdź swój rower, a następnie przygotuj go do jazdy. Upewnij się, że sprzęt jest w dobrym stanie lub wymień wszystkie części, które uległy nadmiernemu zużyciu. Ta lista kontroli i konserwacji może wydawać się długa i zniechęcająca, ale przebrnięcie przez nią daje pewność, że rower jest gotowy do sezonu.

Jeśli nie jesteś pewien, czy zdołasz przeprowadzić samodzielnie te kontrole, nie wahaj się oddać rower do lokalnego serwisu na przegląd przedsezonowy. Pracują tam profesjonaliści, którzy z przyjemnością zadbają o to, by Twój rower był bezpieczny i w doskonałym stanie, gotowy na wszystko, co przyniosą tegoroczne trasy.