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Tecnologia di cambiata di Shimano perfetta per le bici con manubrio da corsa.

Guida alla Tecnologia di Cambiata Shimano

Da STI e DUAL CONTROL a Di2 e HYPERGLIDE+

Tecnologia di cambiata di Shimano perfetta per le bici con manubrio da corsa.

Guida alla Tecnologia di Cambiata Shimano

Da STI e DUAL CONTROL a Di2 e HYPERGLIDE+

Shimano ha affinato e ridefinito le prestazioni di cambiata per più di 70 anni. Ciò che ha avuto inizio come cambiata esterna si è evoluto in uno dei gruppi di componenti più precisi e affidabili del ciclismo. Oggi, i componenti Shimano per la strada e il gravel fanno affidamento su una suite di tecnologie integrate progettate per offrire cambiate coerenti e sicure a ogni pressione sulla leva.

 

Capire come queste tecnologie lavorano assieme aiuta a comprendere perché le trasmissioni Shimano sono apprezzate da tutti, dai ciclisti amatoriali ai professionisti del WorldTour.

Tecnologia di cambiata Shimano GRX Di2 per bici da gravel e da strada
Tecnologia di cambiata Shimano GRX Di2 per bici da gravel e da strada

Leve cambio STI

Per comprendere il design e la funzione dei moderni gruppi Shimano da strada e gravel, è fondamentale partire da una delle nostre innovazioni più influenti: SHIMANO Total Integration, meglio conosciuto come STI.

 

SHIMANO Total Integration ha cambiato radicalmente il modo nel quale i ciclisti interagiscono con le proprie bici, abbinando i comandi per il cambio e i freni in un’interfaccia unica e intuitiva sul manubrio. Prima di STI, i cambi di marcia erano controllati da leve montate sul tubo obliquo, mentre la frenata veniva gestita separatamente dalle leve sul manubrio. Questo setup richiedeva ai ciclisti di togliere una mano dal manubrio per cambiare, il che era particolarmente problematico nelle situazioni di guida veloce o tecnica.

Bici da gravel Shimano con cambiata Di2
Bici da gravel Shimano con cambiata Di2

Spostando entrambi i comandi di frenata e cambiata in un unico punto facilmente accessibile, SHIMANO STI ha migliorato enormemente la sicurezza, il controllo e la sicurezza del ciclista. Dalla sua introduzione più di tre decenni fa, STI ha continuato a evolversi insieme ai progressi nella tecnologia della trasmissione e della frenata.

DUAL CONTROL LEVER

Sfruttando le basi di STI, Shimano ha sviluppato la tecnologia DUAL CONTROL LEVER (DCL), che rappresenta l'evoluzione successiva dei comandi integrati per le bici con piega da corsa.

Tecnologia di cambiata Shimano GRX
Tecnologia di cambiata Shimano GRX

Mentre le MTB adottano leve separate per la frenata e la cambiata, le bici da strada e da gravel abbinano entrambe le funzioni in un’unica unità. Tutte le bici con piega da corsa equipaggiate Shimano adottano la tecnologia DUAL CONTROL LEVER, un sistema Shimano pioneristico per le prestazioni su strada e su sterrato.

 

Uno dei principali vantaggi della DUAL CONTROL LEVER è il suo design ergonomico. Resistente come le tecnologie Shimano per mountain bike, il sistema consente anche di risparmiare peso e cambiare in modo fluido. La cambiata anteriore e posteriore può essere effettuata con un solo dito, anche sotto carico. Questa semplice interazione tra il ciclista e la trasmissione è l’espressione più pura di STI in azione.

SHIMANO Di2

Di2 sta per Digital Integrated Intelligence ed è l’apice della tecnologia Shimano di cambiata elettronica. Presentato nel 2009, Di2 ha ridefinito le aspettative in termini di precisione, velocità e affidabilità nei sistemi di cambiata per pieghe da corsa, e ha contribuito a far diventare il cambio elettronico lo standard perfetto nel ciclismo ad alte prestazioni.

 

Evoluzione di STI, Di2 offre cambi di rapporto accurati e istantanei, senza alcuno sforzo, indipendentemente dalle condizioni. Negli anni, Shimano ha continuato ad affinare Di2, per renderlo più intuitivo, affidabile e profondamente integrato nel sistema completo di trasmissione.

Tecnologia di cambiata Shimano GRX Di2
Tecnologia di cambiata Shimano GRX Di2

Anatomia del Gruppo Di2

Ogni sistema Di2 è costruito intorno a un set di componenti elettronici che comunica in modo efficiente per offrire prestazioni di cambiata senza sbavature.

 

  • Leve Di2 STI – Le leve Di2 STI traducono l’input del ciclista in comandi elettronici precisi. Basate su STI, queste leve abbinano il comando freni idraulici con i pulsanti cambio elettronici, consentendo ai ciclisti di cambiare rapporto, controllare i ciclocomputer, e regolare le impostazioni di sistema senza togliere le mani dal manubrio. Ogni leva è alimentata da una batteria a bottone invece di essere collegata direttamente alla batteria principale, semplificando il setup e mantenendo prestazioni affidabili.

 

  • Deragliatore posteriore Di2 – Il deragliatore posteriore è sia il muscolo sia il cervello dei moderni sistemi Di2. Oltre a gestire la maggior parte dei cambi di marcia, ora funziona come centro di comunicazioni del sistema. Ne conserva i dati cruciali e si connette in modalità wireless alle leve STI e all’app E-TUBE. Un pulsante multifunzione sul deragliatore permette ai ciclisti di controllare lo stato della batteria, selezionare la modalità di cambiata, e accoppiare i componenti. Su modelli selezionati, come GRX RD-RX827, il deragliatore posteriore alloggia anche la batteria integrata.
Deragliatore posteriore Shimano GRX Di2
Deragliatore posteriore Shimano GRX Di2
  • Deragliatore anteriore Di2 – Anche se cambia rapporto meno di frequente di quello posteriore, il deragliatore anteriore Di2 gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni della trasmissione. Sposta la catena tra le corone e regola finemente la propria posizione mentre il ciclista cambia marcia. Ciò garantisce un funzionamento fluido ed elimina gli sfregamenti della catena, anche sotto carico.

 

  • Batteria Di2 – Sui sistemi 2x12-velocità, la batteria a ioni di litio è connessa direttamente ai deragliatori anteriore e posteriore, mentre i deragliatori posteriori Shimano 1x12-velocità alloggiano una batteria integrata direttamente nell’unità deragliatore. Una singola carica di ciascuna batteria consente fino a 1.000 km di cambiata ed è certificata per almeno 300 cicli completi di ricarica. Con una ricarica ogni due settimane, ciò equivale a più di 10 anni di utilizzo.

HYPERGLIDE+

Se STI e le tecnologie Di2 traducono l’input del ciclista in azione, HYPERGLIDE+ è il cuore dell’azione, proprio all’interno della trasmissione. HYPERGLIDE+ è una tecnologia di cambiata avanzata integrata nelle catene, cassette e corone Shimano.

 

HYPERGLIDE+ consente ai ciclisti di scegliere un rapporto più duro senza smettere di pedalare, mantenendo un contatto continuo tra catena e cassetta. Il risultato è una cambiata più veloce, fluida e sicura sotto carico, che si tratti di attaccare, accelerare in salita, o sprintare a tutta potenza.

Tecnologia di cambiata Shimano HYPERGLIDE+ per bici con un cambio velocissimo
Tecnologia di cambiata Shimano HYPERGLIDE+ per bici con un cambio velocissimo

Rampe di cambiata appositamente progettate guidano senza problemi la catena i tra i denti, eliminando esitazioni o sganci momentanei durante le cambiate. I ciclisti non devono più affinare i cambi di marcia, perché HYPERGLIDE+ consente una cambiata sicura e a tutta potenza da una marcia all’altra.

Dalle MTB alla Strada

HYPERGLIDE+ ha debuttato sulle cassette Shimano da mountain bike, dimostrando i vantaggi che apporta alle prestazioni. Nel 2023, Tom Pidcock e Pauline Ferrand-Prévot hanno usato i gruppi XTR HYPERGLIDE+, diventando Campioni del mondo.

 

Implementare HYPERGLIDE+ nelle trasmissioni da strada ha rappresentato una sfida non da poco, a seguito degli spazi più stretti tra i pignoni in tale disciplina. Tuttavia, grazie a più di un secolo di esperienza nella fabbricazione di trasmissioni, (il primo prodotto Shimano fu proprio un pignone, lanciato nel 1921), gli ingegneri hanno adattato con successo la pluripremiata HYPERGLIDE+ alla strada e allo sterrato.

Tecnologia di cambiata Shimano per bici da strada
Tecnologia di cambiata Shimano per bici da strada

Progettazione del sistema

L’approccio Shimano alla trasmissione si basa sull’ingegneria di sistema. Nessun componente funziona da solo. Dai comandi STI all’elettronica Di2 alle catene, cassette, e corone, tutti i componenti sono progettati per funzionare all’unisono come un unico sistema.

Il risultato è una trasmissione che offre affidabilità, precisione e qualità in sella senza eguali, dimostrando che quando tutti i componenti parlano la stessa lingua, le prestazioni arrivano.

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