En guide till SHIMANO:s växlingsteknologi

SHIMANO växlingsteknologi för cyklar med bockstyre förklarad

En guide till SHIMANO:s växlingsteknologi

Från STI och DUAL CONTROL till Di2 och HYPERGLIDE+

En guide till SHIMANO:s växlingsteknologi

Från STI och DUAL CONTROL till Di2 och HYPERGLIDE+

Shimano har kontinuerligt förfinat och definierat om växlingsprestanda i mer än 70 år. Det som började med enkel extern växling har utvecklats till några av de mest exakta och pålitliga komponentgrupperna i cykelsporten. Idag bygger Shimano:s komponenter för landsväg och gravel på en uppsättning med integrerade tekniker, som alla är framtagna med målet att leverera konsekventa och säkra växlingar varje gång du trycker på en spak.

Att förstå hur dessa tekniker fungerar tillsammans hjälper till att förklara varför alla typer av åkare litar på drivlinor från Shimano, hela vägen från vardagspendlare till professionella cyklister i WorldTour.

Shimano GRX Di2 växlingsteknologi för grus- och landsvägscyklar

STI Växelreglage

För att förstå designen och funktionen hos moderna Shimano-grupper för landsväg- och gruscyklar, är det viktigt att börja med en av våra mest inflytelserika innovationer: SHIMANO Total Integration, bättre känd som STI.

SHIMANO Total Integration förändrade fundamentalt hur cyklisten interagerar med sin cykel genom att kombinera växlings- och bromsreglage i ett enda, intuitivt gränssnitt vid styret. Innan STI, styrdes växlingarna av reglage monterade på cykelns nederrör, medan bromsningen hanterades separat med reglage på styret. Denna setup krävde att cyklisten var tvungen att släppa styret med ena handen för att växla, vilket var särskilt problematiskt i snabba eller tekniska situationer.

Genom att flytta både broms- och växelreglagen till en enda, enkelt åtkomlig plats, förbättrade SHIMANO STI på ett dramatiskt sätt cyklistens självförtroende, kontroll och säkerhet på cykeln. Sedan introduktionen för mer än tre decennier sedan, har STI fortsatt att utvecklas i takt med framstegen inom drivline- och bromsteknik.

REGLAGEN DUAL CONTROL LEVER

Genom att bygga vidare på grunden av STI, utvecklade Shimano teknologin DUAL CONTROL LEVER (DCL), vilket representerar nästa steg i utvecklingen av integrerad kontroll för cyklar med bockstyre.

Medan mountainbikes använder separata reglage för bromsning och växling, kombinerar landsvägs- och gruscyklar båda funktionerna i en enda enhet. Varje cykel med bockstyre som är utrustad med Shimano, använder tekniken DUAL CONTROL LEVER, ett system Shimano gått i bräschen för inom prestandacykling på lands- och grusväg.

En av de viktigaste fördelarna med teknologin DUAL CONTROL LEVER är reglagets ergonomiska design. Systemet, som ärver slitstyrka från Shimano:s teknologier för mountainbike, möjliggör också exceptionellt lätt och smidig växling. Växlingar fram och bak går enkelt att göra med ett enda finger, också under hög belastning. Denna sömlösa interaktion mellan cyklist och drivlina är det renaste uttrycket för STI i bruk.

SHIMANO Di2

Di2 är förkortning för Digital Integrated Intelligence och är Shimano:s flaggskeppsteknik för cykelväxlar. Först introducerad 2009, definierade Di2 om förväntningar på precision, hastighet och tillförlitlighet i växelsystem för cyklar med bockstyre och hjälpte till att etablera elektronisk växling som den gyllene standarden inom prestandacykling.

Som den mest avancerade utvecklingen av teknologin STI, levererar Di2 omedelbara, exakta växlingar med minimal ansträngning för cyklisten, oavsett åkförhållanden. Under åren som gått, har Shimano kontinuerligt förfinat Di2, vilket gör den mer intuitiv, mer tillförlitlig och djupare integrerad i hela drivlinesystemet.

Anatomin hos en Di2-grupp

Varje Di2-system är byggd kring en uppsättning elektroniska komponenter, där samtliga delar kommunicerar sömlöst med varandra för utmärkt växlingsprestanda.

Di2 STI-reglage – Di2 STI-reglagen översätter cyklistens input till exakta elektroniska kommandon. Med en grund i STI, kombinerar dessa växelreglage hydraulisk bromskontroll med elektroniska växelknappar, vilket gör det möjligt för cyklisten att växla, styra cykeldatorer och justera systeminställningar utan att flytta händerna från styret. Varje växelreglage drivs av ett knappcellsbatteri istället för att vara direkt anslutet till huvudbatteriet, vilket förenklar installationen samtidigt som en pålitlig prestandanivå bibehålls.

Di2 Bakväxel – Bakväxeln är både musklerna och hjärnan hos moderna Di2-system. Förutom att hantera de flesta växlingar fungerar den nu som systemets kommunikationsnav. Den lagrar kritisk systeminformation och ansluter trådlöst till STI-reglagen och til appen E-TUBE. En enda multifunktionsknapp på växelföraren ger cyklisten möjlighet att kontrollera batteristatus, byta mellan olika växellägen och para ihop komponenter. Hos vissa modeller, såsom GRX RD-RX827, rymmer bakväxeln också det integrerade batteriet.

Di2 Framväxel – Även om den växlar mer sällan än bakväxeln, spelar Di2-framväxeln en kritisk roll i hur drivlinan presterar. Den guidar kedjan mellan kedjedreven och mikrojusterar kontinuerligt sitt läge allt eftersom cyklisten växlar över kassetten. Detta garanterar cykling utan oljud och eliminerar kedjeskav, även under hög belastning.

Di2-batteri – Hos 2x12-växlade Di2-system, ansluts litiumjonbatteriet direkt till fram- och bakväxeln, medan 1x12-växlade Shimano-bakväxlar inhyser ett integrerat batteri direkt i växelkroppen. En enda laddning av vardera batteri räcker till växlingar i upp till 1 000 kilometer och är klassat för minst 300 kompletta laddningscykler. Med laddning varannan vecka motsvarar det ett bruk i mer än ett decennium.

HYPERGLIDE+

Medan teknikerna STI och Di2 översätter cyklistens input till handling, ärHYPERGLIDE+ där allt händer, inne i själva drivlinan. HYPERGLIDE+ är en avancerad växlingsteknik som Shimano:s kedjor, kassetter och kedjedrev är utrustade med.

HYPERGLIDE+ ger cyklisten möjlighet att växla till tyngre växlar utan att lätta på pedalerna, vilket innebär att sammankopplingen mellan mellan kedja och kassett bibehålls. Resultatet är snabbare, smidigare och säkrare växling under tung belastning, oavsett om det gäller att attackera, accelerera i en klättring eller spurta med full kraft.

Shimano HYPERGLIDE+ växlingsteknologi för snabbväxlande cyklar

Specialdesignade växlingsramper styr sömlöst kedjan mellan kugghjulen, vilket eliminerar tvekan eller tillfällig urkoppling under växlingar. Cyklister behöver inte längre vara försiktiga under växlingar, HYPERGLIDE+ möjliggör säker växling med full kraft genom varje växel.

Från mountainbikes till landsväg

HYPERGLIDE+ gjorde först debut hos Shimano:s mountainbike-kassetter, där tekniken snabbt visade prov på dess prestandafördelar. Cyklister som Tom Pidcock och Pauline Ferrand-Prévot använde komponentgruppen HYPERGLIDE+ XTR för att vinna världsmästartitlar 2023.

Att föra över HYPERGLIDE+ till drivlinor för landsvägscyklar var en större utmaning på grund av den tätare delningen hos en landsvägskassett. Men med mer än ett sekel av drivlineexpertis (Shimano:s första produkt var ett kugghjul som släpptes 1921), anpassade ingenjörerna framgångsrikt denna tävlingsvinnande teknologi för landsväg och gravel.

Shimano växlingsteknologi för landsvägscyklar

Systemkonstruerad

Shimano:s tillvägagångssätt för drivlinedesign är förankrat i systemteknik. Ingen enskild komponent fungerar separat. Från STI-reglage och Di2-elektronik till kedjor, kassetter och kedjedrev, är varje del utformad för att arbeta tillsammans som ett homogent system.

Resultatet är en drivlina som levererar oöverträffad tillförlitlighet, precision och åkkvalitet, ett bevis på att när varje komponent talar samma språk, följer prestanda naturligt.