nb-NO

SELECT LOCATION AND LANGUAGE

Shimano har videreutviklet og redefinert girskift i over 70 år. Det som begynte med grunnleggende utvendige girmekanismer, har utviklet seg til noen av syklingens mest presise og pålitelige komponentgrupper. I dag er Shimanos landeveis- og gruskomponenter basert på en lang rekke integrerte teknologier som er laget for å gi deg konsekvente, trygge girskift hver gang du trykker på spaken.

 

Innsikt om hvordan disse teknologiene samspiller, bidrar til å forklare hvorfor Shimanos drivverk er betrodde valg for så mange, fra hverdagssyklister til WorldTour-proffer.

STI-girspaker

For å forstå hvordan Shimanos moderne komponentgrupper for grus- og landeveissykler er designet og fungerer, må vi begynne med en av våre mest innflytelsesrike innovasjoner: SHIMANO Total Integration, bedre kjent som STI.

 

SHIMANO Total Integration skapte en fundamental endring i måten syklisten samspiller med sykkelen på, ved at styringen av gir og bremser ble forent i ett enkelt, intuitivt grensesnitt på styret. Før STI ble girskiftene aktivert med girvelgere montert på underrøret, mens bremsingen ble håndtert separat via to spaker på styret. Dette oppsettet innebar at syklisten måtte ta hånden av styret for å gire, noe som var særlig problematisk i fartsfylte eller tekniske situasjoner.

Shimano GRX-grussykkel med Di2-giring
Shimano GRX-grussykkel med Di2-giring

Ved at styringen av gir og bremser ble flyttet til ett og samme, tilgjengelige sted, sørget SHIMANO STI for dramatisk forbedret selvsikkerhet, kontroll og trygghet for syklisten. Siden lanseringen for over 30 år siden har STI blitt videreutviklet side om side med andre nyvinninger innen drivverk- og bremseteknologi.

DOBBELTKONTROLLSPAK

Shimano bygget videre på fundamentet fra STI og utviklet DOBBELTKONTROLLSPAK-teknologien (DCL), som er neste evolusjon av integrert styring for sykler med bukkestyre.

Shimano GRX-girskiftteknologi
Shimano GRX-girskiftteknologi

Mens terrengsykler har separate spaker til bremsing og giring, kombineres disse i én og samme enhet på landeveis- og grussykler. Alle Shimano-utstyrte bukkestyresykler har DOBBELTKONTROLLSPAK-teknologi – et system som Shimano har utviklet med tanke på landeveis- og grussykling på høyt nivå.

 

En av de største fordelene med DOBBELTKONTROLLSPAK-teknologien er det ergonomiske designet. Systemet har samme slitestyrke som Shimanos terrengsykkelteknologier, og det byr også på eksepsjonelt lette og smidige girskift. Girskift i både krankgiret og navgiret kan utføres med én finger, selv mens du trår. Denne sømløse samhandlingen mellom syklisten og drivverket er STI på sitt aller beste.

SHIMANO Di2

Di2 er en forkortelse for Digital Integrated Intelligence og er kremen av Shimanos elektroniske girskiftteknologi. Di2, som ble introdusert i 2009, redefinerte forventningene folk har til presisjon, hastighet og pålitelighet i girsystemer for bukkestyrer – og bidro samtidig til å etablere elektroniske girskift som den nye gullstandarden for sykling på høyt nivå.

 

Di2 er den mest avanserte videreutviklingen av STI – her får du umiddelbare, nøyaktige girskift med minimal anstrengelse, uansett forhold. Gjennom årenes løp har Shimano finpusset på Di2 for å gjøre det mer intuitivt, mer pålitelig og dypere integrert i hele drivverksystemet.

Shimano GRX Di2-girskiftteknologi
Shimano GRX Di2-girskiftteknologi

Di2-komponentgruppens anatomi

Hvert Di2-system er bygget rundt et sett av elektroniske komponenter som takket være sømløs kommunikasjon gir deg prikkfrie girskift.

 

  • Di2 STI-girvelgere – Di2 STI-girvelgerne oversetter syklistens knappetrykk til presise elektroniske kommandoer. Disse velgerne har sine røtter i STI og kombinerer hydraulisk bremsekontroll med elektroniske girknapper, slik at du kan skifte gir, styre sykkelcomputeren og justere systeminnstillingene uten å ta hendene av styret. Hver girvelger er drevet av et knappecellebatteri istedenfor å være koblet direkte til hovedbatteriet, noe som gir et forenklet oppsett og opprettholder stabil ytelse.

 

  • Di2-bakgir – Bakgiret er både musklene og hjernen i moderne Di2-systemer. I tillegg til at det håndterer de fleste girskiftene, fungerer det også som systemets kommunikasjonssentral. Systemet lagrer viktig systeminformasjon og kobler seg trådløst til STI-spakene og E-TUBE-appen. Via én og samme multifunksjonsknapp på giret kan du sjekke batteristatus, bytte girmodus og koble sammen komponenter. På utvalgte modeller, som GRX RD-RX827, huser også bakgiret det integrerte batteriet.
Shimano GRX Di2-bakgir
Shimano GRX Di2-bakgir
  • Di2-krankgir – Selv om dette giret er sjeldnere i aksjon enn bakgiret, spiller Di2-krankgiret en avgjørende rolle for drivverkets funksjon. Det flytter kjedet mellom krankdrevene og foretar hele tiden mikrojusteringer av kjedets posisjon i tråd med at du girer deg rundt i kassetten. Det sørger for smidig funksjon og eliminerer kjedegnissing, selv når du trår.

 

  • Di2-batteri – På Di2-systemer med 2x12-oppsett er krankgiret og bakgiret koblet direkte til litium-ion-batteriet, mens Shimanos bakgir med 1x12 huser et integrert batteri i selve girenheten. Hvert batteri har kapasitet på opptil 1000 kilometer med girskift og er spesifisert for minst 300 fullstendige ladesykluser. Med lading annenhver uke tilsvarer det over ti års bruk.

HYPERGLIDE+

Mens STI- og Di2-teknologiene iverksetter syklistens knappetrykk, sørger HYPERGLIDE+ for den mekaniske utførelsen i selve drivverket. HYPERGLIDE+ er en avansert girskiftteknologi som er innlemmet i Shimanos kjeder, kassetter og krankdrev.

 

Det er HYPERGLIDE+ som gjør at du kan gire til et tyngre gir uten å roe ned på tråkkingen, takket være at kjedet og kassetten alltid er i inngrep. Resultatet er raskere, jevnere og sikrere girskift mens du trår – enten du skal dra til med et angrep, akselerere i en stigning eller tråkke til i innspurten.

Shimano HYPERGLIDE+-girskiftteknologi for lynraske girskift
Shimano HYPERGLIDE+-girskiftteknologi for lynraske girskift

Spesialutviklede skiftesoner fører kjedet sømløst mellom tannhjulene og eliminerer nøling eller små avhopp under giringen. Dermed trenger du ikke lenger å finjustere girskiftene, siden HYPERGLIDE+ alltid sørger for sikre girskift mens du trår på for fullt.

Fra terrengsykler til landeveien

HYPERGLIDE+ ble introdusert først på Shimanos terrengsykkelkassetter, hvor den med sin gode ytelse raskt ble en suksess. Syklister som Tom Pidcock og Pauline Ferrand-Prévot brukte HYPERGLIDE+ XTR-komponentgrupper da de tok VM-titler i 2023.

 

Å overføre HYPERGLIDE+ til landeveisdrivverk viste seg å være en større utfordring, på grunn av de tettere plasserte tannhjulene på landeveiskassetter. Men takket være over hundre års ekspertise innen utvikling av drivverk (Shimanos første produkt var et tannhjul lansert i 1921), klarte ingeniørene våre å tilpasse denne meritterte teknologien også for landeveien og grusen.

Shimanos girskiftteknologi for landevei
Shimanos girskiftteknologi for landevei

Systemutvikling

Shimanos metode for utvikling av drivverk har sine røtter i systemutvikling. Ingen komponenter fungerer på egen hånd. Hver eneste del er laget for å samspille i ett og samme enhetlige system – fra STI-kontroller og Di2-elektronikk til kjeder, kassetter og krankdrev.

Resultatet er et drivverk som leverer suveren pålitelighet, presisjon og kjøreegenskaper – et bevis på at høy grad av ytelse oppnås når alle komponentene snakker samme språk.

RELATERTE HISTORIER