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Las tecnologías de cambio Shimano descifradas para las bicicletas con manillar de carretera

La guía de las tecnologías de cambio Shimano

Desde el STI y DUAL CONTROL, al Di2 e HYPERGLIDE+

Las tecnologías de cambio Shimano descifradas para las bicicletas con manillar de carretera

La guía de las tecnologías de cambio Shimano

Desde el STI y DUAL CONTROL, al Di2 e HYPERGLIDE+

Shimano ha ido refinando y redefiniendo el rendimiento de cambio durante más de 70 años. Lo que empezó con un cambio externo básico ha evolucionado hasta uno de los grupos más precisos y fiables del ciclismo. Hoy, los componentes de carretera y gravel de Shimano se basan en un paquete de tecnologías integradas diseñadas para ofrecer cambios consistentes y fiables cada vez que presionas la palanca.

 

Comprender cómo funcionan todas esas tecnologías en conjunto ayuda a comprender porqué todo el mundo confía en las transmisiones Shimano, desde los ciclistas amateurs a los profesionales del WorldTour.

Palancas de cambio STI

Para comprender el diseño y el funcionamiento de los grupos Shimano de carretera y gravel modernos, es primordial empezar por una de nuestras innovaciones más influyentes: el SHIMANO Total Integration, más conocido como STI.

 

El SHIMANO Total Integration cambió profundamente la forma en que los ciclistas interactuaban con sus bicicletas al combinar los mandos de cambio y freno en un único elemento intuitivo sobre el manillar. Antes del STI, los cambios se controlaban mediante pulsadores situados en el tubo diagonal, mientras que los frenos se manejaban por separado desde las palancas del manillar. Esta configuración exigía que los ciclistas retiraran la mano del manillar para cambiar, lo cual era especialmente problemático en situaciones de velocidad o de demanda técnica.

Bicicleta de gravel SHIMANO GRX con cambio Di2
Bicicleta de gravel SHIMANO GRX con cambio Di2

Al desplazar los manos de cambio y de freno hacia una sola ubicación de fácil acceso, SHIMANO STI mejoró radicalmente la confianza, el control y la seguridad de los ciclistas. Desde su introducción hace más de tres décadas, STI ha seguido evolucionando junto a los avances en tecnologías de transmisión y frenado.

PALANCA DUAL CONTROL

Basándose en el STI, Shimano desarrolló la tecnología DUAL CONTROL LEVER (DCL), que supuso la siguiente evolución del control integrado en bicicletas con manillar de carretera.

Tecnología de cambio Shimano GRX
Tecnología de cambio Shimano GRX

Mientras que las bicicletas de montaña utilizan palancas diferentes para cambiar y para frenar, las de carretera y gravel combinan ambas funciones en una sola unidad. Todas las bicicletas con manillar de carretera equipadas con Shimano utilizan la tecnología DUAL CONTROL LEVER, un sistema que Shimano mejoró para las bicicletas de carretera y gravel.

 

Una de las principales ventajas de la tecnología DUAL CONTROL LEVER es su diseño ergonómico. Tomando la durabilidad de las tecnologías de montaña Shimano, el sistema también ofrece un cambio excepcionalmente ligero y suave. Los cambios delanteros y traseros se pueden ejecutar con un solo dedo, incluso bajo carga. Esta interacción perfecta entre ciclista y transmisión es la expresión más pura de la STI en acción.

SHIMANO Di2

Di2 es la abreviación de Digital Integrated Intelligence, y es la cima de la tecnología de cambio electrónico de Shimano Presentado en 2009, el Di2 redefinió las expectativas sobre la precisión, la velocidad y la fiabilidad de los sistemas de cambio en los manillares de carretera, y contribuyó a colocar el cambio electrónico como el patrón de calidad en el ciclismo de alto rendimiento.

 

La evolución más avanzada del STI, el Di2, ofrece cambios de marchas instantáneos y exactos con un esfuerzo mínimo, independientemente de las condiciones. Año tras año Shimano ha seguido refinando el Di2 y lo ha hecho más intuitivo, fiable y profundamente integrado en el sistema de transmisión.

Tecnología de cambio Shimano GRX Di2
Tecnología de cambio Shimano GRX Di2

Anatomía de un grupo Di2

Todos los sistemas Di2 se han creado alrededor de un conjunto de componentes electrónicos que se comunican a la perfección para ofrecer un rendimiento de cambio perfecto.

 

  • Pulsadores de cambio Di2 STI: estos pulsadores Di2 STI transfieren la información del ciclista a través de unas precisas órdenes electrónicas. Basándose en el STI, estos pulsadores combinan el control de los frenos de disco hidráulicos con los pulsadores de cambio electrónicos, permitiendo a los ciclistas cambiar marchas, controlar el ciclocomputador, y gestionar el ajuste del sistema sin mover las manos del manillar. Cada pulsador se alimenta de una pila botón en lugar de a través de un cable conectado a la batería principal, por lo que la configuración es mucho más simple a la vez que conserva un rendimiento fiable.

 

  • Cambio Di2: el cambio es a la vez músculo y cerebro de los sistemas Di2 modernos. Además de gestionar principalmente los cambios de marchas, ahora actúa como el centro de comunicaciones del sistema. Almacena información importante del sistema y se conecta sin cables a las palancas STI y a la aplicación E-TUBE. Un único botón multifunción del cambio permite a los ciclistas comprobar el estado de las baterías, intercambiar los modos de cambio, y emparejar componentes. En determinados modelos, como el GRX RD-RX827, el cambio también aloja la batería integrada.
Cambio Shimano GRX Di2
Cambio Shimano GRX Di2
  • Desviador Di2: Aunque cambia menos que el cambio trasero, el desviador Di2 juega un papel importantísimo en el rendimiento de la transmisión. Mueve la cadena entre los platos y microregula constantemente su posición a medida que el ciclista cambia por el cassette. Garantiza una operativa suave y elimina el roce de la cadena, incluso bajo carga.

 

  • Batería Di2: En sistemas Di2 2x12 velocidades, la batería de ion-litio se conecta directamente al cambio delantero y el trasero, mientras que los cambios Shimano 1x12 alojan la batería integrada directamente en la unidad del cambio. Cada una de las cargas de la batería ofrece 1.000 kilómetros de cambios y está certificada para al menos 300 ciclos de carga completos. Si se carga quincenalmente, esto equivale a una década de uso.

HYPERGLIDE+

Mientras que las tecnologías STI y Di2 trasladan la información del ciclista a la acción, HYPERGLIDE+ es donde sucede esta acción dentro de la propia transmisión. HYPERGLIDE+ es una tecnología de cambio avanzado incorporada en las cadenas, cassettes y platos Shimano.

 

HYPERGLIDE+ permite que los ciclistas cambien hacia marchas más duras sin aflojar el pedaleo, manteniendo un engranaje continuo entre cadena y cassette. El resultado es un cambio más rápido, suave y seguro bajo carga, aunque estés lanzando un ataque, acelerando en un puerto, o esprintando a fondo.

Tecnología de cambio HYPERGLIDE+ para que las bicis cambien rápido
Tecnología de cambio HYPERGLIDE+ para que las bicis cambien rápido

Las rampas de cambio con un diseño especial guían la cadena suavemente entre los piñones, eliminando las imprecisiones o los desengranajes momentáneos durante el cambio. Los ciclistas ya no tienen que prever los cambios para afinarlos, HYPERGLIDE+permite cambios potentes y confiados en todos los desarrollos.

Bicicletas de montaña y de carretera

HYPERGLIDE+ debutó en los cassettes de montaña Shimano, donde rápidamente demostró sus ventajas de rendimiento. Ciclistas como Tom Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot utilizaron los grupos XTR para conseguir los títulos de campeones del mundo en 2023.

 

Trasladar el HYPERGLIDE+ a las transmisiones de carretera supuso un mayor desafío a causa de los saltos de marcha más estrechos de los cassettes de carretera. Aún así, respaldados por más de un siglo de fabricación experta de transmisiones (el primer producto de Shimano fue un cassette en 1921), los ingenieros adaptaron con éxito esta tecnología ganadora para la carretera y el gravel.

Tecnología de cambio de carretera Shimano
Tecnología de cambio de carretera Shimano

Ingeniería del sistema

El enfoque de Shimano sobre el diseño de transmisiones está anclado en la ingeniería de sistemas. Ni un solo componente actúa aislado. Desde los mandos STI y la electrónica Di2, a cadenas, cassettes y platos, todas las piezas se han diseñado para trabajar conjuntamente como un sistema unificado.

El resultado es una transmisión que ofrece una fiabilidad, precisión y calidad de pedaleo inigualables, probando que, si los componentes hablan el mismo idioma, la consecuencia es el rendimiento.

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