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- 輕薄才是決勝關鍵
- SAINT PD-G8040 與 DEORE XT PD-M8240
- 13/04/2026
SHIMANO 已花費超過 70 年的時間改良並重新定義變速性能。從基礎的外變速系統開始,演變為自行車界最精準可靠的零件系列套件。現今 SHIMANO 的公路車與礫石車零件仰賴一套精心設計的整合技術,每當您按下把手,就能實現穩定且自信的變速。
一旦了解這些技術如何搭配運作,便能明白為何所有騎乘者都信任 SHIMANO 傳動系統,其中包含日常騎乘者與世界巡迴賽職業選手。
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本次新增的內容有:
ROAD : TIAGRA/SORA/CLARIS
MTB : ALIVIO/ACERA/ALTUS
LIFESTYLE : ALIVIO/ACERA/ALTUS, TOURNEY
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SHIMANO 已花費超過 70 年的時間改良並重新定義變速性能。從基礎的外變速系統開始,演變為自行車界最精準可靠的零件系列套件。現今 SHIMANO 的公路車與礫石車零件仰賴一套精心設計的整合技術,每當您按下把手,就能實現穩定且自信的變速。
一旦了解這些技術如何搭配運作,便能明白為何所有騎乘者都信任 SHIMANO 傳動系統,其中包含日常騎乘者與世界巡迴賽職業選手。
為了瞭解現代的 SHIMANO 公路車與礫石車系列套件的設計與功能,必須從我們的一項最有影響力的創新技術說起:SHIMANO TOTAL INTEGRATION,更常見的名稱是 STI。
SHIMANO TOTAL INTEGRATION 將變速與煞車控制功能結合,成為把手上單一、直覺的介面,從根本上改變了騎乘者與自行車的互動方式。在 STI 問世前,騎乘者藉由安裝在下管的變速把手來控制檔位變換,然後另外以手把上的把手進行煞車。此設計要求騎乘者將手從把手上移開,才能進行變速,在速度較快或技術性的騎乘狀況下特別麻煩。
SHIMANO STI 將煞車與變速控制功能移到容易觸及的單一位置,大幅提升騎乘者的自信、控制力與安全性。STI 在三十多年前登場,也隨著傳動系統與煞車技術的發展而不斷演進。
SHIMANO 以 STI 為基礎開發出整合式煞變把技術 (DUAL CONTROL LEVER, DCL),象徵著彎把自行車整合控制技術的最新進化。
每個 Di2 系統由一系列電子零件打造而成,彼此之間通訊順暢,提供無懈可擊的變速性能。
STI 與 Di2 技術將騎乘者的動作轉換為行動,HYPERGLIDE+ 則負責在傳動系統中讓行動實現。HYPERGLIDE+ 為進階變速技術,專為 SHIMANO 鏈條 、卡式飛輪與齒盤所設計。
HYPERGLIDE+ 讓騎乘者無需鬆開踏板即可轉換到較重的檔位,並維持鏈條與卡式飛輪之間持續囓合。成效展現在負重狀態下能夠更快速順暢及安全地進行變速,無論是發動攻勢、爬坡加速或是全力衝刺,都能發揮效果。
經過特殊設計的變速導角可引導鏈條在齒片間完美移動,減少在變速過程中猶豫或瞬間脫卡的情況。騎乘者再也不用靠技巧應付換檔,只要採用 HYPERGLIDE+ 便能在每個檔位之間充滿自信地全力變速。
HYPERGLIDE+ 初次亮相是應用在 SHIMANO 登山車卡式飛輪,在短時間內便證明自身的性能優勢。像 Tom Pidcock 與 Pauline Ferrand-Prévot 等騎乘者就是採用 HYPERGLIDE+ XTR 系列套件,在 2023 年贏得世界冠軍頭銜。
將 HYPERGLIDE+ 用在公路車傳動系統則面臨更大的挑戰,因為公路車卡式飛輪的齒輪間距較窄。然而,經過傳動系統製造專家超過一個世紀以來全力支援 (SHIMANO 的第一個產品是在 1921 年推出的齒輪齒片),工程師終於成功將這項在競賽上屢創佳績的技術應用在公路車與礫石車上。
SHIMANO 的傳動系統設計理念奠基於系統工程設計。每個單一零件都需要搭配運作。從 STI 控制件及 Di2 電子裝置,再到鏈條、卡式飛輪與齒盤,每個零件都經過精心設計,成為統一的工作系統。
最終組成傳動系統,實現出色的可靠性、準確性及騎乘品質,證明當所有零件和諧運作時,性能便會跟著提高。