nl-NL

SELECT LOCATION AND LANGUAGE

Uitleg over Shimano schakeltechnologie voor racefietsen

De evolutie van Shimano schakeltechnologie

Van STI en DUAL CONTROL naar Di2 en HYPERGLIDE+

Uitleg over Shimano schakeltechnologie voor racefietsen

De evolutie van Shimano schakeltechnologie

Van STI en DUAL CONTROL naar Di2 en HYPERGLIDE+

Shimano is al meer dan 70 jaar bezig met het verfijnen en herdefiniëren van schakelprestaties. Wat begon met een eenvoudig, mechanisch schakelsysteem is uitgegroeid tot een serie uiterst nauwkeurige en betrouwbare componentengroepen voor de wielersport. Tegenwoordig maken de race- en gravelcomponenten van Shimano gebruik van een reeks geïntegreerde technologieën die zijn ontworpen om bij elke beweging van de schakelhendel een consistente, betrouwbare schakelactie te leveren.

 

Als je begrijpt hoe deze technologieën samenwerken, wordt duidelijk waarom Shimano-aandrijvingen zo geliefd zijn bij iedereen, van recreatieve fietsers tot WorldTour-professionals.

Shimano GRX Di2-schakeltechnologie voor gravelbikes en racefietsen
Shimano GRX Di2-schakeltechnologie voor gravelbikes en racefietsen

STI schakelhendels

Om het ontwerp en de werking van de moderne Shimano-groepen voor racefietsen en gravelbikes te begrijpen, moeten we beginnen bij een van onze meest invloedrijke innovaties: SHIMANO Total Integration, beter bekend als STI.

 

SHIMANO Total Integration heeft de manier waarop fietsers met hun fiets omgaan fundamenteel veranderd door de bediening van de remmen en het schakelsysteem te combineren in één intuïtieve interface op het stuur. Vóór dat STI op de markt kwam, werden de versnellingen bediend met schakelaars op de onderbuis, terwijl het remmen apart gebeurde met hendels op het stuur. Bij deze set-up moesten fietsers een hand van het stuur halen om te schakelen. Dat was vooral lastig bij hoge snelheden of op technische weggedeeltes.

Shimano GRX gravelbike met Di2-schakelsysteem
Shimano GRX gravelbike met Di2-schakelsysteem

Door zowel de rem- als de schakelbediening naar één makkelijk bereikbare plek te verplaatsen, heeft SHIMANO STI het vertrouwen, de controle en de veiligheid van fietsers flink verbeterd. Sinds de introductie meer dan dertig jaar geleden, is STI meegegroeid met de ontwikkelingen in de aandrijf- en remtechnologie.

DUAL CONTROL LEVER

Voortbouwend op het fundament van STI, ontwikkelde Shimano de DUAL CONTROL LEVER-technologie (DCL). Deze technologie was de volgende evolutiestap in de geïntegreerde bediening voor racefietsen.

Shimano GRX schakeltechnologie
Shimano GRX schakeltechnologie

Terwijl mountainbikes aparte hendels hebben voor remmen en schakelen, combineren racefietsen en gravelbikes beide functies in één hendel. Elke racefiets met Shimano-onderdelen maakt gebruik van de DUAL CONTROL LEVER-technologie, een systeem dat Shimano als eerste heeft ontwikkeld voor racefietsen en gravelbikes.

 

Een van de belangrijkste voordelen van de DUAL CONTROL LEVER-technologie is het ergonomische ontwerp. Het systeem heeft dezelfde duurzaamheid als de mountainbiketechnologieën van Shimano en is uitzonderlijk licht en soepel te bedienen. Schakelen aan de voor- en achterzijde kan met één vinger, zelfs onder belasting. Deze naadloze interactie tussen fietser en aandrijving is de ultieme uiting van de functionaliteit van STi.

SHIMANO Di2

Di2 staat voor Digital Integrated Intelligence en is Shimano's toptechnologie op het gebied van elektronisch schakelen. Di2 kwam in 2009 op de markt en werd de nieuwe norm voor precisie, snelheid en betrouwbaarheid van schakelsystemen voor racefietsen. Daarmee werd elektronisch schakelen de gouden standaard in de wielersport.

 

Di2is de meest geavanceerde evolutie van STI en zorgt ongeacht de omstandigheden voor directe, nauwkeurige schakelbewegingen met minimale inspanning. Door de jaren heen heeft Shimano Di2 steeds verder verbeterd, waardoor het nu intuïtiever, betrouwbaarder en beter geïntegreerd is in het complete aandrijfsysteem.

Shimano GRX Di2-schakeltechnologie
Shimano GRX Di2-schakeltechnologie

Waaruit bestaat een Di2-groepset?

Elk Di2-systeem draait om een set elektronische componenten die naadloos met elkaar communiceren voor perfecte schakelprestaties.

 

  • Di2 STI-shifters – De Di2 STI-shifters zetten de input van de fietser om in nauwkeurige elektronische commando's. Deze shifters zijn gebaseerd op STI en combineren hydraulische rembediening met elektronische schakelknoppen, waardoor fietsers kunnen schakelen, fietscomputers kunnen bedienen en systeeminstellingen kunnen aanpassen zonder hun handen van het stuur te halen. Elke shifter wordt gevoed door een knoopcelbatterij in plaats van rechtstreeks op de hoofdaccu te zijn aangesloten. Dat vereenvoudigt de montage en garandeert tegelijkertijd betrouwbare prestaties.

 

  • Di2-achterderailleur – De achterderailleur levert zowel de spierkracht als de intelligentie voor de moderne Di2-systemen. Naast het afhandelen van de versnellingswisselingen, fungeert de achterderailleur nu ook als het communicatiecentrum van het systeem. Hij slaat cruciale systeeminformatie op en maakt draadloos verbinding met de STI-shifters en de E-TUBE-app. Met één multifunctionele knop op de derailleur kunnen fietsers de accustatus controleren, van schakelmodus wisselen en componenten koppelen. Op bepaalde modellen, zoals de GRX RD-RX827, is de accu bovendien in de achterderailleur geïntegreerd.
Shimano GRX Di2 achterderailleur
Shimano GRX Di2 achterderailleur
  • Di2-voorderailleur – Hoewel hij minder vaak schakelt dan de achterderailleur, speelt de Di2-voorderailleur een cruciale rol in de prestaties van de aandrijflijn. Hij verplaatst de ketting tussen de kettingbladen en past zijn positie voortdurend een beetje aan als je schakelt op de cassette. Dit zorgt voor een soepele werking en voorkomt dat de ketting gaat aanlopen, zelfs onder belasting.

 

  • Di2-accu – Bij 2x12-speed Di2-systemen wordt de lithium-ion-accu rechtstreeks aangesloten op de voor- en achterderailleurs, terwijl Shimano 1x12-speed achterderailleurs een geïntegreerde accu hebben die direct in de derailleur zit. Met een volledig opgeladen accu kan tot 1000 kilometer worden geschakeld en hij kan minimaal 300 volledige laadcycli aan. Als je hem om de twee weken oplaadt, gaat hij meer dan tien jaar mee.

HYPERGLIDE+

Terwijl STI- en Di2-technologieën de input van de fietser omzetten in actie, is HYPERGLIDE+ de plek waar die actie plaatsvindt, namelijk in de aandrijving zelf. HYPERGLIDE+ is een geavanceerde schakeltechnologie die is geïntegreerd in Shimano-kettingen, cassettes en kettingbladen.

 

Met HYPERGLIDE+kunnen fietsers naar zwaardere versnellingen schakelen zonder de druk van de pedalen te halen, waardoor de ketting en cassette continu contact houden. Het resultaat is sneller, soepeler en veiliger schakelen onder belasting, of je nu demarreert uit het peloton, versnelt op een klim of op volle kracht sprint.

Shimano HYPERGLIDE+ schakeltechnologie voor snel schakelende fietsen
Shimano HYPERGLIDE+ schakeltechnologie voor snel schakelende fietsen

Speciaal ontworpen tandwielprofielen met 'shifting ramps' zorgen ervoor dat de ketting soepel van het ene naar het andere tandwiel beweegt, waardoor haperingen of kortstondig contactverlies tussen ketting en tandwiel tijdens het schakelen worden geëlimineerd. Fietsers hoeven niet meer voorzichtig te schakelen, want HYPERGLIDE+zorgt ervoor dat je vol vertrouwen en met volle kracht door alle versnellingen kunt schakelen.

Van mountainbikes naar racefietsen

HYPERGLIDE+ werd voor het eerst gebruikt op Shimano mountainbike-cassettes, en daar was al snel duidelijk hoe goed het werkte. Rijders als Tom Pidcock en Pauline Ferrand-Prévot reden met HYPERGLIDE+ XTR-groepsets naar de wereldtitel in 2023.

 

Het was een grotere uitdaging om HYPERGLIDE+ toe te passen op aandrijvingen voor racefietsen vanwege de kleinere stappen tussen de versnellingen bij racecassettes. Maar met meer dan een eeuw aan expertise in het maken van aandrijfsystemen (het eerste product van Shimano was een tandwiel dat in 1921 op de markt kwam), slaagden onze ingenieurs erin deze race-winnende technologie succesvol aan te passen voor racefietsen en gravelbikes.

Shimano schakeltechnologie voor racefietsen
Shimano schakeltechnologie voor racefietsen

System Engineering

Shimano's benadering bij het ontwerp van aandrijfsystemen is gebaseerd op systeemtechniek. Geen enkel onderdeel werkt op zichzelf. Elk onderdeel - van STI-bedieningselementen en Di2-elektronica tot aan kettingen, cassettes en kettingbladen - is ontworpen om samen te werken als een geïntegreerd systeem.

Het resultaat is een aandrijving die ongeëvenaarde betrouwbaarheid, precisie en rijkwaliteiten biedt. Het bewijst dat, als elk onderdeel dezelfde taal spreekt, de prestaties vanzelf volgen.

GERELATEERDE VERHALEN

OVER ONS

ONDERSTEUNING

VIND PRODUCTEN

BLIJF OP DE HOOGTE

nl-NL

DEZE WEBSITE GEBRUIKT COOKIES OM JOUW GEBRUIKERSERVARING TE VERBETEREN.
Klik op “Ik ga akkoord” of op een link om deze cookies te accepteren. Lees ons privacybeleid om meer te weten over hoe wij cookies gebruiken.