Muitas vezes subestimando, o guidão é um dos componentes mais importantes da sua bicicleta de estrada. Juntamente com os pedais e o selim, ele é um dos três pontos de contato que definem como você interage com sua bike e com a estrada à frente. Ele também é o volante da sua bike, controlando a dirigibilidade da mesma, e também tem um papel crítico no ajuste e na aerodinâmica.

No mínimo, seu guidão deveria oferecer três posições confortáveis para as mãos: nos tops, nos hoods e nos drops Se esse não for o caso, é hora de ajustar (ou substituir) algo ou buscar a orientação de um ajustador de bicicletas profissional.

Posição do guidão e do hood do trocador

Chegar a uma posição neutra pode parecer complicado, mas é relativamente simples movimentar seus hoods para conseguir o ângulo de pulso desejado. Basta localizar a braçadeira dentro do hood, afrouxar o parafuso de fixação e então girar ou ajustar de outra maneira, conforme necessário.

“Isso pode incluir girar os hoods para dentro, em direção à linha média da bike, ou mudar sua elevação no guidão em si, em vez de apenas girar o guidão”, explica Jacobson. "Uma vez que tenha encontrado um ajuste que pareça bom, dê uma volta com a bicicleta e procure por áreas quentes nas suas palmas. Isso vai ajudá-lo a ter uma ideia de onde estão os pontos de pressão. Você pode, então, reorientar os hoods para minimizar essa pressão. É um procedimento de tentativa e erro, que pode levar algum tempo, mas definitivamente vale o esforço.”

Além disso, lembre-se de que você está buscando um ajuste que ofereça o uso confortável de todas as três posições das mãos. Se, por exemplo, é muito raro você usar os drops, isso provavelmente é um sinal de que alguma coisa não está certa. Você pode ter girado seu guidão muito para cima, porque seus hoods estão posicionados baixos demais no guidão. Nesse caso, muitos ciclistas tentam girar o guidão para cima, para reduzir o alcance aos hoods, mas isso faz também com que os drops sejam movidos para mais longe, colocando-os em uma posição que pode torná-los impossíveis de usar. Nessa situação, é melhor reposicionar os hoods no guidão, mesmo que isso signifique tirar a fita do guidão e recolocá-la, para chegar ao posicionamento correto.

“Normalmente o melhor é começar pelo ajuste do ângulo do seu guidão”, aconselha Jacobson. "Uma vez que isso tenha sido feito, você pode ajustar os manetes. O que você não deve fazer é alterar um para resolver um problema com o outro, porque daí você está apenas criando um novo problema.”

Formato e tamanho do guidão

Outra consideração importante é o formato do guidão. Antigamente costumava haver só um design de guidão de estrada básico com larguras variáveis, mas os ciclistas de hoje podem escolher entre valores variados de alcance e drop. Essas medidas definem o quanto o guidão se estende para frente antes de se curvar para baixo e o quanto a parte inferior do guidão fica mais baixa em relação ao seu ponto de fixação central.

“Escolher o alcance e o drop corretos frequentemente acaba sendo uma preferência do ciclista”, diz Jacobson. "Normalmente em uma bike de estrada, você vai querer um guidão com alcance mais longo e mais drop, para maximizar sua vantagem aerodinâmica. Mas lembre-se de que você precisa ter uma flexibilidade adequada para utilizar essa posição agressiva. As tendências dos últimos dez anos apontaram em direção a guidões com drop menor, digamos, de 140 mm para 120 mm ou mesmo 110 mm, de forma que mais ciclistas podem pedalar confortavelmente nos drops ou em uma posição aerodinâmica."

De fato, a não ser que você seja um corredor profissional ou amador de elite, é improvável que um formato de guidão clássico, com alcance longo e drop baixo faça sentido. "Sim, é bom para a aerodinâmica", diz Jacobson. “Mas a maioria dos ciclistas não conseguirá manter com conforto essa posição esticada e baixa”.

O tamanho correto do guidão é outra consideração essencial no processo de ajuste. A regra geral é que a largura do guidão deve corresponder à largura dos ombros, embora você possa escolher um guidão mais estreito ou mais largo, dependendo da aplicação.

“Um pouquinho mais estreito pode ser bom para a estrada, enquanto mais largo é frequentemente preferido para aventuras no gravel e terra, porque isso aumenta a estabilidade e o controle”, expõe Jacobson. “Mas lembre-se de que os seus ombros só possuem força para uma certa faixa de movimentos, por isso pedalar com um guidão realmente largo pode resultar em diminuição do controle”.

Alcance dos manetes de freio

Uma vez que você tenha escolhido uma largura de guidão e então definido a posição dos hoods, você vai querer ajustar o alcance dos seus manetes de freio, que determinam o quanto você precisará estender seus dedos para pegar o manete de freio quando for hora de reduzir a velocidade.

“A maioria dos manetes de freio Shimano permite ajuste de alcance” revela Jacobson. "Como ponto de partida, eu recomendo que você o ajuste de forma que possa alcançá-lo com o primeiro nó do seu dedo indicador. Dessa forma, você terá confiança em agarrar e acionar os manetes de freio. Isso também reduz a fadiga, porque é mais fácil manter a tensão com um punho fechado do que com uma mão aberta.”

Materiais do guidão

O material da construção é a consideração final. Guidões de carbono são normalmente mais leves e melhores para amortecer as irregularidades da estrada, mas são mais caros. Guidões de alumínio são geralmente um pouquinho mais pesados, mas custam menos e muitas vezes criam uma sensação de maior conexão com o piso, algo que alguns ciclistas apreciam.

Seja você um novato no ciclismo ou esteja procurando refinar sua posição de pedalar, comece com a seleção e ajuste do seu guidão. Varie a posição até encontrar aquela que funciona para você, e isso melhorará dramaticamente sua experiência de pedalar.