Como escolher a pressão de pneu certa para pedalar na estrada e fora do asfalto

A estrada aberta o chama. Mas antes de montar na sua bike e começar sua próxima jornada, faça uma inspeção rápida e confira seus pneus, para assegurar que eles estejam na melhor pressão para a rota à frente e o terreno escolhido. Um simples apertão entre o polegar e o indicador pode ser suficiente para algumas pessoas, mas muitos de nós gostam de ter mais precisão e usar um manômetro ou bomba para checar a pressão. 

Muitos fatores influenciam na determinação da pressão certa para você e sua bike, incluindo em que tipos de estradas você vai pedalar, que pneus estão montados em suas rodas, o quanto você pesa e as condições meteorológicas que você pode vir a enfrentar. Embora a pressão dos pneus seja uma decisão pessoal, há alguns fatores que devem ser levados em conta quando você estiver enchendo seus pneus e se preparando para a próxima pedalada.

Pressão para ciclismo de estrada

Determinar quantas libras, ou PSI (pounds per square inch - a unidade usada para medir pressão na América do Norte e também no Brasil) para pedalar na estrada é normalmente mais simples do que para o ciclismo fora de estrada. Comece localizando a especificação de pressão na parede lateral dos seus pneus de estrada. Todos os pneus devem ter uma faixa indicada, algo do tipo "Inflate to 75-95 PSI" (inflar de 75 a 95 libras), o que lhe dá um bom ponto de partida. 

Depois disso, seu peso tem um papel na determinação da pressão dos pneus. Se você for um ciclista mais pesado, experimente inflar os pneus na metade superior da faixa de pressões impressa na parede lateral. Isso ajudará a evitar pneus com furos tipo "mordida de cobra" durante sua pedalada. De forma análoga, ciclistas mais leves podem ajustar a pressão dos pneus na parte de baixo da faixa dada. Isso deve oferecer pressão suficiente para ajudar a prevenir furos tipo "mordida de cobra", mas também oferecer um pedalar mais suave e confortável. 

Além disso, considere que seu peso não fica distribuído de forma igual entre os pneus dianteiro e traseiro durante o pedalar. Mais peso é colocado na traseira do que na dianteira. Muitos ciclistas optam por inflar o pneu traseiro com 5 a 10 libras a mais do que o dianteiro. Por sua vez, como a função do pneu dianteiro é guiar sua bike em curvas, um pouco menos de pressão pode ser bem-vinda. 5 a 10 libras a menos no pneu dianteiro significa que mais da sua superfície fica em contato com o chão, dando a você mais aderência e estabilidade.

Outras variáveis a considerar para decidir a pressão dos pneus incluem chuvas e as condições das vias em que você vai pedalar. Em dias molhados, é uma boa ideia usar uma pressão ligeiramente mais baixa, para ter uma maior área de contato com o solo e, assim, aumentar a aderência. E se a via estiver em más condições, um pouco menos de pressão ajuda a oferecer uma pedalada mais confortável.

Pressão de pneus para gravel e fora de estrada

Da mesma forma que com pneus para estrada, o lugar para começar o ajuste para o fora de estrada é verificar a faixa de pressões indicada na parede lateral do pneu. Essa faixa lhe dá uma ideia geral de que pressão usar, mas como o ajuste para o fora de estrada tem mais nuances, encontrar a pressão ideal provavelmente exige um pouco de experimentação. 

Pedalar em gravel e terreno misto resulta em condições incrivelmente diversificadas, por isso a pressão dos pneus também pode ter grandes diferenças. Você vai pedalar mais na terra, cascalho mais grosso ou mesmo em singletrack? A superfície é solta, rochosa ou compactada? A estrada terá trechos enlameados ou mal cuidados? Todas essas condições podem impactar na melhor pressão de pneus para você. Em geral, quanto mais profunda for a terra, mais soltas as pedras e mais técnica a superfície da via, menor será a pressão de pneus que você vai querer. Mas isso desde que você esteja usando pneus tubeless, que permite pressões menores sem o risco de furos tipo "mordida de cobra". E é por isso que esse sistema é recomendado para toda pedalada fora de estrada. Se a pressão for baixa demais, o pneu pode sair do aro em grandes impactos, ou você pode sentir a bike se contorcendo em curvas. Se isso ocorrer, coloque umas libras a mais nos pneus e pedale pelo mesmo terreno novamente, para ver a diferença que seus ajustes fazem. 

A largura dos pneus é outro fator a considerar na decisão da pressão a usar no fora de estrada. Pneus mais largos, embora mais pesados, permitem menores pressões, o que ajuda a reduzir os solavancos em terrenos pedregosos, e também a melhorar a resistência à rolagem em muitos casos. Este é um assunto de grande discussão na comunidade de gravel e fora de estrada, por isso faça algumas experiências com sua própria configuração e veja o que dá uma sensação melhor e rola mais rápido com seus pneus específicos. 

Outros fatores, como padrão da banda de rodagem, construção da carcaça e conforto pessoais com o uso de pressões menores podem ter papel importante na determinação da pressão que funciona melhor para você. Não existe uma resposta definitiva. Por isso, experimente algumas pressões diferentes e escolha a que gostar mais. Aqui está um guia rápido, fornecido por Nick Legan, Gerente de Marcas de Estrada Shimano e autor de Gravel Cycling, para você iniciar no ajuste da pressão dos pneus para gravel. 

Seja pedalando em asfalto liso ou gravel irregular, a pressão certa nos pneus pode fazer você se sentir mais rápido, mais confortável e mais confiante na bike. Invista um tempo antes da pedalada para ajustar sua bike e a pressão dos pneus para as condições da estrada e do terreno que você pretende encontrar. E não tenha medo de experimentar com diferentes pressões. Você pode considerar, inclusive, levar com você uma mini-bomba, para ajustar a pressão no caminho, até encontrar aquela que pareça ser a melhor.