Escolher os equipamentos para sua bike pode parecer uma coisa que nunca acaba, um círculo de perguntas, opções e decisões. Do que eu preciso? O que eu quero? O que eu posso pagar?

Se você estiver praticando ou correndo em downhill, freios de quatro pistões, com certeza. Esses freios poderosos nasceram e foram desenvolvidos nessa modalidade, e os freios de quatro pistões SAINT e ZEE da SHIMANO são perfeitos para essa difícil tarefa.

Porém, se estiver escolhendo freios dos grupos XTR, DEORE XT, SLX ou DEORE, você tem a opção de freios de dois ou quatro pistões.

A característica de repassar tecnologias da SHIMANO faz com que cada um desses grupos de componentes use as mesmas tecnologias, apenas trabalhadas para diferentes faixas de preços. Então, quer você esteja escolhendo freios XTR, topo de linha, ou DEORE, nível mais de entrada, o raciocínio entre optar por dois ou quatro pistões é o mesmo e o desempenho será semelhante.

Se não tiver certeza sobre qual é a opção certa para você, o pessoal da Global Mountain Bike Network fez este ótimo filme explicando as diferenças. Clique no Play para a lição sobre freios e não perca as brilhantes fotos de pedaladas!

O quê? Não é uma pergunta capciosa. De forma resumida, são dois pistões, um de cada lado da pinça. Menos pistões significam pastilhas de freio menores e, assim, menor área de contato com o disco. Também significa menos peso, sendo que a pinça de dois pistões XTR, topo de linha, tem apenas 87 g!

Quem? Praticantes e corredores de cross-country. Os freios leves são apropriados para bikes e ciclistas mais leves. Pense em Maja Wloszczowska e Mathias Fluckiger.

Onde? O ciclismo estilo cross-country pode ser confinado à pista de corrida ou envolver longos dias nas colinas. Pode ser o caso de descidas curtas e agressivas, single track fluidas ou estradas vicinais rápidas. Os freios de 2 pistões darão conta de uma ampla variedade de pedaladas, mas começam a apresentar fadiga quando as descidas ficam mais íngremes e prolongadas.

Quando? Quando maior não significa o melhor e menos é mais! Quando quiser fazer pedaladas mais estilo trilha, você pode sempre colocar um rotor maior, para ajudar na força de frenagem.

Por que? Os freios de 2 pistões têm suas raízes firmemente plantadas no cross-country. A principal razão para escolher 2 pistões é o peso. Para as necessidades do ciclismo cross-country típico, a força oferecida é mais do que suficiente para tornar o freio mais leve uma vantagem real.

O que? O sistema de freio a disco com design de pinça de pistões opostos de diâmetro duplo possui pistões de tamanhos diferentes na frente e atrás. O sistema adota um sistema de transferência de potência em que o rotor do freio a disco é pressionado por um pistão de tamanho menor na admissão do rotor e também por um pistão maior e mais potente atrás. Isso evita o movimento oscilante do rotor do freio a disco e reduz significativamente os ruídos.

A pinça de 4 pistões também permite uma maior área de contato para o rotor, mantendo um tamanho compacto, e a eficaz localização das pastilhas é ajustada segundo a necessidade, para estabilizar a pressão.

Quem? aqueles ciclistas que procuram trilhas mais ferozes, maior ênfase nos downhills e mais força de frenagem. Ciclistas de trilha e corredores de enduro confiam nesses potentes 4 pistões. Pense em Martin Maes e Jill Kiltner.

Onde? Os freios de 4 pistões se destacam quando as montanhas chamam. Trilhas longas e íngremes, que exigem frenagens fortes constantes e consistentes.

Quando: Quando a força de frenagem é primordial e o peso não é decisivo. Quando você não tem certeza quando chegará o fim da descida, mas precisa saber que seus freios continuarão funcionando impecavelmente até ela terminar.

Por que? A razão para você querer freios de 4 pistões é força! Você precisa de força se for um ciclista mais pesado em uma bike mais pesada andando a velocidades maiores em descidas mais longas.