Which is the Right Brake for You?

Close-up of a Shimano Deore mountain bike handlebar grip and brake lever assembly.

KUMPI JARRUTYYPPI ON SOPIVAMPI?

KAKSI- VAI NELIMÄNTÄINEN?

KUMPI JARRUTYYPPI ON SOPIVAMPI?

KAKSI- VAI NELIMÄNTÄINEN?

4- VAI 2-MÄNTÄINEN? TEHO VAI PAINO?

Shimanon MTB-jarrumallisto sisältää useita päteviä vaihtoehtoja.

Varusteiden valitseminen pyörään voi usein tuntua varsin monimutkaiselta; on niin paljon kysymyksiä, vaihtoehtoja ja tehtäviä päätöksiä. Mitä tarvitsen, mitä haluan, mihin minulla on varaa?

Jos harrastat alamäkiajoa – lajissa kilpailemisesta puhumattakaan! - nelimäntäjarrut ovat itsestäänselvyys. Tämä tehokas jarrutyyppi kehitettiin nimenomaan alamäkiajon vaatimuksia varten. SHIMANOn SAINT- ja ZEE-nelimäntäjarrut sopivat täydellisesti tähän lajiin.

Jos olet kiinnostunut XTR-, DEORE XT-, SLX- tai DEORE-sarjan jarruista, sinulla on vaihtoehtona kaksi- tai nelimäntäiset versiot.

SHIMANO hyödyntää trickle-down-periaatetta, joka tarkoittaa sitä, että kaikissa näissä osasarjoissa voidaan käyttää samoja teknisiä ratkaisuja – hintaluokkakohtaiset erittelymuuttujat kuitenkin huomioiden. Joten, olipa jarruvalintasi osasarjan osalta sitten malliston huippua edustava XTR tai edullisemman hintaluokan DEORE, kummassakin on tarjolla 2- tai 4-mäntäinen vaihtoehto, joiden suorituskyky on samalla tasolla.

Jos et ole varma, mikä vaihtoehto sopii juuri sinulle, katso tämä Global Mountain Bike Networkin kaverien tekemä hieno videopätkä, jossa erot selvitetään. Katso tämä video ja ihaile vaikuttavia ajotilannekuvauksia!

Trail vs XC Brakes: Two cyclists on a mountain trail

Jos tämä informaatiotulva sai pääsi sekaisin, seuraavassa on yhteenveto valintakriteereistä 2- ja 4-sylinterisen jarruvaihtoehdon välillä:

KAKSIMÄNTÄINEN

Mikä? Jarrusatulan kummallakin puolella on yksi mäntä. Kun mäntiä on vähemmän, jarrupalojen yhteiskoko ja siten levyn ja palojen välinen kontaktipinta on pienempi. Myös paino on alhaisempi: kaksimäntäinen XTR-satula painaa vain 87 g!

Kenelle? Maastopyöräilijöille ja kisakuskeille. Kevyet jarrut sopivat kevyempiin pyöriin ja kevyemmille ajajille. Sellaisille kuin Maja Wloszczowska ja Mathias Fluckiger.

Missä? XC-tyyppistä maastoajoa voidaan harrastaa kilparadalla tai missä tahansa luonnonympäristössä. Tämän tyyppiseen ajoon voi sisältyä aggressiivisia laskuja, polkureittejä tai metsäteitä. 2-sylinteriset jarrut sopivat hyvin monenlaiseen ajoon, mutta laskujen jyrkentyessä ja pidentyessä jarruissa voi alkaa esiintyä häipymistaipumusta.

Milloin? Kun suurempi ei ole parempi ja vähemmän on enemmän. Jos tarvitset lisää suorituskykyä, suurempi jarrulevy voi antaa lisää jarrutustehoa.

Miksi? 2-sylinteristen jarrujen juuret ovat syvällä XC-maailmassa. Merkittävä syy 2-sylinteristen valintaan on paino. Tyypilliset maastoajon vaatimukset huomioiden niiden teho on vähintään riittävä ja usein keveys on merkittävä etutekijä.

Mountain biker racing downhill on a trail with mountains in the background

Close-up of a bicycle handlebar and brake lever

4-MÄNTÄINEN

Mikä? Jarrusatulassa on kummallakin puolella kaksi halkaisijaltaan eri kokoista mäntää. Tässä järjestelyssä halkaisijaltaan pienempi mäntä painaa jarrulevyä tulopuolella ja suurempi mäntä siitä hieman taaempana. Tämä estää jarrulevyn tärinää ja vähentää jarrumelua merkittävästi.

4-mäntäisessä jarrusatulassa mäntien ja jarrulevyn välinen kontaktipinta on kompaktista koosta huolimatta laajempi ja jarrupalojen optimaalinen asento säätyy jarrupaineen vakauttamiseksi.

Kenelle? Todella vaativia, paljon laskuja sisältäviä ajoreittejä ja suurempaa jarrutehoa tarvitseville. 4-sylinterisiin jarruihin luottavat esimerkiksi alamäki- ja endurokilpailijat. Sellaiset kuin Martin Maes ja Jill Kiltner.

Missä? 4-sylinteriset ovat kotonaan jyrkkämäkisissä vuoristoympäristöissä. Pitkissä, jyrkissä laskuissa, joissa jarrujen on toimittava erityisen tehokkaasti ja luotettavasti.

Koska? Kun jarrutusteho on ykkösasia ja painolla ei ole ratkaisevaa merkitystä. Kun alamäki jatkuu jatkumistaan ja on oltava ehdoton varmuus siitä, että jarrut pitävät varmasti tuli mitä tuli.

Miksi? Jos ykkösprioriteettina on tehokkuus, valintana ovat 4-sylinteriset. Tehokkuutta tarvitaan varsinkin, jos ajaja ja pyörä ovat painavia, nopeudet suuria ja laskut pitkiä.