随着白昼渐长、气温回暖，这意味着是时候将您的自行车从车库中取出，为即将来临的骑行季做好准备了。不论您是整个冬季都未骑行，还是偶尔顶着恶劣天气外出骑行过，在每个骑行季开始前，对自行车进行全面检查，并确认所有零部件均能正常运作后再出发是非常重要的。

下列这份快速检查指南涵盖了刹车、变速系统、链条以及轮胎这几个关键系统，以帮助您的自行车在这个春夏季为每一次骑行探险做好准备。现在花点时间仔细检查您的自行车，可以避免一些小的机械问题不会在日后引发大麻烦。

使用链条磨损指示器来判断链条是否已过度拉伸，或者是否仍处于理想状态范围。磨损的链条会加速其他更昂贵零部件（如链轮片和卡式飞轮）的损耗，所以应在整个骑行季对链条进行定期检查，并根据需要进行更换。同时，也要检查链条是否保持清洁。希望您没有留着脏链条不管。如果确实如此，应该使用刷子和脱脂剂彻底清洁链条，随后再使用自行车专用链条润滑油进行润滑。考虑到春季天气变化无常且道路潮湿，选用具有抗水功能的润滑油将会是一个不错的选择。

为了正确地对链条进行润滑，首先要保证链条干净且干燥。可以使用刷子配合温肥皂水或者如Motorex自行车链条喷雾脱脂剂此类生物降解清洁剂来去除链条上的污垢和油腻物。务必用清水冲洗链条，然后立即用布擦干，或用空气压缩机吹干。保持链条干燥至关重要，因为水分可能导致链条氧化甚至生锈。

当链条干净、干燥且状态良好时，拿出一瓶链条润滑油，在每个滚子（与每个链节垂直的圆柱体）上滴一滴油。根据链条长度的不同，整个过程大约需要100到116滴。在每个滚子上都滴上润滑油之后，反向转动链条数次，确保润滑油充分渗入链条内部。然后，擦掉链条上多余的润滑油。为什么要擦掉多余的润滑油？因为残留的润滑油会吸附灰尘，使链条更快变脏，进而需要更频繁地重复清洁和重新上油的过程。

要为Di2主电池充电，需使用充电线连接后拨链器与电源。如果发现无法充电，请使用随附的Di2工具（EW-SD300）检查Di2线路的连接情况，或者在骑行季前考虑更换新电池。更换电池时，不论是纽扣电池还是可充电的锂离子Di2电池，都应正确处理废旧电池，将其放入指定的回收箱或将其送至回收中心。

检查变速手柄电池

每个12速Di2变速手柄都内置了一块纽扣电池，以便能够与驱动系统的其他零部件实现无线通信。要检查Di2系统中纽扣电池的状态，可以同时按住一个变速手柄上的两个变速按钮约半秒钟。此时变速手柄上的LED灯会亮起以指示电池电量。同样地，可以使用相同的方法检查另一边变速手柄的电池状态。

变速手柄电池电量指示灯

• 常亮绿色表示电量为100% - 11%
• 常亮红色表示电量为10% - 1%
• 无灯光亮起：需要更换新电池

对于配备机械GRX或SHIMANO 105驱动系统的自行车而言，建议检查一下内线和线管的状态，这有助于保持精准且高效的变速。在此类自行车中，驱动系统各零部件是通过一条从变速手柄延伸至拨链器的内线相连的。当您将自行车变速到新的档位时，变速手柄会按照预定长度拉动或释放内线，从而驱动前或后拨链器完成变速动作。变速内线穿行于一种半柔性保护管——即线管内，它不仅引导着内线的方向，同时也可为内线提供保护。

随着时间的推移，内线可能会轻微拉伸，道路上的污垢也可能进入线管，影响变速性能。因此，在春季开始骑行之前，请务必检查自行车的变速是否正常。如果发现变速时感觉卡顿或者响应缓慢，建议更换自行车的内线和线管，以获得顺畅、稳定的变速效果。

公路车和GRAVEL自行车的油压碟刹通常较为耐用且高效，但该系统仍有一些零部件需要在骑行季开始时进行检查，以确保其正常工作。当您下达“停止”指令时，自然希望自行车能够立即停下！因此，在检查整个刹车系统时，应特别关注刹车夹板的状态以及刹车油的情况。

目视检查刹车夹板，以确定其剩余厚度，或判断是否需要更换新刹车夹板。仔细查看与碟刹盘片接触的凸起夹板部分。在固定刹车夹板的金属弹簧夹环之外应当能够看到刹车材料。如果刹车材料已与金属弹簧夹环齐平，则表明需要更换刹车夹板。

另一个表明应该更换刹车夹板的迹象是，在刹车时听到金属与金属之间的摩擦声。这是刹车夹板过度磨损的声音，需立即更换刹车夹板，否则可能会有损坏碟刹盘片的风险。

查看刹车油管是否有磨损，或者其外套线管是否有任何部位被磨穿。此外，观察刹车夹器或手柄周围是否有油迹。这些都是某些部件很可能需要修理或更换的重要标志。在这种情况下，您可能需要更换油管并重新灌油，或者将自行车送到当地专业维修店处理。

对于熟悉自行给刹车灌油的骑行者而言，可以考虑每个骑行季至少使用Shimano提供的便捷灌油漏斗更换一次刹车油。这样一来，您可以直观地检查从刹车夹器中排出的旧油状态。正常情况下，刹车油应该是粉色且呈半透明状。如果发现油液颜色变深甚至为黑色，则表明其已被污染，需要遵循完整刹车灌油程序更换新油。

对于不想自行拆解刹车系统的骑行者而言，可以通过简单地按压手柄来初步判断刹车油的状态。握住刹车手柄并仔细感受。手柄是否捏起来绵软无力？是否会一压到底直至触及车把？这两种故障现象均可能指示刹车油管内存在空气或污染物，或者出现了刹车油泄漏的问题。在这种情况下，应该使用灌油漏斗给刹车灌油（如Shimano提供的便捷灌油漏斗），或者将自行车带到当地维修店寻求专业帮助。

确保每个刹车碟刹盘片均状态良好。碟刹盘片表面出现变色可能代表需要清洁或更换。尽管轻微的表面磨损属于正常现象，但如果磨损过度则会影响刹车性能。采用CENTER LOCK（中央锁紧）设计的碟刹盘片，只需使用正确的工具即可实现快速简便的更换。这种设计还能均匀分配锁环的扭矩，简化安装流程。

使用扭力扳手检查整辆自行车，确保所有零部件都按规格拧紧。这些扭矩值通常会在各零部件上进行标示，单位为牛顿米 (N·m)，或者也可以访问SHIMANO网站以及在用户手册上查看。特别需要注意的是车把和把立的螺钉，因为它们直接关系到转向和操控的安全性。此外，还应检查拨链器的安装螺钉、座管夹螺钉以及坐垫固定螺钉。正确的扭矩设置不仅能防止零部件滑动，还能显著延长零部件及其紧固件的使用寿命。如果发现任何螺钉头出现磨损，建议及时更换，以免后续损坏工具或导致螺钉头滑丝。

检查自行车头管、中轴、花鼓以及脚踏的轴承顺畅度。在正常骑行过程中，这些轴承是否出现卡顿感或是存在过大的间隙？如果答案是肯定的，可能需要对其进行保养或更换。某些轴承可以打开进行清洁和重新填充润滑脂，但是有些全密封设计的轴承则需要进行更换。对于喜欢自己动手的骑行者而言，车头承轴和螺纹连接中轴的更换相对简单易操作。然而，如果轴承的拆卸或安装需要用到特殊工具，如压入式中轴或花鼓，则建议您前往当地自行车店寻求专业帮助，他们将很乐意为您提供服务。

检查自行车的轮胎是否有磨损或严重损坏。如果橡胶表面出现裂纹或磨损过度，建议在新的骑行季开始前更换轮胎。如果在胎面或胎侧上有割痕并且能看到外套线管，则也应更换轮胎。似乎没有什么比安装新轮胎更能迎接新骑行季的到来了。

如果轮胎状态良好，在使用真空胎型的情况下还需检查密封剂的状态。即便是几个月前刚添加的密封剂，如果长时间未使用，也可能变干硬化，形成一层像橡胶一样的乳胶片。轻轻摇晃轮胎，听听是否有液体晃动的声音。如果没有晃动声，表明密封剂很可能已经凝固。如需进行目视检查，可以将轮胎一侧胎边从轮圈上卸下，并将轮组摆放在轮胎口朝下的位置（即六点钟方向）。如果没有液体密封剂流下来，则需要拆卸轮胎，清除旧密封剂，并重新注入新密封剂。

可以通过两种方式补充密封剂。一种是将胎边从轮圈上撬起一点，以便向轮胎内倒入1 - 2盎司的密封剂。然后，重新安装胎边并给轮胎充气。这种方法适合于需要清洁轮胎内大量旧密封剂的情况，但也有其不便之处。因为一旦胎边脱离了轮圈，您可能需要使用储气筒重新让胎边重新贴合到轮圈上。如果没有储气筒、轮胎安装泵或几罐备用的CO2，这个过程可能会变得相当棘手。

另一种方法是保持轮胎完全安装在轮圈上的情况下添加更多密封剂，仅需拧开气门芯（在拆卸气门芯之前一定要给轮胎放气），然后用注射器吸取1-2盎司的密封剂，通过气嘴小心注入轮胎。接着，重新拧紧气门芯，并给轮胎重新充气。这种方法对轮胎的侵入性操作较少，通常不需要使用储气筒让真空胎型的胎边重新贴合在轮圈上。不过，这种方法需要用到液体注射器和气门芯拆卸工具（这两种工具虽然是专门工具，但也很容易获得）。

将自行车清洗干净、检查一遍并做好骑行准备，为这个骑行季的顺畅骑行打下基础。确保所有装备都处于良好状况，必要时更换过度磨损的零部件。虽然这份详尽的检查和保养指南乍看之下可能显得冗长而令人望而生畏，但逐项检查每一个零部件不仅有助于让您的自行车处于最佳状态，还能让您充满信心地迎接新一季的挑战。

如果您在进行这些检查时拿不准情况，不妨将自行车带到当地自行车店进行检查。毕竟，自行车店中有专业人士，他们会很乐意为您提供帮助，确保您的自行车安全可靠且处于最佳状态，以准备迎接今年道路上的各种挑战。