Dagene bliver længere, og temperaturen stiger. Det betyder, at det er tid til at trække cyklen ud af garagen og gøre den klar til at rulle med en stor sæson forude. Uanset om du har taget hele vinteren fri eller lejlighedsvis har trodset det dårlige vejr til en tur udenfor, er det vigtigt at tjekke din cykel i begyndelsen af hver sæson og sikre, at alt er i orden, før du kører på vejen.

Følgende guide til en hurtig kontrol af vigtige systemer – bremser, gearskift, kæde og dæk – sikrer, at cyklen er klar til hverdagens eventyr dette forår og sommer. Brug lidt tid nu på at tjekke din cykel og sørge for, at små defekter ikke forårsager store problemer hen ad vejen.

Brug en kædeslidindikator til at afgøre, om kæden er slidt eller stadig er inden for det optimale område. En slidt kæde slider hurtigere andre (dyrere) komponenter ned, som din cykels klinger og kassette, så tjek din kæde regelmæssigt i løbet af sæsonen og udskift den efter behov. Kontroller desuden, om kæden er ren. Du har ikke stillet den væk beskidt, vel? Hvis det er tilfældet, skal du bruge en børste og affedtningsmiddel til at rengøre den, og derefter smøre den igen med en cykelspecifik kædesmøring. Noget vandafvisende som Motorex's Road Strong Chain Lube er fantastisk til forårets skiftende forhold og fugtige veje.

For at smøre en kæde korrekt skal du først sørge for, at den er ren og tør. Brug børsten og noget varmt sæbevand eller bio-degreaser som Motorex Bike Chain Degreaser Spray til at fjerne snavs og skidt. Sørg for at skylle kæden med vand, og tør derefter straks med en klud eller luftkompressor. Det er afgørende at tørre kæden, da fugt kan forårsage oxidation og rust.

Med en pæn, ren, tør kæde, tag en flaske kædesmøremiddel og dryp en enkelt dråbe på hver rulle (cylinderen, der er vinkelret på hvert kædeled). Det er omkring 100-116 dråber afhængigt af kædelængden. Med en dråbe på hver rulle skal du køre kæden bagud flere gange for at sikre, at smøremidlet trænger ind i kæden. Tør derefter kæden tør for overskydende smøremiddel. Hvorfor tørre den af? Enhver mængde overskydende smøremiddel vil faktisk tiltrække snavs, gøre kæden beskidt hurtigere og kræve hyppigere gentagelser af denne rengørings- og smøringsproces.

For at oplade det primære Di2-batteri skal du tilslutte ladekablet til bagskifteren og en strømkilde. Lader den ikke? Kontroller forbindelserne til Di2-ledningerne ved hjælp af det medfølgende Di2-kabelstik (EW-SD300). Eller overvej et nyt batteri inden sæsonen. Når du udskifter batterier, hvad enten det er en knapcelle eller det genopladelige lithium-ion Di2-batteri, skal du bortskaffe brugte batterier korrekt i den korrekte genbrugsspand eller tage dem med på genbrugspladsen.

Kontrol af Gearskifterbatterier

Hver 12-speed Di2-greb har sit eget knapcellebatteri, som gør det muligt at kommunikere trådløst med resten af geargruppen. For at kontrollere knapcellebatterierne i et Di2-system skal du trykke og holde begge skifteknapper på et af håndtagene nede på samme tid i et halvt sekund. LED'en på skifteren vil lyse og angive batteriniveauet. Husk at tjekke den anden skifter med den samme enkle proces.

Skiftegreb Batterilysindikatorer

• Konstant grøn betyder 100%-11%
• Konstant rød betyder 10%-1%
• Intet lys: Kræver et nyt batteri

For cykler med en mekanisk GRX eller Shimano 105 geargruppe er det en god ide at tjekke dine inder- og yderkabler for at sikre et skarpt og effektiv skift. På disse cykler er geargruppens komponenterne forbundet med et kabel, der løber fra skiftegrebene tilbage til gearskifterne. Når du skifter gear på din cykel, trækker eller slipper grebet kablet en bestemt mængde, hvilket flytter for- eller bagskifteren for at aktivere skiftet. Skiftkabler løber gennem yderkablet, som er et semi-fleksibelt rør, der styrer og beskytter inderkablet.

Over tid kan kablerne strække sig lidt, og vejsnavs kan trænge ind i yderkablet og forringe din skifteydelse. Tjek, at din cykel skifter ordentligt, før du kører på vejen dette foråret. Hvis den føles stramt eller er langsomt til at reagere, kan du overveje at udskifte din cykels inder- og yderkabler for jævn, ensartet skifteydelse.

Hydrauliske bremser på landevejs- og gravel cykler er holdbare og effektive, men systemet har stadig et par komponenter, som bør efterses i starten af sæsonen for at sikre korrekt funktion. Når du siger stop, vil du have cyklen til at stoppe! Vær særlig opmærksom på bremseklodserne og bremsevæsken, når du undersøger hele bremsesystemet.  

Undersøg visuelt dine bremseklodser for at afgøre, hvor meget liv der er tilbage i dem, eller om det er tid til at udskifte dem med et nyt sæt. Undersøg den fremhævede pude, der er i kontakt med rotoren. Der skal være nok materiale synligt over fjederklemmen af metal, der holder klodserne på plads. Hvis materialet er i samme højde som fjederklemmen af metal, er det bestemt tid til at udskifte klodserne.  

En anden indikator på, at det er tid til at udskifte dine bremseklodser, er, hvis du hører lyden af metal der sliber imod metal, når du bremser. Det er lyden af udslidte bremseklodser, der skal udskiftes med det samme for at undgå at beskadige dine bremseskiver.

Se om dine bremseslanger er slidte, eller om der er blevet gnedet hul på den ydre kappe. Tjek også, om der er olie på eller omkring bremsekalibrene eller grebene. Begge dele er faresignaler på, at dele af systemet sandsynligvis skal repareres eller udskiftes. Overvej at skifte slanger og udlufte bremserne igen – eller tag din cykel med til din lokale cykelhandler for reparation.

For dem, der er komfortable med at udlufte deres egne bremser, kan du overveje at udskifte væsken mindst én gang pr. sæson ved hjælp af Shimanos let anvendelige udluftningstragt. På den måde kan du visuelt inspicere den gamle væske, der kommer ud af kaliberen. Den skal normalt være pink og klar. Hvis det er mørkt eller sort, indikerer dette forurening, og væsken skal udskiftes fuldstændigt ved hjælp af en bremseudluftningsprocedure.

For dem, der ikke vil rode med at åbne bremsesystemet, kan et simpelt klem på håndtagene give en hurtig diagnose af status for bremsevæske. Træk i bremsehåndtagene og bemærk. Føler de sig svampede? Kan de trykkes hele vejen ind til styret? Begge symptomer kan indikere problemer som luft eller skidt i bremseslangerne eller en lækage af bremsevæske. Udfør en bremseudluftning med Shimanos let anvendelige udluftningstragt, eller tag cyklen med til din foretrukne lokale cykelhandler for at få hjælp.

Sørg for, at hver bremseskive er i god stand. Misfarvning af bremseskiverne er et tegn på at de skal renses eller udskiftes. Selvom noget slid på overfladen er normalt, kan for meget føre til dårlig bremseevne. CenterLock-designet gør udskiftning af skiver hurtigt og nemt med det rigtige værktøj. Designet fordeler også låseringens spænding jævnt, hvilket betyder en enklere installationsproces.  

Gennemgå hele din cykel med en momentnøgle for at sikre, at alt er spændt efter specifikationerne. Disse værdier er normalt skrevet på hver enkelt komponent i newtonmeter, eller kan findes på Shimanos hjemmeside og brugervejledninger. Styr- og frempindsboltene er blandt de mest kritiske bolte at kontrollere, da de sikrer styreegenskaberne. Kontroller også boltene til for- og bagskifter, sadelpindsbolten og sadlens spændebolte. Korrekt moment vil forhindre at komponenterne glider og forbedrer levetiden for dele og fastgørelseselementer. Hvis nogle af hovederne på boltene ser slidte ud, skal du overveje at udskifte dem for at undgå at ødelægge gevindet eller beskadige værktøj.

Tjek at lejerne i din cykels kronrør, krankboks, nav og pedaler kører glat. Føles de ru eller har de slør ved almindelig brug? Hvis det er tilfældet, har de brug for service eller udskiftning. Nogle lejer kan åbnes og rengøres/smøres op, hvorimod andre fuldt forseglede designs kræver udskiftning. Kronrørslejer og krankbokse med gevind er de mest brugervenlige for gør-det-selv-typen. Hvis lejerne kræver et specielt aftrækker- eller installationsværktøj, såsom pres-fit kranklejer eller nav, besøg da din lokale cykelhandler, som gerne vil hjælpe med disse tjenester.

Undersøg din cykels dæk for slitage eller væsentlige skader. Hvis gummiet ser revnet eller meget slidt ud, kan du overveje at udskifte dine dæk til sæsonstart. Hvis dækkets karkasse er synlig gennem huller i slidbanen eller sidevæggen, er det også tid til at overveje nye dæk. Der er intet som noget frisk gummi til at få den nye sæson til at rulle. 

Hvis dækkene ser gode ud, skal du sørge for at overveje tubeless væskens tilstand, når du bruger tubeless dæk. Selv tubeless væske, der var frisk for et par måneder siden, kan danne en skorpe og blive en gummiagtig latexpandekage, hvis de har stået stille for længe. Ryst dækket og lyt efter en rislende lyd. Hvis der ikke er en, er der en god chance for, at væsken er tørret ud. For at inspicere visuelt, tag den ene side af dækket af fælgen og se ned i bunden af dækket. Hvis der ikke er noget flydende tubeless væske tilbage i bunden, skal du tage dækket af, fjerne den gamle tubeless væske og erstatte den med frisk væske.

Tubeless væske kan efterfyldes på en af de følgende to måder. Enten ved at tage den ene side af dækket af fælgen lige nok til at hælde 30-60ml tubeless væske ned i dækket. Sæt derefter dækket på igen og pump dækket op. Dette er en god løsning, hvis du skal rense masser af gammelt tubeless væske ud af dækket, men det har sine ulemper. Ved at tage den ene side af dækket af fælgen, skal du muligvis på ny slå dækket ud imod fælgkanten ved hjælp af trykluft. Dette kan være besværligt, hvis du ikke har en luftkompressor, en pumpe der kan pumpe med højt nok tryk eller et par ekstra CO₂-patroner.

Alternativt kan du tilføje mere tubeless væske til et dæk ved at lade dækket være helt på fælgen og blot skrue ventilkeglen af (sørg for at tømme dækket for luft, før du fjerner keglen). Tilsæt derefter 30 til 60ml tubeless væske i en sprøjte og sprøjt forsigtigt gennem ventilstammen. Skru ventilkeglen i igen, og pump derefter dækket op igen. Denne metode er mindre bøvlet og kræver generelt ikke at dækket på ny skal slås ud imod fælgkanten med hjælp af trykluft. Det kræver dog en sprøjte og et værktøj til at fjerne ventilkeglen (begge lette at få fat i, men meget specifikke værktøjer).

Forbered dig på succes denne cykelsæson ved at få din cykel rengjort, tjekket og klar til at rulle. Sørg for, at dit udstyr er i god stand, og udskift alle dele med for meget slid. Denne liste, med ting der skal kontrolleres og vedligeholdes, kan virke lang og skræmmende, men når du har gennemgået hver komponent, vil du være sikker på, at din cykel er klar til sæsonen.

Hvis du er usikker på hvordan du udfører disse kontroller, så tøv ikke med at tage din cykel med til din lokale cykelhandler for at få en gennemgang inden sæsonen. Når alt kommer til alt, er de professionelle, og de vil med glæde sikre, at din cykel er sikker og i tip-top form - Klar til hvad end vejen bringer dig i år.