Los días se alargan y las temperaturas suben. Eso significa que es hora de sacar la bici del garaje y ponerla a punto para la gran temporada de ciclismo que se avecina. Tanto si te has tomado todo el invierno libre como si de vez en cuando desafías al mal tiempo para salir a rodar, es importante que revises tu bicicleta al principio de cada temporada y te asegures de que todo funciona correctamente antes de salir a la carretera.

La siguiente guía de revisión rápida de los sistemas esenciales, frenos, cambio, cadena y neumáticos, te garantizará que la bicicleta esté lista para las aventuras de cada día de esta primavera y verano. Tómate un poco de tiempo ahora para revisar tu bicicleta y asegurarte de que los pequeños problemas mecánicos no te causen grandes disgustos en el futuro.

Utilice un indicador de desgaste de la cadena para determinar si la cadena está estirada o si aún se encuentra en el rango óptimo. Una cadena desgastada desgasta más rápidamente otros componentes (más caros) como los platos y el cassette, así que comprueba la cadena con regularidad a lo largo de la temporada y sustitúyela cuando sea necesario. Además, observa si la cadena está limpia. No lo habrás guardado sucia, ¿verdad? Si es así, utiliza un cepillo y desengrasante para limpiarla y, a continuación, vuelve a lubricarla con un lubricante para cadenas específico para bicicletas. Algo resistente al agua como el lubricante para cadenas Road Strong de Motorex es ideal para las condiciones variables y las carreteras empapadas de la primavera.

Para lubricar correctamente una cadena, asegúrate primero de que está limpia y seca. Utiliza el cepillo y un poco de agua tibia jabonosa o un biodesengrasante como el Motorex Bike Chain Degreaser Spray para eliminar la suciedad y la mugre. Asegúrese de aclarar la cadena con agua y, a continuación, sécala inmediatamente con un trapo o un compresor de aire. Es fundamental secar la cadena, ya que la humedad puede provocar oxidación y herrumbre.

Con la cadena limpia y seca, utiliza una botella de lubricante para cadenas para dejar caer una sola gota en cada rodillo (el cilindro que está perpendicular a cada eslabón). Son unas 100-116 gotas, dependiendo de la longitud de la cadena. Con una gota en cada rodillo, haz retroceder la cadena varias veces para asegurarse de que el lubricante penetra en el interior de la cadena. A continuación, seca la cadena para eliminar el exceso de lubricante. ¿Por qué secarla con un paño? Cualquier resto de lubricante atraerá la suciedad, ensuciando la cadena más rápidamente y haciendo que debas repetir con mayor frecuencia este proceso de limpieza y relubricación.

Para cargar la batería principal del Di2, conecte el cable de carga al cambio y a una fuente de alimentación. ¿No carga? Comprueba las conexiones de los cables Di2 con la herramienta Di2 suministrada. (EW-SD300). O considera poner una batería nueva antes de la temporada. Cuando realices la sustitución, ya sean pilas de botón o baterías recargables de iones de litio Di2, deposítalas en el contenedor de reciclaje adecuado o llévalas a un centro de reciclaje.

Comprobación de las pilas de las manetas de cambio 

Cada maneta de cambio Di2 de 12 velocidades tiene su propia pila de botón, que le permite comunicarse de forma inalámbrica con el resto de la transmisión. Para comprobar las pilas de botón en un sistema Di2, mantén pulsados los dos botones de cambio de una de las manetas al mismo tiempo durante medio segundo. El LED de la maneta de cambio se iluminará e indicará el nivel de pila. Comprueba la otra maneta de cambio con el mismo proceso sencillo.

Indicadores luminosos de manetas de cambio

• Verde fijo significa 100 % a 11 %
• Rojo fijo significa 10 % a 1 %
• Sin luz: necesitas una pila nueva

Para las bicicletas con transmisión mecánica GRX o Shimano 105, es una buena idea revisar los cables y la funda para garantizar un cambio de marchas correcto y eficaz. En estas bicicletas, los componentes de la transmisión están conectados por un cable que va desde las manetas al desviador y el cambio. Cuando cambias de marcha, la maneta de cambio tira del cable o lo suelta con una determinada fuerza, lo que mueve el desviador o el cambio para accionarlos. Los cables de cambio pasan por la funda del cable, que es un tubo semiflexible que guía y protege el cable interior.

Con el tiempo, los cables pueden estirarse ligeramente, y la suciedad de la carretera puede introducirse en la funda del cable y afectar al funcionamiento del cambio. Comprueba que la bicicleta cambia correctamente antes de salir a la carretera esta primavera. Si notas que se agarrota o que responde con lentitud, considera la sustitución de los cables y las fundas para lograr un funcionamiento del cambio suave y constante.

Los frenos hidráulicos de las bicicletas de carretera y gravel son duraderos y eficaces, pero el sistema sigue teniendo algunos componentes que deben inspeccionarse al inicio de la temporada para garantizar su correcto funcionamiento. Cuando dices que pare, ¡quieres que la bicicleta pare! Presta especial atención a las pastillas de freno y al líquido de frenos cuando examine todo el sistema.  

Haz una inspección visual de las pastillas de freno para determinar cuánto les queda o si es el momento de sustituirlas por un juego nuevo. Examine la pastilla elevada que entra en contacto con el disco. Debe haber material visible más allá de la pinza de resorte de metal que mantiene las pastillas en su posición. Si el material está a nivel con la pinza metálica, sin duda ha llegado el momento de sustituir las pastillas.  

Otro indicador de que ha llegado el momento de cambiar las pastillas de freno es si oyes un ruido de chirrido de metal contra metal al frenar. Es el sonido de unas pastillas de freno demasiado desgastadas que hay que cambiar inmediatamente, para evitar el riesgo de dañar los discos.

Comprueba si los latiguillos de freno están desgastados o si la funda exterior ha rozado en algún punto. Comprueba también si hay aceite en las pinzas, en las manetas de freno o alrededor de ellas. Ambas son señales de alarma de que probablemente haya que reparar o sustituir partes del sistema. Considera cambiar los latiguillos y volver a purgar, o lleva la bicicleta a un taller local para que la reparen.

Para aquellos que se sientan cómodos purgando sus propios frenos, considera la sustitución del líquido al menos una vez por temporada utilizando el embudo de purga fácil de usar de Shimano. De esta manera puedes inspeccionar visualmente el líquido usado que sale de la pinza. Normalmente debe ser rosado y translúcido. Si es oscuro o negro, indica contaminación y el líquido debe cambiarse por completo mediante un procedimiento de purga de los frenos.

Para los que no quieran complicarse abriendo el sistema de frenos, un simple apretón de las manetas puede dar un diagnóstico rápido del estado del líquido de frenos. Tira de las manetas de freno y toma nota. ¿Están esponjosas? ¿Llegan hasta el manillar? Cualquiera de estos dos síntomas puede indicar problemas como aire o contaminantes en los latiguillos de freno o una fuga de líquido. Realiza un purgado de frenos con el embudo de purga fácil de Shimano o lleva la bicicleta a tu tienda local favorita para que te ayuden.

Asegúrate de que los discos de freno está en buenas condiciones. La decoloración de los discos es una señal para limpiarlos o sustituirlos. Aunque un cierto desgaste de la superficie es normal, un desgaste excesivo puede reducir el rendimiento de los frenos. El diseño CenterLock hace que la sustitución del disco sea rápida y sencilla con la herramienta adecuada. El diseño también distribuye uniformemente el par de apriete del anillo de cierre, lo que simplifica el proceso de instalación.  

Repasa toda la bicicleta con una llave dinamométrica para asegurarte de que todo está apretado según las especificaciones. Este valor suele estar escrito en cada componente en Newton-metros, o los valores se pueden encontrar en la página web de Shimano y en los manuales de usuario. Los tornillos del manillar y de la potencia se encuentran entre los tornillos más importantes que hay que comprobar, ya que aseguran la dirección y el manejo. Además, compruebe los pernos de montaje del desviador y el cambio, el tornillo de la abrazadera del sillín y los tornillos de fijación del sillín. Un par de apriete adecuado evitará el deslizamiento y mejorará la longevidad de las piezas y los elementos de fijación. Si alguna cabeza de tornillo está desgastada, considere la posibilidad de sustituirla para evitar dañar la cabeza o las herramientas.

Comprueba la suavidad de los rodamientos del juego de dirección, el pedalier, los bujes y los pedales de la bicicleta. ¿Crujen o tienen un exceso de holgura durante el uso normal? En ese caso, necesitan mantenimiento o sustitución. Algunos rodamientos pueden abrirse y limpiarse, pero otros diseños totalmente sellados requieren sustitución. Los juegos de dirección y los ejes de pedalier roscados cuentan con los recambios más fáciles de usar para los aficionados al bricolaje. Si los rodamientos requieren una herramienta especial de desmontaje o instalación, como los pedalieres o bujes press-fit, acude a tu tienda local, donde estarán encantados de ayudarte con estos servicios.

Examina las cubiertas de la bicicleta en busca de desgaste o daños significativos. Si la goma está agrietada o excesivamente desgastada, considera la posibilidad de sustituir las cubiertas para el inicio de la temporada. Si la carcasa es visible a través de algún corte en la banda de rodadura o en el flanco, también es hora de plantearse la compra de cubiertas nuevas. No hay nada como un poco de goma fresca para empezar la nueva temporada. 

Si las cubiertas tienen buen aspecto, asegúrate de tener en cuenta el estado del sellante cuando utilices ruedas tubeless. Incluso el sellante que estaba fresco hace unos meses puede formar una costra y convertirse en una tortita de látex gomoso si permanece asentado demasiado tiempo. Sacude la rueda y escucha el ruido de chapoteo. Si no lo hay, es muy probable que el sellador se haya gelificado. Para realizar una inspección visual, separa un talón de la llanta y orienta la rueda con la abertura del neumático a las seis en punto. Si no fluye líquido sellante hasta el fondo, desmonta la cubierta, retira el sellante viejo y sustitúyalo por líquido fresco.

El sellante se puede rellanar de una o dos maneras. Destalona la llanta lo suficiente para verter entre 30 y 60 ml de sellante en el interior de la cubierta. A continuación, vuelve a talonar e infla la rueda. Es una buena opción si necesitas limpiar mucho sellante viejo del neumático, pero tiene su lado negativo. Al separar el talón de la llanta, es posible que tengas que volver a colocar el talón en el gancho de la llanta utilizando aire comprimido. Esto puede ser un engorro si no tienes un compresor de aire, una bomba de taller para neumáticos o un par de cartuchos de CO₂ de repuesto.

Como alternativa, puedes añadir más sellante a un neumático dejándolo completamente en la llanta y simplemente desenroscando el núcleo de la válvula (asegúrate de desinflar el neumático antes de retirar el núcleo). A continuación, añade entre 30 y 60 ml de líquido en una jeringa y viértelo con cuidado a través del vástago de la válvula. Enrosca de nuevo el núcleo de la válvula y vuelve a inflar. Este método es menos intrusivo y, por lo general, no requiere volver a talonar la rueda con aire comprimido. Sin embargo, requiere una jeringuilla para líquidos y un extractor de núcleos de válvulas (ambas herramientas fáciles de conseguir, pero muy específicas).

Prepárate para el éxito esta temporada limpiando tu bici, revisándola y dejándola lista para rodar. Asegúrate de que tu equipo está en buenas condiciones, o cambia las piezas que presenten un desgaste excesivo. Esta lista de comprobaciones y mantenimiento puede parecer larga y desalentadora, pero repasar cada componente te aporta la confianza de que tu bicicleta está lista para afrontar la temporada.

Si no estás seguro al realizar estas comprobaciones, no dudes en llevar la bicicleta a un taller local para que le hagan una inspección de pretemporada. Son profesionales, al fin y al cabo, y estarán encantados de garantizar que tu bicicleta esté en plena forma, lista para lo que te depare la carretera este año.