De XTR-groepset wordt geleverd met nóg lichtere materialen, zoals titanium en carbon. Dit zie je vooral terug in het premium design en het lagere gewicht (zie tabel). Sommige fietsers kiezen voor een XTR-achterderailleur vanwege de stijvere kooi, wat ervoor zorgt dat je duidelijker en scherper kunt schakelen.
Ook als het gaat om het assortiment zijn er kleine verschillen tussen de groepensets. Voor XTR zijn er bijvoorbeeld verschillende cranks beschikbaar voor XC en Enduro.
Over het geheel genomen heeft de XTR-groep meer opties, bijvoorbeeld twee remhendeldesigns. Voor één van de remhendeldesigns heb je een kleine inbussleutel nodig om de afstand tot de greep aan te passen; voor de andere heb je geen gereedschap nodig. Het design waarvoor je geen gereedschap nodig hebt, biedt functionele voordelen, maar komt ook met een paar gram extra gewicht.
Een ander verschil zit 'm in de cassettes. De stappen bij de 10-45 T en 10-51 T zijn misschien hetzelfde in beide groepen, maar XTR beschikt naast vier stalen tandwielen en drie aluminium tandwielen ook over vijf tandwielen van lichtgewicht titanium, die het gewicht met ruim 100 g verminderen, in vergelijking met XT.
Het kleinste kettingblad voor een XT-aandrijflijn is 28 en 30 voor XTR. Het grootste kettingblad voor XTR wordt dan weer geleverd met 38 tanden, wat twee tanden meer is dan bij XT.
Deze verschillen zijn eigenlijk slechts kleine nuances, maar voor sommige fietsers zijn ze enorm. Iedereen kan voor zichzelf bepalen wat het belangrijkste is.