Komponentgruppen XTR kommer med ännu lättare material, såsom titan och kolfiber. Detta reflekteras primärt i den sofistikerade designen och lägre vikten (se tabell). En del cyklister väljer en XTR bakväxel för dess styvare spännarm, vilket resulterar i mer definierade och tydliga växlingar.
Det finns också små skillnader vad gäller produktutbud mellan grupperna. För XTR till exempel, finns det olika vevpartier tillgängliga för XC och Enduro.
Sammantaget, har XTR-gruppen fler alternativ, till exempel, två utformningar av bromsreglagen. Ett av bromsreglagen kräver en liten insexnyckel för att justera distansen till handtaget; den andra kräver inte ett verktyg. Varianten som inte kräver ett verktyg har funktionella fördelar, men den här fördelen kompromissas av några gram mer i vikt.
Andra skillnader berör kassetterna. Stegningarna 10-45 T och 10-51 T må vara samma hos bägge komponentgrupper, men XTR har, förutom fyra kugghjul av stål och tre av aluminium, fem kugghjul tillverkade av lätt titan, vilket minskar totalvikten med mer än 100 g jämfört med XT.
Det minsta kedjedrevet för en XT-drivlina ligger på 28 tänder och 30 för XTR. Omvänt, kommer det största kedjedrevet för XTR med 38 tänder, vilket är två tänder mer än för XT.
Dessa skillnader är egentligen bara nyanser, men för en del cyklister är de signifikanta. Alla kan bestämma själv vad de föredrar.