Eroja ja yhteisiä ominaisuuksia
Eroja ja yhteisiä ominaisuuksia
Kirjoittaja Steffi Marth
Sukelletaanpa eri puolilla maailmaa toimivien maastopyöräilijöiden huipputason premium-laatuisiin osasarjoihin tutustumalla kahden huippuluokan maasto-osasarjamme yhteisiin ominaisuuksiin ja eroihin.
Monet maastopyöräilijät kiljuisivat raivosta, jos heidän pyöräänsä kutsuttaisiin ”yksinkertaiseksi” urheiluvälineeksi. Se on usein paljon enemmän: se kuvastaa intohimoa maastopyöräilyyn tai suorituskykyyn vuoristossa. Monet pyöräilijät nauttivat virkistys- tai kilpapyöriensä hienosäätämisestä karsimalla niistä mahdollisimman paljon painoa.
SHIMANO DEORE XT- tai XTR-osasarja voi vaikuttaa valtavasti ajotapaan. Syy on tämä.
Asioiden yksinkertaistamiseksi kutsumme DEORE XT:tä nimellä XT. Aloitetaanpa ensin asiayhteydestä: SLX ja DEORE ovat XT- ja XTR-osasarjojen kaksi alemman tason sisarusta. Jotkut pyöräilijät suosivat kevyitä ja jäykkiä materiaaleja, kun taas toiset uskovat, että hinta ratkaisee osasarjan valinnassa. Tässä artikkelissa vertaamme XT- ja XTR-osasarjaa toisiinsa ja käsittelemme niiden tärkeimpiä eroja ja yhteisiä ominaisuuksia.
XTR ja siihen liittyvät uudet tekniikat esiteltiin 27 vuotta sitten lisäyksenä aiempaan XT-mallistoon. R-kirjain tarkoittaa ”Race”, ja osat suunniteltiin optimoimaan XT-osasarja, joka oli jo saavuttanut huippunsa kilpa-ajosegmentin tekniikassa. Se on hieman kevyempi ja siinä käytetään hieman enemmän titaania ja hiilikuitua sekä kauttaaltaan hieman korkeampitasoisia materiaaleja – kyse on siis huippuluokan tuotteista.
Seuraavassa taulukossa verrataan XT- ja XTR-osasarjojen ominaisuuksia, joten perehdytäänpä niiden yhteisiin ominaisuuksiin ja suuriin eroihin.
| XT (M8100) | XTR (M9100) | |
| 12-vaihteinen | Kyllä | Kyllä |
| Materiaali – 12-vaihteinen kasetti | Yhdistelmä alumiinia ja terästä | Yhdistelmä alumiinia, titaania ja terästä |
| Paino – 12-vaihteinen kasetti |
|
|
| Eturatas | 28/30/32/34/36 | 30/32/34/36 |
| Ketju |
|
|
| Takavaihtaja |
|
|
| Kampi |
|
|
XTR-osasarja on tehty erityisen kevyistä materiaaleista, kuten titaanista ja hiilikuidusta. Tämä näkyy etupäässä premium-rakenteessa ja keveydessä (katso taulukkoa). Jotkut ajajat valitsevat XTR-takavaihtajan sen jäykän häkin takia, jolloin vaihtaminen toimii selkeämmin ja terävämmin.
Myös tuotevalikoimassa on pieniä eroja osasarjojen välillä. Esimerkiksi XTR-osasarjassa on erilliset kammet XC- ja Enduro-pyöriin.
XTR-osasarjassa on kaikkiaan enemmän vaihtoehtoja, kuten kaksi jarrukahvamallia. Yhden mallin etäisyyttä tankoon säädetään pienellä kuusiokoloavaimella, toiseen ei tarvita työkalua. Ilman työkalua säädettävällä mallilla on toiminnallisia etuja, mutta sen hintana on muutama lisägramma painoa.
Muita eroja on rataspakoissa. Koot 10-45 T ja 10-51 T ovat samat kummassakin osasarjassa, mutta XTR-osasarjassa on neljän teräsrattaan ja kolmen alumiinirattaan lisäksi viisi kevyestä titaanista tehtyä ratasta, mikä keventää rataspakkaa yli 100 g verrattuna XT-rataspakan kokonaispainoon.
XT-voimansiirron pienin eturatas on 28 ja XTR:n 30. Lisäksi suurimmassa XTR-eturattaassa on 38 hammasta, kaksi enemmän kuin XT-eturattaassa.
Nämä erot ovat hienovaraisia, mutta joillekin ajajille ne ovat merkittäviä. Jokainen voi päättää itse, mikä tuntuu parhaalta.
XT ja XTR ovat huippuluokan maasto-osasarjojamme, mutta niissä käytetään useita samoja tekniikoita, kuten SHADOW RD+ ja HYPERGLIDE+. Jotkin niistä ovat päässeet myös niiden pikkusisaruksiin SLX- ja DEORE-osasarjoihin.
XT- ja XTR-osasarjoissa on joitakin erityisominaisuuksia, joiden avulla ne ovat nousseet nykytekniikan huipputasolle. Tämä sisältää muun muassa ICE TECHNOLOGIES FREEZAn, joka sallii jarrulevyjen täydellisen lämmönhaihdutuksen pitkissä laskuissa ja antaa runsaasti turvallisuutta.
12-vaihteisissa osasarjoissa voi myös vaihtaa neljä vaihdetta kerralla yhdellä vivun liikkeellä. XT:n 11-vaihteisessa versiossa voi siirtää "vain" kolme vaihdetta, mutta RAPIDFIRE PLUS -vaihdevivun ansiosta vaihtaminen käy nopeasti ja helposti, kuten kaikilla vaihdevivuillamme.
Kunhan takavaihtaja on oikea, XT- ja XTR-osat ovat keskenään yhteensopivia, joten voit valita kummankin maailman parhaista ratkaisuista.
| SHIMANO DEORE | SHIMANO SLX | SHIMANO DEORE XT | SHIMANO XTR | |
| Taso | Aloittelijat | Edistyneet | Ylempi keskitaso | Premium |
| Yhdistelmät |
1x12/1x11/1x10/2x11/
2x10
|
1x12/2x12 | 1x12/2x12 | 1x12/2x12 |
| Jarrut | 2 tai 4 mäntää | 2 tai 4 mäntää | 2 tai 4 mäntää | 2 tai 4 mäntää |
SHIMANO-malliston osasarjojen yhteensopivuus mahdollistaa räätälöidyt yhdistelmät, jossa valitaan suosikkiosat voimansiirtoon, vaihdevipuihin ja jarrukahvoihin kaikista SHIMANO-osasarjoista. Mitä korkeampi osasarjan taso on, sitä korkeampi on materiaalien laatu ja sitä pienempi on paino. Kaikkien tasojen päätekniikat ovat aina luotettavia ja toimivat erittäin tarkasti. Omassa enduro-lempipyörässäni on XTR-osat.
Olen kyllä erittäin onnekas siinä, että minulla on useita maastopyöriä, joten en joudu valitsemaan. Trail- ja XC-pyörissäni on XT-osasarja, joten ne toimivat samalla korkealla tasolla. Kun ajan joskus kivisessä ja epätasaisessa maastossa, kuten La Palman tulivuorisaarella, käytän mielelläni XT-varustettua pyörää. Takavaihtajan osuminen terävään kiveen on aito vaara, ja koko pyörä voi pyörähtää kivikkoon.
Parasta koputtaa puuta: en ole kärsinyt pahoja teknisiä vahinkoja, mutta kun osat ovat huippuluokkaa, jokainen naarmu tekee kipeää. Sinusta tuntuisi varmasti samalta. Enduro-pyöräni kuvista näkee, etten kohtele sitä erityisen hellävaroen. Siksi osien lujuus ja luotettavuus on minulle erittäin tärkeää.
Ajoitpa XT- tai XTR-osilla, voit aina luottaa siihen, että Shimano valmistaa kumpaankin osasarjaan luotettavia huippuluokan maastopyörän osia. Loppujen lopuksi oma ajotapasi, ajomatkojen laajuus ja intosi lajia kohtaan ratkaisevat, mikä osasarja sopii parhaiten sinulle.
Share this article
Like this article
