Súmate al aventurero Kurt Refsnider mientras comparte su experiencia recorriendo por primera vez por completo la nueva ruta Orogenesis, conocida como El sendero de mountain bike más largo del mundo, con unos 8.000 km de recorrido.
Palabras y fotografías de Kurt Refsnider
Mi gran objetivo del año pasado fue hacer por primera vez y del tirón la nueva ruta Orogenesis, conocida como el sendero de mountain bike más largo del mundo. Después de años de desarrollo, la ruta de casi 8.000 kiómetros que recorre Canadá en dirección al extremo más al sur de Baja estaba lista para los primeros probadores. Estaba especialmente emocionado porque 5.000 de esos kilómetros atravesaban Washington, Oregon y California con casi un 50% de singletracks (y la mayoría de ellos no los conocía) - se trataba de una aventura que no podía dejar escapar.
Los nuevos grupos XT y XTR Di2 se presentaron solo un mes antes de la fecha marcada para el inicio de mi ruta en la frontera entre EE.UU. y Canadá. Soy reacio a confiar en componentes que no haya probado a conciencia antes de comprometerme con retos al aire libre, las potenciales consecuencias son demasiado arriesgadas. Pero había esperado ansiosamente estas nuevas transmisiones y rápidamente me hice con un kit de actualización de desviador y cambio XT y lo monté en mi bici el día antes de volar hacia los Dolomitas para hacer dos semanas de bikepacking de refugio en refugio con un colega atleta Shimano, Kait Boyle. Si la transmisión funcionaba sin problemas en esas montañas, me acompañaría a Orogenesis.
Y la transmisión fue, de hecho, perfecta y resistió toda la lluvia, barro y los encuentros íntimos con las piedras italianas, sin perder ni un cambio. Después de volver a casa, no cambié casi ninguna pieza de mi bici para Orogenesis, y nos fuimos directos a Washington, con nervios sobre la incertidumbre que encerraban los miles de kilómetros que tenía por delante.
Orogenesis fue una experiencia alucinante, puedes leer más sobre la aventura en Escape Collective y The Radavist. Pero después de aproximadamente 80 días y más de 120.000 metros de descenso del tramo estadounidense de Orogenesis, ¿cómo acabó la transmisión Di2? ¿Cuánto duró la batería? ¿Cuántas cadenas gasté? Sigue leyendo la crónica posterior al viaje.
Durante el tramo estadounidenese del Orogenesis que atraviesa Washington, Oregon y California, los singletracks son casi la mitad del recorrido, y muchos de ellos son relativamente técnicos y pronunciados. Existen algunos tramos "fáciles", y muchas secciones pueden incluir senderos de moto remotos, o senderos para bicis raramente transitados. Por eso elegí la bici Pivot Trailcat SL, una doble que ofrecía el equilibrio ideal entre eficiencia, diversión y control. La combinación entre transmisión/frenos que escogí fue:
Muchos de los días comprendían de 7 a 8 horas de tiempo en movimiento, muchas veces cargando con la bici al hombro, y muchísimos singletracks alucinantes. El estado de Washington fue una fiesta de subidas pronunciadas con el terreno suelto y descensos largos y rocosos, casi 40.000 metros de descenso en 1.100 km. En general, el terreno de Oregon y California era un poco más sencillo, pero algunos de los días más exigentes de toda la ruta estaban en SoCal. No sabía qué esperar de la autonomía de la batería del cambio, así que me llevé un par de recambio. Resultó que incluso con la alta frecuencia de cambios de los senderos técnicos, tenía 5 días enteros de autonomía con una sola batería (seguramente equivale a unas 35 horas de montar) Durante las estancias para pasar la noche en pueblos y así reabastecerme, limpiarme y ducharme y cambiar las baterías, nunca tuve que echar mano de la batería Di2 de recambio que llevaba.
Después de kilómetros durísimos y polvorientos, el cambio seguía funcionando tan bien como el primer día en que partimos de la frontera canadiense. Aquél descenso progresivo de la precisión en el cambio que ya conocía sobradamente en el sistema del XT mecánico, a medida que las fundas se iban ensuciando y el cambio iba pivotando gradualmente hasta tener cierto juego; nada de eso sucedió con el nuevo M8250. Ajusté el cambio indexando un cambio por clic hacia el final de la ruta, después de inclinar ligeramente la patilla del cambio, pero eso fue todo. Por supuesto que las roldanas y la tapa de la batería tienen signos de desgaste, peor el cambio no está ni remotamente cerca del final de su vida útil después de todo lo que ha pasado.
¿Cómo se comportaron todas aquellas piezas? No tuve ni un solo problema mecánico en ruta, ni tuve que retocar ni una pieza sobre la marcha. ¡Es lo mejor que podría haber esperado! Cambié la cadena y las pastillas de freno tres veces, las calas, dos, las poleas del cassette, plato y cambio una vez a medio camino, cambié las zapatillas por unas nuevas una vez, y purgué los frenos en dos ocasiones.
No podría haber pedido nada más de las piezas en un viaje como este: solo diversión, sin complicaciones.
Mi ruta Orogenesis siguió hacia Mexico, pero cambié la doble por una mountain bike con manillar de carretera, el cambio XT Di2 por mi fiable GRX mecánico, y la aventura en solitario por la compañía de mi pareja Claire, y comenzó una nueva aventura.
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