Mekaanikkojen ja arkikäyttäjien keskuudessa on paljon väittelyä siitä, miten ketjun oikea pituus selvitetään. Joidenkin mukaan ketju pitää siirtää pienimmälle takarattaalle siten, että mikään ketjun osuus ei roiku, ja lisätä kaksi, kolme, neljä tai viisi linkkiä. Muiden mukaan on parasta asettaa ketju suurimmalle takarattaalle ja suurimmalle eturattaalle, kiristää tai ehkä ei ja parasta antaa ketjun roikkua löysällä poikkeaman takia.

Ketjuasiaa voidaan lähestyä monin tavoin, siksi katsoimme, että on korkea aika kumota muutama ketjun pituutta koskeva sitkeä myytti. 

Tässä artikkelissa käsittelemme SHIMANO-ketjun oikeaoppisen kunnossapidon perusteita. Uuden pyörän asetusten säätö on aina tietenkin hauskaa. Siihen ei kuitenkaan ole kovinkaan usein mahdollisuuksia. Useimmiten vanha ketju vaihdetaan uuteen. Erityisesti vastuullisen ajamisen tapauksessa kannattaa aina esittää kysymys: Milloin on oikea aika vaihtaa ketju?

Saatat ihmetellä, miksi ketju pitää yleensäkin vaihtaa. Ketjut sekä etu- ja takarattaat ovat kaikki osa voimansiirtoa. Myös muut osat kuluvat normaalia enemmän, jos ketju on päässyt kulumaan. Näistä kolmesta osasta ketju on heikoin lenkki, koska se sisältää hauraimmat elementit: ketjulinkit. SHIMANO-ketjumittarilla voit selvittää, onko ketju yhä käyttökelpoinen vai pitääkö se vaihtaa.

Normaalin kulumisen takia ketjulinkkien välimatka kasvaa, jolloin ketjumittarin hampaat putoavat kokonaan ketjun sisään. Silloin on aika vaihtaa ketju. SHIMANO-ketjujen tapauksessa on tärkeää käyttää SHIMANO-ketjumittaria. Monet jälleenmyyjät käyttävät muiden merkkien ketjumittareita, jolloin ketjut saatetaan vaihtaa ennenaikaisesti. 

Kun ketju on kulunut loppuun, se on vaihdettava ennen kuin se katkeaa, mikä on hankalaa kinttupoluilla ja saattaa pilata koko päivän ajot. Ketjun kulumista voi hidastaa oikeaoppisella ketjun kunnossapidolla. Voit lukea siitä lisää alta.

Kohta, jossa ketjun molemmat päät menevät päällekkäin, on nimeltään nolla-asento. Kun ketjun nolla-asento on määritetty takarattaan takapuolella, voit selvittää ketjun lopullisen pituuden. Tämä tehdään lisäämällä käytettyjen ketjulinkkien määrä nolla-asentoon.

Lisättävien linkkien lukumäärä määräytyy seuraavien tekijöiden perusteella: 

polkupyörä (jäykkäperä vai täysjousitettu)

ketjuliitännän tyyppi (ketjutappi vai QUICK-LINK).

Silläkin on väliä, onko nolla-asennossa vastakkain kaksi samanlaista vai kaksi erilaista linkkiä (katso taulukkoa). Siksi ketjun pituuden määrittämiseen ei voi antaa vakioarvoa.

Yleiskuva: 

Jäykkäperäinen pyörä ja kiinnitystappi + 5/6 linkkiä

Jäykkäperäinen pyörä ja QUICK-LINK + 4/5 linkkiä

Täysjousitettu pyörä ja kiinnitystappi + 6/7 linkkiä

Täysjousitettu pyörä ja QUICK-LINK + 5/6 linkkiä

Ennen kuin perehdymme ketjun lyhentämiseen, kerrataanpa tärkeä ketjun oikeaoppiseen asentamiseen liittyvä seikka:

Varmista, että viet ketjun oikein takavaihtajan läpi siten, että ketjun merkitty osa on sinua kohti ketjun ulkopuolella. Kun ketju on jo liitetty, on ärsyttävää ja aikaaviepää tajuta, että työ pitää tehdä uudelleen. Hyvä sääntö: tarkasta kaksi kertaa ennen ketjun liittämistä.

Ketjun voi liittää ja avata tai lyhentää kahdella tavalla: käyttämällä ketjutappia tai QUICK-LINK-linkkiä. QUICK-LINK-ketjun asentamiseen ei tarvita työkalua. 

Tappiketjua lyhennettäessä on tärkeää asettaa ketju ketjutyökaluun täsmälleen oikein. Jos ketju kallistuu ketjutyökalussa, ketjutyökalun asemointilevy saattaa vaurioitua. Ketjutapin irrottaminen ketjulinkistä saattaa vaatia hieman voimaa. Liiallista voimankäyttöä on kuitenkin vältettävä.

Työnnä ketjutappi paikalleen ketjutyökalun avulla samalla tavalla kuin irrotit sen. Tarkkuus on tässä kaikki kaikessa. Varmista, että ketjutappi on asianmukaisesti paikallaan ketjulinkin keskellä eikä mene päällekkäin kummallakaan puolella.

Vinkki: jos käsillä ei ole työkaluja (esimerkiksi ketjun rikkoutuessa kinttupolulla), voit kiinnittää QUICK-LINK-linkin ylempään ketjulinjaan ja antaa sen kytkeytyä paikalleen käyttämällä hieman voimaa polkimen avulla.

Huomio! Tämä vaatii hieman harjoitusta ja QUICK-LINK-salpojen asemoimisen täydellisesti paikalleen – ole varovainen ja kysy asiasta tarvittaessa asiantuntevalta pyöräkauppiaalta. Muutoin tällainen QUICK-LINK saattaa napsahtaa rikki.

QUICK-LINK-linkki tulee avata vain alkuperäisellä SHIMANO-ketjutyökalulla TL-CN10.

Jos ketju on liian lyhyt, takavaihtaja saattaa vaurioitua. Et pysty enää vaihtamaan kaikille vaihteille. Suuremmilla vaihteilla voimansiirrosta saattaa tulla haastava polkemiseen ja se voi alkaa pitämään kovaa melua.

Jos ketju on liian pitkä, takavaihtaja ei kykene enää vaihtamaan täsmällisesti, ja ketju heiluu sivulta toiselle aiheuttaen takomisääntä.

Jos et ole varma, onko ketju oikean mittainen, pyydä asiantuntevaa mekaanikkoa tarkastamaan asia käyttämässäsi pyöräliikkeessä.

Puhdas ketju on iloinen ketju (ja vastuullisesti käytetty). Puhdista ketju usein ja perusteellisesti. Suosittelen ketjun puhdistamista ainakin joka toisella pyörän pesukerralla. Pese ensin pois kaikki näkyvä lika ketjusta ja käytä sitten rasvanpoistoainetta. Alustan suojaaminen tai käyminen autopesulassa on parasta, koska öljyä ei saa päästää maaperään. Kun ketju on puhdistettu perusteellisesti rasvasta, voit kuivata sen ja lisätä sitten uutta ketjuöljyä/voiteluainetta.

On tärkeää varmistaa, että ketjuöljy yltää kaikkiin ketjulinkkeihin. Tee se pitämällä ketjuöljypulloa ketjun sisäpuolta vasten ja pyörittämällä poljinkampea, kunnes kaikki ketjulinkit on voideltu. Ylimääräinen öljy/voiteluaine kannattaa pyyhkiä ketjusta rievulla. Muutoin ketju likaantuu nopeasti, mikä nopeuttaa kulumista.

Jos käytät ketjutappia:

• ketjutyökalu
• oikean mittainen ja oikeaan vaihdejärjestelmään (9-, 10-, 11- tai 12-vaihteinen) kuuluva polkupyörän ketju
• ketjutappi (tulee yleensä SHIMANO-ketjujen mukana)
• monitoimityökalu mukaan otettavaksi.

Jos käytät QUICK-LINK-linkkiä:

• QUICK-LINK-järjestelmää käyttävä polkupyörän ketju
• alkuperäinen SHIMANO-työkalu TL-CN10.

Vinkki: QUICK-LINK saattaa osoittautua hengenpelastajaksi retkiajossa (esimerkiksi SM-CN900). Pikalinkki on helpompi asentaa ketjun katketessa kuin ketjutappi.