Shimano prezentuje ekscytującą 12-rzędową grupę gravelową - nowe komponenty 2x12 GRX RX825 Di2 to wyjątkowa technologia elektronicznej zmiany przełożeń Shimano oraz optymalnie dobrane przełożenia do jazdy rekreacyjnej i wyścigowej, a także całodniowych wypraw. Wśród nowych elektronicznych komponentów Di2 znajdziemy dźwignie Dual Control Lever zapewniające komfort i kontrolę, tylną przerzutkę z technologią SHIMANO SHADOW RD+ gwarantującą lepszą pracę łańcucha oraz przednią przerzutkę przeznaczoną do jazdy gravelowej, zapewniającą precyzyjną zmianę przełożeń. 

Zaprojektowane dla kolarzy gravelowych, którzy żyją chwilą, śmiało zapuszczają się na nieznane, odludne szlaki i ruszają na trasy, nie wiedząc, co napotkają po drodze, 12-rzędowe komponenty Shimano GRX Di2 gwarantują precyzyjne, niezawodne i płynne działanie bez względu na warunki. 

Ulepszona platforma Di2 – Przeprojektowany system Di2 oferuje szybką i precyzyjną zmianę przełożeń oraz bezprzewodowy kokpit, gwarantując Ci doskonałe osiągi i absolutną niezawodność 

Zaawansowany napęd gravelowy – zoptymalizowany 12-rzędowy napęd zapewnia niezrównaną wydajność, zaś sprawdzona technologia Shimano HYPERGLIDE+ gwarantuje płynną zmianę przełożeń w każdej sytuacji

Uporządkowany kokpit i doskonała ergonomia – idealna równowaga między wygodą a pewnością chwytu: GRX gwarantuje wyjątkową ergonomię, czysty kokpit oraz szerokie możliwości personalizacji 

Każda z tych opcji jest kompatybilna z najnowszymi karbonowymi kołami Shimano WH-RX880 przeznaczonymi do gravelu. Koła te mają obręcz o szerokości wewnętrznej 25 mm oraz ulepszoną piastę DIRECT ENGAGEMENT, co sprawia, że doskonale sprawdzają się na nawet na bardzo nierównych, terenowych trasach. 
 

Niezrównana zmiana przełożeń Shimano Di2 do rowerów gravelowych

Podobnie jak w przypadku 12-rzędowych grup DURA-ACE, ULTEGRA i SHIMANO 105 Di2, nowe komponenty GRX Di2 posiadają przewody tam, gdzie jest to uzasadnione; centralnie umieszczony akumulator z wieloma portami zapewnia stabilne zasilanie zarówno przedniej, jak i tylnej przerzutki przez długi czas. Przewody o mniejszej niż standardowa średnicy bezpośrednio łączą przerzutki z akumulatorem, eliminując konieczność stosowania złączy, co z kolei upraszcza proces instalacji. Centralny akumulator wewnętrzny ułatwia też ładowanie, a ponadto dzięki takiemu umiejscowieniu jest chroniony przed uszkodzeniem nawet podczas jazdy po najtrudniejszych drogach, trasach czy odludnych szlakach.

Bezprzewodowy kokpit Shimano Di2

12-rzędowa grupa Shimano GRX Di2 pozwala uzyskać bezprzewodowy kokpit, typowy dla rowerów gravelowych - podwyższone osłony dźwigni przerzutek o żebrowanej powierzchni oraz dźwignie hamulca z powłoką antypoślizgową zapewniają pewny chwyt, zwiększając bezpieczeństwo nawet podczas najbardziej szalonych rowerowych przygód. Bezpieczeństwo i pewność chwytu dodatkowo zwiększa - podobnie jak w przypadku pierwszych dźwigni GRX RX815 Di2 DUAL CONTROL LEVER - umiejscowienie trzeciego przycisku Di2 po wewnętrznej stronie osłony. Przycisk ten, któremu można przypisać funkcję zmiany przełożeń lub przechodzenia między ekranami komputera rowerowego, pozwala w pełni doświadczyć zalet elektronicznego systemu zmiany przełożeń Shimano Di2.

Komponenty gravelowe do kierownic z rozchyleniem

Nowe dźwignie Dual Control Lever mają zmieniony pod kątem jazdy gravelowej kształt, dostosowany do kierownic z rozchyleniem. Dzięki zaokrąglonej formie przejście między dźwignią a osłoną jest płynniejsze, a większa powierzchnia przyczynia się do eliminacji punktów nacisku.

Przerzutka tylna SHIMANO SHADOW RD+

Tylna przerzutka RX825 wyposażona jest w pionierską technologię Shimano Shadow RD+. Dzięki wygodnemu przełącznikowi on/off technologia Shadow RD+ sprawia, że zdjęcie tylnego koła jest bardzo proste (przełącznik musi być w pozycji off). Włączenie przełącznika zwiększa napięcie łańcucha, co zmniejsza hałas i przyczynia się do bardziej precyzyjnej zmiany przełożeń. 

Podobnie jak w przypadku 12-rzędowych szosowych komponentów Shimano Di2, tylna przerzutka stanowi węzeł komunikacyjny całego napędu, łącząc się bezprzewodowo z dźwigniami przerzutek, kompatybilnymi komputerami rowerowymi oraz aplikacją E-TUBE

PROJECT Cyclist w smartfonie. Ponadto w przerzutce znajduje się gniazdo ładowania systemu oraz wielofunkcyjny przycisk pozwalający łatwo sprawdzić poziom naładowania akumulatora, sparować urządzenia przez Bluetooth oraz wejść w tryb regulacji obydwu przerzutek. 

Odsunięta linia łańcucha zapewnia większy prześwit

Tak jak w pierwszych grupach GRX, system RX825 ma linię łańcucha odsuniętą o 2,5 mm, co zapewnia większy prześwit dla opony. Jest to szczególnie przydatne w związku z coraz większą popularnością szerokich opon oraz podczas jazdy po błotnistych trasach. 

Personalizacja za pomocą aplikacji E-TUBE PROJECT i funkcja FRONT SHIFT NEXT

Dzięki aplikacji Shimano E-TUBE PROJECT Cyclist rowerzyści mogą ustawiać interwał zmiany przełożeń w trybie Multi Shift, przypisywać różne funkcje poszczególnym przyciskom, programować różne tryby automatycznej zmiany przełożeń, jak tryb Synchronized i Semi-Synchronized oraz personalizować inne ustawienia zmiany przełożeń. 

Wypuszczenie na rynek serii RX825 zbiega się z debiutem FRONT SHIFT NEXT, nowej funkcji opracowanej przez Shimano. Dzięki tej nowej aktualizacji oprogramowania układowego możesz teraz użyć przyjaznej w obsłudze aplikacji Shimano E-TUBE PROJECT Cyclist, aby przypisać dowolnemu przyciskowi 12-rzędowego systemu Di2 funkcję przesuwania łańcucha z jednej tarczy mechanizmu korbowego na drugą i z powrotem. Nowa aktualizacja jest kompatybilna nie tylko z komponentami GRX RX825, lecz także z wszystkimi 12-rzędowymi szosowymi grupami Shimano Di2. Rezultatem jest prostsza i bardziej intuicyjna zmiana przełożeń w przypadku mniej doświadczonych rowerzystów oraz szybsze podejmowanie decyzji w przypadku wytrawnych kolarzy biorących udział w wyścigach.

Poza znaczącym uproszczeniem zmiany przełożeń funkcja Shimano FRONT SHIFT NEXT może też zwolnić inne przyciski, by można było przypisać im takie funkcje jak przełączanie między wieloma ekranami sparowanego komputera rowerowego, włączanie i wyłączanie kompatybilnych lampek czy też rejestracja okrążeń na komputerze rowerowym - dzięki temu nie trzeba odrywać dłoni od kierownicy, nawet podczas najtrudniejszych momentów jazdy.