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SHIMANO 中立服務：快速思考及解決問題

每位自行車選手都有自己的故事。就在關鍵時刻，突然聽到「嘶...」一聲，輪胎裡的空氣噴出。或是某次愚蠢的撞車事故讓他摔車了，前去扶起自行車時，發現變速把手撞壞了，或者變速器歪掉並伸進輻條之間。他呼叫隊車，但隊經理和機械師卻不見蹤影。比賽是不等人的。他被困在路邊，身邊只有一台「沒用」的自行車，只能眼睜睜地看著自己的希望消失在遠方。沒多久，藍色的 SHIMANO 中立服務專車就帶著新輪組或新自行車過來了。經過一番努力，他又回到了比賽中。

 

沒有人希望發生這樣的事情，每個車隊都為自己的選手攜帶大量備用輪組和備用自行車，一旦發生事故，車隊機械師可以為選手提供協助。這確保了比賽的勝負取決於選手的智慧和腿力，而不是坑洞或碰撞。

跟在主集團後面的隊車由賽事裁判指揮，在每一場比賽中，每個車隊通常有兩輛隊車。當領先優勢超過一分鐘時，賽事裁判將允許有選手在領先群的車隊各有一輛隊車駛到主集團前面，並插隊到領先選手的後面，以便在選手需要時提供協助。如果主集團中的某位選手的爆胎或需要水，賽事裁判就會用無線電向他的車隊通報，並允許隊經理駕車到車隊最前面去幫忙。這套系統運作良好，直到狀況出現。

 

當比賽偏離計畫，可能是主集團在側風中產生側風隊列，或者領先選手在距離終點還有 50 公里時開始互相攻擊，又或者 GC 選手在當天的第一座山口發動攻擊，將對手甩在身後，此時 SHIMANO 中立服務專車就會開始行動。多年來，SHIMANO 持續在 Tour of Flanders、Amstel Gold Race、奧運會、世界錦標賽、環西、環義等自行車比賽中，為無法聯繫隊車的選手提供機械方面的協助。今年，SHIMANO 也在環法自行車賽提供中立服務。當世界上最優秀的自行車選手亟需幫助時，他們會向一輛藍色汽車或藍色摩托車尋求救援。

要提供這樣的協助並不簡單，因為每個車隊都各自使用不同的器材。車隊不僅使用不同製造商生產的器材進行比賽，現在還有使用 11 速套件的車隊和使用 12 速套件的車隊，選擇 140mm 煞車碟片的車隊和選擇 160mm 煞車碟片的車隊以及結合使用兩者的車隊。另外還有一些車隊使用輪圈煞車的自行車進行比賽，這種自行車需要使用快拆輪組而非貫通軸輪組。不同的車隊也會使用不同的踏板系統，有些選手會以自己的方式配置自行車，因此無法保證隊中的每個選手都擁有相同的器材。此外，選手所需的備用自行車的車架尺寸和座墊高度各不相同。

 

一旦發生碰撞、爆胎或其他事故，SHIMANO 的機械師必須讓選手盡快繼續騎乘。更換輪組所使用的時間應在 30 秒之內，因此當機械師手上拿著器材和工具跳出車子時，必須明確掌握所要處理的問題，以避免浪費任何時間。這涉及大量的事前研究，SHIMANO 的機械師定期與不同車隊的機械師進行交流，隨時了解各車隊可能進行的器材變更。在每輛中立服務車中 (通常每場比賽有三輛，外加一輛帶有備用輪組的摩托車)，SHIMANO 的機械師攜帶多達九對輪組，其中兩對適用於輪圈煞車，四對適用於 SHIMANO 碟式煞車，包括 140mm 和 160mm 碟盤，以及兩到三套適用於其他製造商傳動系統的輪組。SHIMANO 中立服務專車的車頂行李架上還裝載四到六輛備用自行車，涵蓋四種不同的車架尺寸。在多站比賽期間，一定有一輛自行車會按照總成績領先選手的自行車規格進行配置，而其他自行車則配備升降座桿，這樣需要備用自行車的選手就可以將座墊快速設定至舒適的高度。

不過，中立服務機械師的工作通常需要快速思考和解決問題，他們都是業界的佼佼者，這些機械師來自 SHIMANO 的服務中心網絡以及自行車相關產業，大多擁有數十年的自行車運動相關經驗。當車隊機械師遇到無法解決的問題或不太清楚新技術如何運作時，通常會向 SHIMANO 的中立支援團隊尋求協助。選手們也會向他們詢問有關器材的問題，但他們的專業並不只限於機械方面，

許多 SHIMANO 中立服務 機械師本身也曾經是頂尖的選手，他們知道要贏得世界錦標賽和環法自行車賽需要什麼，這讓他們能夠預測比賽中會發生什麼事，尤其是完全在意料之外的突發狀況。在與裁判的協調下，SHIMANO 的機械師會在路上調整他們的計畫，以便隨時準備在最需要的地方提供協助。在比賽期間，他們和許多隊伍的主管都是好朋友，這使得他們與車隊其他成員的溝通變得容易得多。他們可以輕鬆地以時速 100 多公里的速度在高山下坡行駛，而選手們則從他們兩邊飛馳而過，或者以高速在鵝卵石路上疾馳而過。最重要的是，他們知道輪組壞了、被迫站在路邊，眼睜睜看著自己的希望漸漸消失在遠方是一種什麼樣的感覺。這就是為什麼他們非常自豪能夠準時到達，為選手提供重返賽場所需的機械協助。

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