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MTB : ALIVIO/ACERA/ALTUS

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為了全面瞭解 SHIMANO LINKGLIDE 技術以及它能為您帶來的好處，首先請問自己：我最重視哪些登山車傳動系統特性與功能？如果您的答案著重於輕量化與十分迅速的變速，則 SHIMANO 同級最佳的 HYPERGLIDE+ 為理想選擇。HYPERGLIDE+ 傳動系統在世界上最快速的比賽中佔據起跑線，參賽者持續追求邊際效益，以減少的公克數與剩下的秒數來評估成功的可能。

但如果您最重視的是耐用性、變速順暢度以及傳動系統整體韌性，那麼 LINKGLIDE 可能會是您的最佳選擇。LINKGLIDE 傳動系統與其取代的標準 HYPERGLIDE 系統相比之下，耐磨性與變速精確度提高了 300%，非常適合登山車騎士，因為他們尋求容易維修、且在任何季節都能順暢運作的零件。

紅色登山車上的後變速器與卡式飛輪特寫。
紅色登山車上的後變速器與卡式飛輪特寫。

SHIMANO 北美地區登山車產品經理 Nick Murdick 解釋說：「LINKGLIDE 代表我們改變了思考模式。在開發過程中，我們捨棄了傳統做法，即著重於從以競賽為主的頂級系列套件中汲取技術、並漸漸滲透到中階產品。反之，LINKGLIDE 依據各種不同優先事項而設計，目的是為了服務有不同需求的各個使用者族群。一旦將這個傳動系統放到自行車上，就會忘了它的存在。」

LINKGLIDE 的核心是重新設計過的卡式飛輪，其採用獨特的變速導角架構與較高的齒片，齒片底部更厚且齒尖更堅固。其增加的表面積可以更平均分配踩踏力，而每個齒片上驅動側的凹槽更淺，製造與鏈條確實接觸的點，使得拉動鏈條時不會從齒尖頂部滑開。這表示即使在踩踏負荷較極端的情況下，也不會發生跳鏈。LINKGLIDE 的設計也能避免鏈條在最大功率下進行變速時跳到前一個齒片，而即使在騎乘條件惡化時，相反側的大凹槽也可以防止鏈條卡住。

即使鏈條很早就跳過或滑出變速滑槽，對卡式飛輪造成永久傷害的可能性也很低，因為經過徹底改造的變速滑槽會小心地引導鏈條使其在卡式飛輪上下移動。LINKGLIDE 將鏈條穩穩保持在變速滑槽中，減少變速震動並避免不精準的變速損壞齒片。

自行車後變速器與卡式飛輪的特寫
自行車後變速器與卡式飛輪的特寫

Murdick 說：「我們採用 LINKGLIDE 時不希望完全仰賴鏈條的新技術，因此將所有技術進步放在卡式飛輪中。」「如此一來便能使用任何 11 速鏈條，對於製造商與終端使用者來說都是件好事。」

Murdick 說，更重要的是 LINKGLIDE 變速滑槽不會一次放開所有鏈條，反而只將一個鏈環移到下一個齒輪，接著開始驅動它，直到上一個齒輪旋轉離開並脫離。對於新手騎乘者來說，這種變速更順暢且更舒適、無壓力，由於系統設計成能在負載下穩定變速，因此他們不需要再學習如何在變速時放鬆踏板。只需要以直覺感受進行變速。

自行車檔位卡式飛輪與鏈條的特寫
自行車檔位卡式飛輪與鏈條的特寫
自行車後變速器與卡式飛輪檔位的特寫
自行車後變速器與卡式飛輪檔位的特寫

這也表示對於高扭力 E-BIKE 和日常騎乘者來說，傳動系統的耐用性提升，因為他們可能數月來都使用相同檔位騎乘。這種騎乘條件對傳動系統添加額外應力，可能會導致過度磨損與性能損失。但若使用 LINKGLIDE，便不會有此情況。跟先前系統比起來，即使傳動系統的騎乘距離增加三倍，因傳動系統磨損而造成變速不順暢的情況也大幅減少。

Murdick 說道，因此這個系統非常適合重視耐用性的人。即便 E-BIKE 驅動馬達輸出最大扭力，或騎乘者在最小齒輪上以最大功率騎行，鏈條都會留在滑槽中，且變速保持順暢，不會導致損壞。無論是向上還是向下移動卡式飛輪，這項設計改良都非常顯著，但尤其是在朝外側移動到較小齒輪的時候，因為這時踩踏衝擊通常更明顯。

登山車放在草地上的特寫，對焦在踏板與傳動系統。
登山車放在草地上的特寫，對焦在踏板與傳動系統。

這時，LINKGLIDE 良好的變速滑槽設計可在齒輪間產生更順暢的切換，避免影響變速和踩踏順暢的跳動。在測試時，SHIMANO 記錄到偏斜力減少 67%，以往這種偏斜力會造成忽然換檔的不適感。

總結來說，明確結論是—對於任何追求非凡耐用性與卓越變速順暢度的騎乘者，配備 LINKGLIDE 的傳動系統皆為完美選擇。

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